| 2017-09-11 18:30:44 | 1楼 只看该作者 |
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你们的笑脸，就是雨后彩虹 — RST杯深圳极速道速降赛 摄影：阮世捷，文章：阮世捷。受知识产权法保护之版权图文，请勿上传到轮火竞赛网之外的任何网站、任何论坛、商业微博、任何微信推广号、微信定阅号及服务器；请勿裁切和修改水印，不可用于商业场所的展示及播放，商业授权及版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火速降ENDURO林道qq群：174406351 |
| 2017-09-12 09:00:27 | 2楼 只看该作者 |
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极速道这个名字，圈中车友不陌生，虽然探访过极速道的车友不多，但还是会记起三年前发生的一件事。当时，极速车队一位成员在赛道清理杂草和灌木时，被森林巡逻员罚款数千元，后来由车队成员们自发捐款缴纳罚金。从那件事开始，极速道就被大家所认知。后来深圳成立了速降协会，通过协会的努力，已经获准在不破坏林木的情况对赛道进行修葺，这次的比赛就是通过协会向当地报备，可见协会的重要性。
近日天气不太稳定，不时有雨量惊人的阵雨袭击，原本报名超百人的大赛，周六早上参加训练的车手不多，甚至有一部分人因为天气状况而取消了行程。好不容易等来一位练车的车友，广州联赛杨梅山站大师组冠军杨献民。
极速道位于深圳盐田，距离深圳站仅需半小时车程，与罗湖相隔一座梧桐山。赛道所在的山脉叫到嶂顶，最高点550米海拔，最低点155米，净落差达到了400米，长度方面则有2.5公里，去除赛道中间作为衔接的一段700米铺装绿道，泥路算下来有1.8公里。而这条赛道最大的优点是终点处有公路直达起点，目前来说，广东省镜内没有第二条赛道能达到这样的数据。
香港车友探路团，这里很可会变成香港车友的后花园，旺角乘坐火车到达罗湖也就是一个小时，拆掉单车前轮就可以上香港的火车，极其方便，到达罗湖集体包车30分钟就可以来到极速道。
离开终点后，途经100米没有林木覆盖的开阔地带，然后一头扎进林道，然后你会发现路面是这样的！腐叶再加上泥土连日吸收的雨水，一地烂泥。
一个左弯后，香港车友飞机就冲出了赛道带。
在香港上大学的陈林远翻了个四脚朝天。
如无记错，这应当是桔子的次顶级，香港车友相当恋旧。
跟住，我们看到了场面恢弘大气的集体翻车画面。  
飞机就来了个四连发，连摔了四次。 
其它车友见状，纷纷席地而坐。从正侧面拍摄才能感知斜坡的角度。
不过，也有一部分人想也不想直接就干了下来。
香港车手刘树森曾在广州联赛杨梅山站因为受伤和暴雨退赛，不知道明天正赛天气会否好转。
摄影师每个周末都有机会享受这种礼遇，这是中国传统礼仪里向最受尊敬的人行的一个大礼，而这位车友竟然在6米开外就以这个姿势一溜烟滑行到这里，好吧，加分。
难以抵挡小树妖的诱惑力。
蛀虫大举入侵这片树林。 |
| 2017-09-12 08:48:11 | 3楼 只看该作者 |
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全部是野生林木，生长旺盛，遮天蔽日。
对穿四洞，小树还没长成就已经被外敌蛀虫入侵。
淤泥。
寄生的攀爬植物。
小蚂蚁要搬入新家。
川军张栓、邹佳宾、刘汉强大举进攻深圳。  新家就安放在这里，风景可好？
陈麒两秒后就躺倒在第二个弯墙。
刘树森展开高强度训练，一趟接着一趟。
香港车手苏虎。
朱健波。
“上午，从顺德出发时天气还是非常晴朗的，到深圳后，还没有入住酒店，就下起了倾盆大雨。我们换好衣服，吃完午饭，天又变晴朗了，于是带上一根昨天就已经肿胀的手指上山。一路上，左手因为手指的原因一直没能很稳地抓住车把，可也没有出现摔车，让我信心大增。正是过度的自信心，在电塔大陡坡前空翻，最终导致颈椎两处骨折，幸好有赛道工作人员及徐徐父母的及时送医，才没有造成二次伤害，在此表示感谢！最后，希望自己早日康复再战。——罗俊濠
斜坡上，电塔的施工人员做了一条非常科学的排水沟，可以防止雨水在电塔脚下造成水土流失。
高手也未必能逃过摔跤。
刘树森的第N趟。
据修路的老磨和菠萝说，因为不能动林木，很多部位没有办法放开手脚去进行设计，鉴于树林的浓密程度，所以整条赛道的弯墙都比较小型。
车手李鹏在赛道下来第一座电塔底下。
豪放派，没有袖子的衣服，如果摔跤擦伤会相对较严重。
电塔工人砍伐的树木堆积在赛道的两边。 |
| 2017-09-12 08:48:42 | 4楼 只看该作者 |
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穿行在树桩间，一不小心就会中招。
选线要十分精确。
转眼间，北京车手高鹏杰已经念大学二年级了。
最高温度也只30度，阴天的话，有海风就属于凉爽了，这是广东人对凉快的概念。深圳阿姚干脆只穿着护甲，大师组的有力竞争者。
川军驾驭德式战驹。
邹佳宾穿越赛道的地标点电塔。  国内比赛出勤率最高的车手唐梦麒。
下午15点，雨云笼罩在我们的头顶，紧接着下起了倾盆大雨，一天的紧张训练到此中止。
陈麒在为爱车做清洁，准备迎接明天的正赛。
大雨终结了训练。
在终点附近，车手们找到了清洗单车最方便的地方。
肖聪和KK甚至还登上了大瀑布留影一番。
“叭“的一声，顺着声音望去，熊猫在手掌心亮出一只超级巨大的蚊子。周日早上7点，工作人员已经在赛道周围忙前忙后，附近点燃了蚊香，可还是无法阻挡这些嘴馋的小动物。
对面的梧桐山若隐若现。
盐田港深水码头的岸吊机械从云海中伸出一截来。
云朵不会告诉你今天天气的最终答案。
原本8点30开始的比赛，因为计时人员未到位而延后了1个小时发车。在等候的一个小时里，迎风飘来几阵小雨，没错，前方的浓雾其实就是雨云。
开赛前的空闲时间，允许车手进行热身训练。
有时，能见度会下降到20米内。 |
| 2017-09-12 09:57:15 | 5楼 只看该作者 |
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开赛前，一些车手想换雨胎。
视频记录人员在测试无人机。
可视距离随时变成极限近。
家人陪着陈颖妍参赛，不过裤子需要准备多几条呢！
体验组开始发车，第一位出发的是车手龙昌文。
连灶鹏在电塔处的陡坡需要扔车才能通过。
陈颖妍的骑行动作比起很多男生都要好看、利索。体验组大量车手临时退赛，让她得到一个不错的机会，最终以第三名的身份站上了颁奖台。
大师组比赛开始，车手郭惠官，最终名列第六。 
陈海川最终以5分39秒夺得大师组第二名，此时在出发后50余米的陡坡上。
杨献民带着他的“漂流鸭”在出发后第一个小坠台，此次没能复制广州杨梅山神勇的状态，屈居第五。
极速车队姚文轩近年来参赛不多，不过这回就抓住了机会，一炮轰下大师组的桂冠。 “赛道修改后，来过四五次，目前来说基本上算是DH路线，以前来讲中间有很长一段需要踩。但有些地方我们觉得还需要优化，需要我们本地车友一起出力去修。通常比赛我的发挥都较稳定，都会比平时快。”——姚文轩
郭润辉状态稳定，摘下第四名，与凸台擦肩而过。
刘嘉俊的身上装备可谓真的是来度假的，真心怀疑他是半路借的车。
裤子哥可能还保留着昨天对赛道的恐怖记忆，车头一直不敢直指正前方，可是昨天傍晚的暴雨已经将赛道表面的淤泥一洗而去，早上的赛道非常抓胎。
估计他们都犯了同样的错误，都以为赛道像昨天一样滑，这位车手干脆坐着滑下去。
终于有人发现赛道变得更抓胎了。
车手蒋丰旭。
陈林远的车头也无法直指坡底，最终~
杨宇比前面所有人都快，最终以5分30秒位列第五名。 |
| 2017-09-12 18:20:24 | 6楼 只看该作者 |
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尹志华。
“作为一个16岁的车手…看到比赛没有少年组还是很失望的吧……然后就报了大众组，本来想着打酱油的心态了，赛前一个星期的练习…要么撞树要么爆胎…而且我从国外回来还有时差…根本没有顺畅骑下来过一次，然后官方练习日那天，到的有点晚，刚出发就下雨了、而且还是暴雨…赛道成瀑布了…我也是醉了~就跟另外两位车手推车下去了。于是又没练成，晚上换了平踏、没有雨胎，而且后胎要磨完了……还是在赛道不吃香的am车。” “周日…到了山下都已经八点了……以为练不了，但是问了一下队长，可能要推迟，于是我就上山骑了一趟…结果这一趟我又爆胎了。（内心可以想象）队长问我怎么不换雨胎，自己立马去借，也没借到，只有26的。不过到了山顶准备发车时，心里却不太紧张，可能是因为以前参加过几次比赛，而且报大众也有打酱油的心态吧。然后就完赛了5分多，拿到大众前八。然后就回家了……说真的内心毫无波动。”——彭罗璠
车手崔惠民通过弯墙。
俯瞰盐田港。
香港车手游伟东在电塔下不停放脚，这次的装备除了摩托车头盔之外，又多了一双摩托车鞋。
又是主场车手，老司机房永进途经电塔，以5分07秒斩下公开组第三名。
在身后两段小弯墙摔断油管，不得已退赛的小杰。
saint油管断裂。
修路师之一老磨以5分50秒拿下第10名，他表示还算满意。 “老啦！不像你们年轻人，最近工作繁忙，不能受伤，你试试早上5点起床试试，反正最近没机会练车，比赛都是直接下场直接跑，各种原因越来越慢。”——磨龙国
川军之一刘汉强试图用一台ENDURO车来征服赛道，5分05秒的成绩自然十分傲人，全山地车拿到这个成绩，是否说明赛道尚存一些问题呢？最好的DH赛道，是该让200mm行程的车赢还是该给170mm行程的车赢？赛道下半段开始的一段上坡，还有不短的平缓地带，正是这些重量较轻的车型的用武之地。
刘家豪途径电塔。
深圳车手邓海荣多年前就是广东省内知名XC山地车手，实力自然不可低估，而且又是主场作战，最后以4分59秒的成绩站上了公开组颁奖台的最高点。 “今天从南山过来一个多小时，最近来玩的次数比较多，这个路在国内少见，可以运送单车上山顶，我的发挥算正常，之前测试的成绩更好一些，今天担心地滑，收了一点，有一点小失误，在树林里点刹车太多了，滑出去，没摔，救了回来，整体比较顺。”——邓海荣
贺翀。
朱健波以5分26秒摘下公开组第四名。
比赛间隙溜下来看比赛的选手。
精英组发车，第一位发出的车手是19号耿德福。这里已经是赛道的下半段，赛道中间由700水泥铺装绿道区隔开来。下半段的特点是较平缓，很多地方需要踩踏，但下半段分布了很多跳台，其中有一处往上飞的唇形抛台，其余全部是坠台。精英组21人报名只有11名车手签到，赛季即将结束，一些车手因为伤病原恩未参与，其余则因为天气原因。
“这边的天气变化太快了，赛道的反斜面太多，尤其是下雨后，对于锁踏比较吃亏。他们用雨胎可能会好一些，第一次来这边，确实没想到会这样。2015年来过无敌山总决赛，当时也是一片泥潭。这次太保守了，训练摔了好几次前空翻，怕肩膀再次脱臼，去年多乐美地就脱了一次，刚好一年。下雨摔跤的几率太大了，而且这几天都有人送院，还有一个颈椎骨折。自己也经历过伤痛，今天没有练车直接跑，就是考虑到安全问题。毕竟一场比赛是小事，伤了就是几个月甚至一年两年。这次比赛来得很仓促，我们几个全部都需要上班，不像湖南几位全职车手，每天都可以骑车，一周骑一次和天天骑效果不可能一样。能力范围内争取好名次，过于危险就选择保守，保住自己才有机会突破，毕竟，受伤有时候是毁灭性的，刚不久的小豪、昨天那个小孩，可能要一辈子告别那么热爱的东西了。毕竟我们不是职业车手。——邹佳宾。
广州车手冼孟谦。
陆冠达有点兴棋不定的感觉，为避过这个石头阵，车手摆来摆去。 |
| 2017-09-12 08:53:01 | 7楼 只看该作者 |
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高鹏杰和陆冠达走线类似，看起来速度更快一些。但最终成绩却是陆冠达摘下第五名，高鹏杰位列第七名。
肖聪以4分51秒59斩下第四名。后半段原本是平滑的徒步线路，现在有些落差被改装成坠台。
唐梦麒在一处坠台，冲线后以4分39秒72坐上了精英组热椅的最高点。 ”昨天训练总共才跑了3遍，因为车队所有摄像机都出了点小故障，视频没得看，今天出发时，几乎是完全不记得路的状态，在出发前下去看了50米，对出发后一小段有印象，但其它路段完全没有印象了。早上很早就来了，7点起床陪卡哥来踩大师组，起得太早，很累，所以也没看赛道，在车上休息，中午直接把车拉上去开赛，也没吃中午饭，只吃了八宝粥，因为原本精英组是14点开赛的，后来组委决定提前比精英组，组织工作有一点点不足吧，然后上山马上就发车，很紧张。赛道很长，跑志来很累，中间有两段平路，没有太用劲去踩，太长的赛道不宜像短赛道那样爆发式的去跑，平路就节省体能，离终点400米我掉链了，没办法踩。赛道挺丰富的，难点都有，赛道修路师可能很多地方特意没有修完整，让车手没有很流畅的感觉，有其它赛道没有的感觉，还有反斜面，比较考验人，像这种机会比较少，某几处很陡，今天在陡坡的速度比较快，如果现在再去跑可能会有点害怕，比赛的时候在拼并不觉得什么。整体来说，运气不错。“——唐梦麒
四川车手张栓以4分44秒31的成绩位列精英组第三名。 ”赛道很长，国内比较长的，难度也挺大，这两天一直在下雨，林道里很滑，赛道的陡度还是挺大的。我觉得可能是我自己的预估和实际有点出入，赛前太注重林子里赛道的干湿程度了，以为是比较滑的，事实上不是特别滑。其实队友早上就通知过我，但，我没有去骑，所以心里没有底，在几个难点，我过度地减速了。比赛快到终点前的那个向上飞的包，飞起来栽头，车头落地后前轮被弹了起来，差一点点就大摔。”——张栓
5分05秒85的成绩足够让香港车手苏虎排到第六名。
原本梁金隆最后出发，却变成了刘树森。刚好途经U槽这个唇形抛台的刘树森冲线后未能憾动KK创造的4分38秒72纪录，最终以3秒之差屈居第二名。 “这条赛道以前踩过，以前是很天然的，现在就做了很多坠台、抛台、弯墙、接坡等等，让整条路的顺畅度变得好一些了，现在就成了一条非常棒的速降路线，很多树根，对比以前，现在好太多了。周五晚过来，周六练车，练了4趟，昨天湿地，比今天更难，今天虽然干了些，但走线和昨天不一样了，给人感觉像50、50那样，让人举棋不定。”——刘树森
本场比赛由RST避震冠名赞助。 ”赛道由老磨和菠萝进行了一些修葺，但是因为线路很长，还需要增添很多东西，我们想以后每搞一场比赛前就修一部分技术点，慢慢地去累积，让赛道变得更好。今年赞助方面引入了RST，联赛还是会做两站，打算放到雨水较少的秋冬季。以前政府不让搞，现在好不容易把政府那边给解决了，以后这里是做比赛的首选了，现在整条路的形状已经出来了，可能不需要动他们的树了。“——黄俊
刘汉强贴地飞行了一小会。
体验组前三名。 
大师组前六名：姚文轩、陈海川、肖辉、郭润辉、杨献民、郭惠官。
公开组前六名：邓海荣、刘汉强、房永进、朱健波、杨宇、刘洪涛。
精英组前六名：唐梦麒、刘树森、张栓、肖聪、陆冠达、苏虎。周日一整天，除了早上飘过来的几阵小雨之外，天气状况越来越好，甚至还有斑斓的阳光投射到林道里的车手身上，赛道表面淤泥被一扫而空后，赛道也变得更加安全，一些放得开、观察细致入微的车手取得了较好的成绩。大家都满载而归，除了比赛经验，还有人收获信心、友情。颈椎受伤的车手据悉没有压到神经，估计两个月后就可以恢复正常生活，虽然今天的天空并没有出现真彩虹，我想你们的笑脸就是大家心里的彩虹，下一站见。
卡卡帮助弟子洗车，即将起程赶回长沙。 |
| 2017-09-12 15:29:38 | 8楼 只看该作者 |
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这次比赛我可是好好的“享受”了一下深圳变幻莫测的天气，星期六上午跑了两趟，没想到第三趟还不到五分钟左右，晴空万里的天就下起了暴雨。搞得我手足无措的。比赛前一天地面特别湿滑，因为之前两三个台风带来的连续的暴雨，加上有些赛段阳光照不到，所以根本不敢放速度，太快控制不住容易出事，太慢有些地方过不去，捏刹车又容易打滑，而且我用的还不是雨胎。可以说非常绝望了，总体来说觉得比较难的就是刚出发进树林有个反斜面的左弯，比赛时稍微带了点前刹就打滑了，还好没撞到拍照的摄影师，接下来的陡坡比赛时选择了更激进的右线下去，因为没带刹车所以感觉不是很难，接下来是电塔陡坡，电塔那里又是一个反斜面的坡，不敢放速度又不敢捏太多刹车，所以一开始就尽量保持了一个很慢的速度，但弯墙处还是前轮打滑失控了。下面树林主要就是一些小弯比较颠，不好控制，所以最后以6分30多秒跑完。最蛋疼的是，发车的时候发现昨晚GoPro的内存卡插电脑上看视频的时候忘记插回去了，所以正赛什么都没拍到，可惜了。
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| 2017-09-12 19:16:31 | 10楼 只看该作者 |
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这次比赛可让我好好的“享受”了一下深圳变幻莫测的天气，星期六上午跑了两趟，没想到第三趟还不到五分钟左右，晴空万里的天就下起了暴雨。搞得我手足无措的。比赛前一天地面特别湿滑，因为之前两三个台风带来的连续的暴雨，加上有些赛段阳光照不到，所以根本不敢放速度，太快控制不住容易出事，太慢有些地方过不去，捏刹车又容易打滑，而且我用的还不是雨胎。可以说非常绝望了，总体来说觉得比较难的就是刚出发进树林有个反斜面的左弯，比赛时稍微带了点前刹就打滑了，还好没撞到拍照的摄影师，接下来的陡坡比赛时选择了更激进的右线下去，因为没带刹车所以感觉不是很难，接下来是电塔陡坡，电塔那里又是一个反斜面的坡，不敢放速度又不敢捏太多刹车，所以一开始就尽量保持了一个很慢的速度，但弯墙处还是前轮打滑失控了。下面树林主要就是一些小弯比较颠，不好控制，所以最后以6分30多秒跑完。最蛋疼的是，发车的时候发现昨晚GoPro的内存卡插电脑上看视频的时候忘记插回去了，所以正赛什么都没拍到，可惜了。1957684295@qq.com |
