| 2019-03-24 01:09:14 | 1楼 只看该作者 |
|
彩虹之约 — 2019中国·绍兴(上虞)祝家庄国际单车山地速降赛(第一天) 3月23日，为期两天的中国·绍兴(上虞)祝家庄国际单车山地速降赛隆重开幕。首天展开的排位赛角逐中，山地车公园赛道设计师丁再刚以2分07秒.377斩获精英组第一名；来自日本的BMX、速降多栖好手，Acciarpone Racing车队的Yutaka夺得该组第二名；第三名则由大陆车手，The King Of Fastest车队的叶晨琦摘下。 风雨过后见彩虹，车手们经历了周五泥泞不堪的训练日之后，终于在夜间迎来了一股干燥的强冷空气。周六的天气堪称完美，4-13℃既凉快，同时又能能享受到阳光全天的沐浴。就算遮天蔽日的林道深处，水分也蒸发了不少，原本的水坑不再泥浆四溅，路面重回轮胎的掌控范围内，不需用雨胎也能安然无恙。 赛事举办地——英台故里上虞丰惠祝家庄风景旅游区，是梁祝文化的摇篮，诞生了美丽的爱情故事。赛道盘踞于祝家庄后山，路面基础以泥土为主，石块裸露很少。全程海拨落差竟然达到了206米之多，而长度的1350米则不算长，可想而知其坡度较大，但胜在下降的过程比较平均，只需要极少量的踩踏即可。赛道不容忽视的特点就是全程非常狭窄，很考验车手的注意力集中程度，且全段林木以及景物都很相似，大量的小S弯存在，想记住全段特征异常困难。其中一些地段由于流水的侵蚀和车胎的辗压，赛道中间形成了一条不小的沟渠，转向不当极易折车头，选择行车路线需要非常精确。 精英组排位赛结束后，女子组和大众组排位赛也紧锣密鼓地开始。女子组中，台湾的一号人物周佩霓不认同个别车手口里的“赛道很简单，笔直”，向我们表达了她看法：“赛道看起来简单，实则难度蛮高的，赛道里弯道遍布全程，且地面结构复杂，一不小心就会中招”。最终周佩霓成功抵抗同乡、同样来自于台湾的车手蔡季伶施予的压力，登上了排位赛的榜首；蔡季伶以２秒之差憾居次席； Danica则守往了第三名。 大众组排位赛前三名：第一名Paul，2分13秒552；第二名曾杰2分22秒048；第三名樊浩辰，2分28秒582。三个组别的正赛将在3月24日正式打响，期待各位的关注。
2019中国·绍兴(上虞)祝家庄国际单车山地速降赛，是创赛史上的第三届。96名车手来自世界各地，当中有广东、广西、新疆、四川、上海、台湾、香港等15个省市的速降好手，甚至还吸引了11名境外选手，他们主要来自英国、日本、瑞士。 摄影：阮世捷，文章：阮世捷。本图文作品受知识产权法保护，不可用于商业。版权疑问请联络876048124@qq.com，欢迎加入轮火XC越野群！qq群号：446021839 速降ENDURO林道qq群：174406351 |
| 2019-03-24 04:18:35 | 2楼 只看该作者 |
|
签到处，比赛期间车手聚餐的地方。
方丈牌计时感应器。
此次比赛的计时供应商正在繁忙工作。
药师寺。
“药师寺”位于上虞市丰惠镇祝家庄。明崇祯元年（1628年），开山祖师超尘法师行脚至此，夜宿树下，梦中见消灾延寿药师佛莅临此山，为普渡一切众生免难、消灾延寿，超尘法师梦中虔诚礼拜，得闻节约人力物力师如来之法，梦醒忽见身边有巨大卧佛，仔细观之变成一山（现此卧佛依在早晚清楚能观）。超尘法师悟后便在此接芦修治，置田地5亩，初建茅蓬，后再建寺，名“药师寺”。
药师寺内部景观。
祝英台故居，祝府景点。
签到处。
日本车手Yutaka使用一台Enduro车搭配速降前叉，改装成速降车。
杭州车友夜雪的个性化速降车。 
定制保护贴。
定制钛合金脚踏轴心。
连轮组的贴纸也是定制的。
前叉挡泥板则是原厂图案设计。
市场上见不着的坐管夹，当年从台湾单车展上买下的样品。
超轻量坐垫，通常我们会见到XC车手和公路车手在使用。按压碳纤维壳时，你会发现它其实有弹性，会形变，这样提供舒适性。
老款大杠杆比刹把，配合新款夹钳，增大的活塞面积提供更大的制动力。而老款刹把的刹车拨杆比较长，手感极其细腻，这是夜雪描述的。
约为800g的线圈弹簧避震器，弹簧约为300g，合金钢制成，其它部分则有500余g。此后避震器被夜雪形容为后段支撑最牛逼的避震器。
夜雪说，此条后胎有飘逸的感觉。
长沙车友卡卡的弟子们。
落差有4米的坠台，接坡考虑得很周全。
惊现轻蜂。
签到处。
绝不吝啬一切表演机会。
阳光洒落在蔡季伶俏皮的脸庞。
赛道旁边的枯枝。
没有公路或者缆车，这是杭州周边赛道的一大特征，勇峰山地车公园除外。
漫山遍野的落叶。
训练期间，在起点跳台落地不稳的大众组车手李星，摔至坡底，但毫发无损。
摄影师携带大量装备在起点附近艰难地蠕动着。
一派田园风光。
车手们上山准备排位赛。
据说是一种强度极其高的油漆，就算涂在西瓜上，西瓜掉到地上也不会裂。 |
| 2019-03-24 05:17:21 | 3楼 只看该作者 |
|
周佩霓与泥土的战争。
全程推车，到达山顶时的确消耗掉了大量体能。
外藉车手Paul和Danica。
张剑飞出发前，大家的神情很“凝重”。
张剑飞的出发犹如猛虎下山，瞬间将氛围点燃，身后的小伙伴们纷纷表示“俺做不到”。
杭州车友鬼魅。
出发点附近的栈桥。
骆沙舟斩下精英组排位赛第四名。
丁大师，坐阵不乱。
杭州车手黄立观拿下精英组第六名。
叶晨琦排在第三名。
丁再刚出发，冠军的有力争夺者之一。
赛道里面有不少这样的小小兴奋点。
落点非常狭窄。
江思翰压低身子。”昨天下了班才过来，这个赛道很有速度感，难度不高，但要跑快的话，路线要记得很熟。推车上山要很长时间，对于比较晚来的车手，如果需要熟练，对体能就是个负担。要跑得快的话，要注意节奏，要跑得很顺畅。不一定要很快通过每个路段，但一定要顺畅。只要有一个弯没处理好，重新加速会浪费很多时间。但这是高速赛道，只要有一点阻碍，就会对成绩有很大影响。因为没有很大的飞跳，就算是终点的跳台，接坡也蛮舒服，所以避震器不需要承受太大冲击。上面很多高速路段，需要快速震动。树林这段需要泥地胎，如果没用泥地胎还是比较滑的，所以我选择了雨胎。但是这样的话，在上面的石头路段会比较飘，需要自己去习惯，去控制。我这次用的平踏，很久没骑车了，第一天上赛道感觉比较湿滑，有点卡不进锁踏，所以就换了平踏”。
苏州一霸周晓龙告诉我们，起跑后的一段无法入锁踏，损失了一些时间，后段表现还不错。
长沙车手吴超拿下第七名。
女子组排位赛开始，Danica搞定第一个跳台。
蔡季伶在山顶的山脊线上。”很像华东地区的野路，把节奏找好会很好玩。排位赛两分34秒，排第二名。我最近在研究避震器设定，这条路比较缓，比较高速，跟我平时骑的线路差不多，所以避震器设置跟我平常用的没有太大变化“。
鬼魅在女子组排位赛里没有飞越出发点的一个跳台，损失大量时间。 
很有观赏性的回头弯。
直道狂奔。
长沙车手卡卡。
长沙车手荣康，位列大众组排位赛第四名。
难以自控。
狭窄的地段，高速，很多人需要下脚。
Paul出现在大众组里，该组的最强竞争者，甩下第二名8秒之多。
梅子晗位列第22名。
风驰电掣。
曾杰在第一段山脊线上的速度吓坏了摄影师们。
蕨类植物，证明这一段路阳光不算通透。
贺子杰途径当天罕见的泥塘。
能避则避。
摄影师滑倒。
我们向那里开？向幸福里开呗。
长沙四小龙之一吴超。“早上跑的时候路况特别糟，因为昨晚下过雨，路面特别滑，现在路况算是蛮好的，赛道比较少人为修建的弯墙和土包，比较野”。 |
| 2019-03-27 03:37:18 | 4楼 只看该作者 |
|
Baillod说他喜欢这里的一切。
结束排位赛后，Yutaka继续练习。
江老师的周末。
蔡季伶的轮胎选择。
Yutaka来过很多次GDL的比赛。
漂移术。
丁大师为赛道提供了不少改进建议。
吴超在排位赛后，继续飞行。
山涧清泉。
周小焜：“拿下大众组第九，摔了一下。这个路线还挺好的，没有想象中的那么难。这是我第一次参加这种比赛，第一次跑这种赛道。来自湖南长沙”。
接近终点。
小山谷里的枯枝。
曹彧鹏和夕阳的余晖。
大中华区长期霸占第二位的江思翰。
练习时间的黄立观。
Baillod的跳台时刻。
赛道原本由步道改建。
丁再刚压低车身下坠台。
周佩霓的练习时间。
小土包。
终点大坠台。
杭州车友、程序员出身的周骏个人开发出一套性能超强的计时系统，自动化程度超高，且简单易携带。这套系统可为Enduro赛、速降赛提供服务，赛道上无论有多少个正在移动的运动员，都不会乱套。这套系统工作的第一步是录入运动员信息：在白盒子上感应一下张贴着芯片的号码牌，这就意味着你的信息已经在系统中被激活了。
每录入一位运动员信息，电脑上马上显示一串字符，很高大上。
这套系统的一端被工作人员带到了起点，是不是很简单？
出发前扫描号码牌上的芯片，语音会播报提示，宣布进入自由发车状态。语音播报喇叭能够喊出车手的名字，还可以用中文或者英文进行倒数，提醒运动员出发。这一步骤以前需要工作人员宣读，现在让机器来替代。然后，运动员有几秒钟的时间可以自由选择出发时间，出发时撞杆即启动计时系统。终点前用红外线束感应越过物体完成计时。该系统已经持续几年改进，并在各种环境条件下通过了测试，目前已经能够提供成熟的高精确性计时服务。至于优点如何，成绩实时上传服务器，实时排名，精确度1/1000秒，两人可完成计时任务，这些算不算优点呢？找谁呢？方丈阿！
桃花是这里的主打景观。
RST避震器长期支持下坡赛。
晚上聚餐时，两位车友抽得RST全山地前叉大奖。正赛将在明天打响，请继续关注轮火竞赛。 |
