速降单车大扫除:碗组保养与收尾工作

这是我们最后一篇速降单车大扫除的文章。

第一篇关于洗车和前叉保养:

http://www.ccbike.cc/equip/bicycle/maintenance/2014/1223/3223.html

第二篇关于传动装置、转点和刹车保养:

http://www.ccbike.cc/equip/bicycle/maintenance/2014/1224/3232.html

第二篇关于碗组保养与收尾工作

http://www.ccbike.cc/equip/bicycle/maintenance/2014/1227/3256.html




碗组保养


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在泥土和灰尘中侵染了一年,看到碗组被用得有多脏,你大概会很吃惊,为用过的东西做保养从来都是个好习惯。这台Yeti单车的前叉底档已经进水了。


清洗已经拆卸的碗组底座,将所有附着的灰尘洗去,头管也要清洗干净。轴承与碗组座之间不能有任何污染物,否则你会听到嘎吱声。头管和碗组座都清洁之后,将前叉上管与底档清洗干净。


将零件都放在一边,先把精力放在轴承上,一次只弄一个。转动轴承,检查是否润滑。如果感觉很滞涩,必须要更换新的轴承,因为金属表面已经生锈了。如果只是感觉有点不顺畅,你可以参考之前的文章,学习怎样给密封轴承上油,碗组中的轴承与其他轴承一样,涂上质量好的润滑油,才不会轻易被洗掉。


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从上到下:螺丝(Preload bolt),锁紧顶盖(Top cap),把立(Stem),垫圈(Spacers),上盖(Topcover),轴承(Bearing),上碗/下碗(Cup),花心(Starnut),轴承(Bearing),底档(Crown race)。

 

觉得轴承够顺滑之后,可以重新安装了。我用的是Fox 40双肩叉,可以用刹车鲍鱼保护垫片将夹钳稍微撬开,让安装更容易。

将刹车线绕过车架,给碗组加压,先保证前叉位置没有放偏。先不要拧紧头管上的螺丝,我会在装好车轮之后再进行这一步。


安装车把、确定刹车线管的走向、处理变速线芯和线管。


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重新安装车把,最好可以维持原来的整体状态,希望你没把上面的部件拆下来。将把立装到头管上方,扭力为6-8Nm

将刹车线管沿着前叉引到单车的后方。用扎带将线管系在车架上,方便接下来的安装。

我将变速线拆下来,因为要换新线。如果你想继续使用,那就得更换变速线芯。新的内芯让变速更灵活。将导线安装到后变速器上,保证线管位置是按照原厂设置的走线,不要让线管转弯幅度太大,而且线芯不能太短。虽然避震行程会让线管在使用中拉紧,所以安装时要。

更换线芯时,用质量过硬的工具,比如Park CN-10 tool剪线钳,这类工具剪过的线芯末端是方形的。

这台Yeti 单车没有前变速,所以只需要处理好后变速。由于所有的设置都没有变化,所以完成安装后再作细微的调整。


车轮保养


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现在我们进行车轮的保养环节。如果你会校准车轮,检查车轮状况并不是件难事,如果你不懂怎么处理,还是交给当地的车行来打理吧。

每个人都能检查飞轮和轴承。转动轮轴,感受车轮的滚动状态,如果滚动顺畅,说明没什么问题;如果转动时感觉很紧,那么就该好好保养(Shimano型号的滚珠)或者更换轴承和轴承外壳。我通常运气不够,打不开花鼓轴承,而且发现买新的轴承花不了多少钱,比辛辛苦苦的保养更划算。所以如果感觉轴承不太顺滑,那就买新的吧。车轮厂商的网站上会有更换轴承的指导信息,要先去看一看。

这台Yeti单车车轮运转很好,只需要清洗飞轮这一步。车轮经过校准、清洗干净后,重新组装。


收尾工作


车轮装回单车后,装好曲柄和链条。之后将前刹和后刹安装好,并进行调节。

最后让单车双轮着地,给碗组加压,并调节好方向。拧紧锁死顶盖的螺丝,保证前轮突然落地或者前后摇晃时,转向管不会松动得乱晃;但也不要拧得太紧,这样会导致转向不灵活。一旦松紧合适了,将顶端的三个螺丝都拧紧,保证头管、前叉上肩与转向管的稳固。骑着车检查变速和刹车,大功告成!


现在,骑着车去撕裂赛道吧!


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