| 2015-01-21 15:51:45 | 1楼 只看该作者 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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暴力DIY竞赛入门XC单车
以上物品总价格在4000元左右。文章仅发表在轮火竞赛网，请勿转载。希望能为一些XC竞赛入门的车友提供一些参考。
据说是DIY山地车中性价比不错的车架， AM亚洲机器XF220 XC山地越野自行车架。
表面的漆面没有大品牌哪么干滑，观察了一下头管里面，发现上下管和头管的衔接有点歪，露出来了上下管的无焊接的位置，相信严谨的厂家不会有这种情况，看在700元左右的份上，16寸不带坐管夹后勾1600g凑合一下吧。
旧的轮胎，因为这位朋友预算非常有限，所以翻了一下家里的垃圾桶，找出来一些可以用的东西，轮胎没牙了，在进山越野前她要购买新的齿胎。
三拓EPICON神叉线控
佳威的注油变速线管，据说里面有些润滑油，没有仔细看。
FSA旧碗组，不见了下档，一会在车行不知道能不能找到合适底档。
魔术扣，买了两个，另一个作为备用。
这种线管套筒分有变速线管和刹车线管用的，变速线管套筒的孔相对小一点，因为变速线要比刹车线细一点。
旧的车头碗组垫圈，各种高度都有。
新的水壶架。
水壶。
旧的座杆和座包，凑合用一下吧。
建大内胎。
shimano RT56碟片做工还不错，表面要比哪些杂牌碟片要光滑，表面没有拉丝。
这对肯定不是山地车用的脚踏，也是用来凑合一下的，旧的。
Shimano/喜玛诺14款 M447油碟。
UNO的超轻把立，做工非常不错，表面光洁圆滑，仅几十克重，百来块的价格。
SLX中套。
最后用了黑色的，这些扔了。
车架附带的座杆夹和后拔勾、镙丝，还有一些线管夹子。 |
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| 2015-02-20 23:52:32 | 2楼 只看该作者 |
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旧的轮子，一位美利达车主不要的，100元收购回来，约重2200克。
给轮组安装碟片，注意要放上镙丝止滑垫片。再安装内外胎。
现在安装中轴，先给丝牙抹一些黄油，可以防水，也可以为丝牙润滑，防止旋入中轴时滑牙。
旋入中轴轴承杯时注意不要太暴力，要找准丝牙再用力。注意左边是一只垫片，右边是两只垫片哦。
再轮到右边。
用中轴扳手拧紧。
再来左边。
安装后拔勾，有两颗镙丝。
准备安装碗组，找不到FSA的下档，只好暂时用一只滚珠碗组的下半部份替换。
压入碗组前先在头管内壁抹一些黄油，它能为你的压入过程润滑。
上面也来一点。
放上上碗组杯。
下碗组杯穿在碗组压入工具上，用工具穿过头管收紧。
压入碗组。
检查一下碗组杯是否与头管的截面平齐，如果碗组与头管横截面的空隙一边大一边小，你必须重新来一次。
安装底档，用套筒往下砸，它就会下去，检查一下是否贴合。
给碗组杯置入轴承和上档。
用黄油来做密封，可以防止水和泥污进入轴承。
把前叉穿过头管，盖上碗组上盖，之后安装把立。暂时还没加上垫圈。
现在开始安装车把上的配件，先来一个线控。 |
| 2015-01-21 17:14:56 | 3楼 只看该作者 |
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应该先上变速，再上刹把和线控。
左边。
给后轮安装飞轮，飞轮表面有数字的一面是向外的，套入去时看准塔基的卡口。
最后旋入压紧盖子。
飞轮工具。
飞轮盖子旋入工具。
开始安装刹车。
前刹
后刹
固定刹车线管，线夹。
用线夹固定线管。
固定在中间。
安装后拔。
slx影子后拔。
安装前拔，现在大概估计一个位置，先安装好，一会微调。
不要拧太紧，一会还得调整。
安装把套。
现在开始布置变速线管，每截好一小段两头都得用小钻头通一下让孔通畅起来。
为变速线管安装线管帽。 |
| 2015-01-21 17:28:51 | 4楼 只看该作者 |
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变速器至车身的两段线管，每一段都要左右旋转一下车头检验一下长度是否合适。
太长了，还得截短一些。
截好各段的长度。
其中一段变速线管。
布置好线管后，开始穿线。
前变速线连接上前拔（暂时）。
检验一下车架到后拔上的线管是否过长。
固定前刹车油管。
穿好快拆杆。
安装前轮。
再到后轮。
装入后轮。
再次上紧中轴。
安装牙盘。 |
| 2015-01-22 02:07:21 | 5楼 只看该作者 |
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用塑料锤子敲入牙盘。
安装另一边的曲柄。
用曲柄压入工具旋紧。
拧紧曲柄镙丝。
安装脚踏，注意左右之分。
穿链条，先从张力轮开始，注意链条的方向，链板上面有字的一面是向外的。
在检验链条的截断位置。
用最小飞和最小牙盘拉起链条，让后拨的摆臂平衡于地面，这就是你需要的长度，我们用魔术扣连接。
截链器上场。
截链工作。
接上魔术扣。
打花蕊。
截一点点前叉上管。
做一个限位，截上管的工具。
开锯。
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| 2015-01-21 18:01:15 | 6楼 只看该作者 |
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用挫子将毛边磨掉。
套入垫圈，确定车把的高度，旋上前叉顶盖压紧整个碗组。
固定前叉的方向。 ’
微调刹把的位置。
将整台车放在地面，放松快拆杆，让轮轴与前叉自然紧合之后，再收紧快拆杆。
后轮也做一次同样的动作。放松快拆，让后轮轴贴合车架之后，再锁紧快拆。
微调刹车。
必须让碟片置于两活塞的中间。
前轮也做一次微调 。
调节后变速。后拔有三颗镙丝可以调节。
h是高速限位，用于限制导轮对应最小飞轮的位置（经验：导轮要比最小飞偏外一点点）。
l是低速限位，用于限制导轮对应最大片飞轮的位置。（经验：导轮要比最大飞偏外一点点），另一颗镙丝用于调整链条对飞轮的包围。
把后变速线上紧到后拔上。
微调前拔。
前拔也一样有高低速位置调节。注意前拔的平面要与牙盘在一个平面上。 |
| 2015-01-22 02:10:48 | 7楼 只看该作者 |
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前拔拔出来的小垫片。
继续微调前拔。
大功告成。
给变速线蕊安装线帽。
微调车把的角度。
使食指捏到刹把即可。
调整刹把与车把的间距。
最后发现后油管太长了。
于是决定暴力截油管，把刹把拧向上，防止油缸里的油大量溢出，旋出油管头部。
为了不让油流出来，油管向上。
暴力截油管。
保留的这一段要向上拿着，因为不想重新灌一次油。
重新安装油针。
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