浅析142mmx12mm规格轴心系统

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目前的自行车市场有着复杂的规格分类,像前叉、车头部件和传动部件大多有着众多的规格,不过随着产业的发展,一些会被淘汰,另一些则会被留下,像一些比较典型的产品,比如142mm x 12mm的Syntace系统。那么Syntace X-12或其他142mm规格轴心的系统到底有什么区别呢?


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上图为例,三款市场上曾出现的常见规格,其中最左边的是135mm搭配9mm的轴心,一般后轮快拆很多使用这一规格,在XC或AM车种上出现概率较高。中间依然采用135mm规格,不过轴心换成了12mm的,更粗的轴心代表着更高的刚性,这种更强壮的轴心和更结实的锁固方式常见于AM或是FR的车种上。最后则是右边的142mm x 12mm花鼓,区别当然就是多了7mm的宽度,轴心依然采用12mm规格。


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给135mm与142mm花鼓侧面的特写,可以看到多出的长度只在轴心上,花鼓的本体和棘轮座的位置时一样的,也正因此,一些品牌的花鼓可以用转换配件从135mm转换到142mm。


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鼓多出来的3.5mm并不影响飞轮或者碟片的安装,再车架上多出的凹槽可以让花鼓正确的安装到位,同时多出的接触面积与传统的快拆系统只依靠两边勾爪锁紧的效果更出色,也更强壮,不过并非每种142mm的系统都是一样的,但相较135mm规格确实能提供更好的刚性。


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yntace X-12的另一个优点就是改进了的后变速吊耳设计,在固定了后轴的同时也固定了后变速器的吊耳。螺栓设计有断裂点,在你珍贵的后拨损坏之前,这个螺栓两段螺纹处会率先断掉。


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当然前提是你的车架支持这一系统的更换,现在车架端的规格有许多种X-12是其中一种,其他知道的还有Shimano跟DT都有在推,有些车架是可拆换钩爪来对应传统快拆或142mm规格。虽然锁固机构不同,但是142mm花鼓基本都是相容的。


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