这些年,我工作的重点就是和专业车手合作,帮助他们在赛道上发挥最佳水准、在国际赛事上赢得胜利,这是我最大的动力。过去几年我和非常优秀的车手、车队合作过,一起为2018赛季做准备的过程中,我们干劲十足。


  然而,在业余车手当中我看到了一直存在的问题,他们不会特别为某场比赛做准备,但始终坚持提升自身体适能和竞技水平。他们会去健身房,在骑行台上训练,但却没有合适的指导,依赖着论坛、谷歌和社交媒体收集锻炼方式,寻找可能对他们管用的方案。


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  我真想解决一下这个问题,为一小群车手开设讲习班,给他们提供正确的训练方式,一对一评估车手的强项和短板,给他们一个清晰的训练方向。我并不是要说服车手进行每周训练计划,或者突然间给他们增加很难执行的例行事项,而是帮助他们停止“高原现象”,让他们不会因为伤痛而停滞不前。


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Driscoll兄弟,未来的冠军车手。


  以下是我用一天时间和一群山地车手训练的情况,他们处在不同的年龄段,有不同的身份背景,骑行水平也有很大的不同,但他们都有相同的渴望:改变现状,做得更好。


  我们来到伯明翰大学的健身房,每位车手都分配到一个小房间,还要填一张表格,记录下我需要的关键信息,作为回报,我们有Clif Bar、Nuun和Muc Off的员工指导他们进行训练。


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  解剖学上的差异能够帮我们理解相关的问题,比如车手自身的一些短板,不管是受伤还是简单的遗传学,都受到车手身体条件的影响。“运动过度”是我们很想探讨的方向,如果能搞清楚这个问题,不仅能让我们就更好地给车手建议,也可以选择更合适的锻炼方式。乔治亚·莱斯利(Georgia Leslie)是Specialized的员工,她最近摔伤了手肘,如果提前知道她有运动过度的情况,肯定会对她此次受伤采取一些防范措施。


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  初步练习之后,我们开始评估一些重要的运动模式。有时候,缺乏长期锻炼会造成全身无力。但更常见的是,很多旧伤没有充分痊愈,身体上还存在僵硬和虚弱的状况,会给运动中的车手造成身体上的不平衡。我很想给这些问题划重点,让车手明白这些情况对运动中的平衡和控制能造成有多大的影响。如果在健身房中就有平衡和控制方面的问题,那么在骑山地车时一定会遇到突发状况。


  知道自己的弱点非常重要,但更重要的是如何对待自己的弱点。我并不想只点明问题,却让车手没得到解决方案就空手而归。


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午餐时间到了,讲习会暂时解散,我告诉成员们,强度最大的训练安排在下午,所以中午不要吃太多。


  山地骑行和竞赛需对车手体适能的要求很高,保持体适能的关键在于功率输出,以及重复的高强度体能输出。我们下午的任务,就是收集数据,然后跟标准数据相比较。看到自己在哪些方面比别人更有优势,认识到训练中与别人的差距,这些都很重要。输出功率大,但续航能力不强?那你需要加强心血管功能,才能胜任更高强度的骑行。可以骑很久,但爆发力不足?你大概体适能很不错,但体能有所欠缺,不能随心所欲地发挥最快速度,所以在骑行领域很难进步。


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  Watt bike也参与了我们这场活动,他们在活动中做了一个定制的测试程序,每位车手都可以在活动结束后从我这里得到最终数据和分析结果。我们还做了很多力量和耐力测试,其中一位业余车手的数据非常接近丹·阿瑟顿(Dan Atherton)的最佳纪录!Terry这名车手真的令人印象深刻,其实从他的训练动作就能看得出来,但我还是深感惊讶,所以深入挖掘了一下他的信息,原来他是皇家海军陆战队成员!更让我震惊的是,海军成员的体适能竟然比吉·阿瑟顿还要好。我和阿吉合作有四年了,我没遇到过比他身体素质更好的人,这次认识了Terry,我很感谢有他们这样的人保护着国家的海岸。


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  最后做个总结吧,这一天的指导工作很完美,伯明翰大学体能与调理专业的一号人物Ray给我们的辅导工作提供了大力支持,在过去几天的讲习会中,我们见过很多青少年和中年车手,还有一名很有天赋的女车手,一名海军战士,他们都很爱骑山地车,也很喜欢参加比赛。


  训练并不专属于顶级车手,训练只是让你最大程度享受单车的乐趣,当你拥有更好的灵活性、肌肉力量和平衡感,骑车受伤的几率会减少,让你多一重安全保障。


  Alan是一名健身教练,他的合作对象是单车运动员,目前为止,受过他辅导的车手当中有6名车手成为了山地速降世界冠军。


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