怎样调整避震器预压
2015年11月20日 12:30 来源：mtb-mag 作者：ALEX BOYCE
对大部分单车来说，只要是配备了避震器，最重要的就调整预压参数。预压是当车手坐在单车上时，避震器压缩的那一段距离，这个设置将决定单车在林道上的乘骑感觉，如果预压值太大，单车会让人感到很软，像陷入泥潭一样；如果预压值过小，发生碰撞时会让人觉得很僵硬，对大部分避震器来说，适合大部分车手的理想预压在20%-30%之间。
很多避震器都设计了与单车搭配的最佳预压，Bagnoli品牌的技术专家给我们演示如何为单车设置正确的预压。做示范的过程中我们用的是气弹簧避震部件，而不是线圈弹簧，两种弹簧需要不同的设置步骤。
工具：避震器打气筒，一个助手
后避震预压设置：
前叉预压设置：
前叉预压设定与后胆相似，我们的设置步骤最适合单气室前叉，如果你用的是双气室前叉，可能有不同的设置方式，出现这种情况时请按照单车的说明书进行调整。
很多避震器都设计了与单车搭配的最佳预压，Bagnoli品牌的技术专家给我们演示如何为单车设置正确的预压。做示范的过程中我们用的是气弹簧避震部件，而不是线圈弹簧，两种弹簧需要不同的设置步骤。
工具：避震器打气筒，一个助手
后避震预压设置：
把单车推出来，先设置合适的胎压，这个时候你需要穿着骑行服、骑行鞋、背上常用的骑行包、戴上头盔，这样避震器就能感应到我们身上所有装备加起来的重量（我们的模特只是临时帮助我们演示预压设定）。
先设置后避震，确保所有设置、包括阻尼、旋钮都在全开状态。
如果避震器上有橡胶圈，把它固定到最高位置。
车手要小心地坐上单车，不要有突然的运动，让助手将单车停稳在平地上。设置预压时你需要在单车上做一个最常用的姿势，如果你主要玩下坡，那需要站立起来做一个俯身并且后倾的姿势来测试预压，如果主要的骑行姿势是平路踩踏，哪就坐在坐包上测试。以上是两种骑行风格，它们决定了你的常用姿势。
我们可以看到预压大概是20%，车手决定后避震预压就用这个幅度就可以了。全山地车的预压一般设定在20%-30%，如果预压大于30%，证明你需要往后避震充气，如果预压少于20%，则需要放气。
我们还有一位更重的车手，让他坐上单车尝试。
同一台车没有改变任何设置，橡胶圈显示预压是30%。
如果你觉得30%的预压偏软，只需要通过多次充放气调整，直到达到理想的预压，车手必须要不断上下单车，重新检查确认。
前叉预压设定与后胆相似，我们的设置步骤最适合单气室前叉，如果你用的是双气室前叉，可能有不同的设置方式，出现这种情况时请按照单车的说明书进行调整。
检查前叉预压时，同样需要在未锁死状态。
车把上有锁死线控，我们把它调到打开状态。
将橡胶圈推到内管最下方。
让车手小心地坐上单车，同时捏住刹车。
让车手将身体轻轻移动到车把上方，做一个最基本的骑行动作。
车手下单车，我们可以看到前叉上橡胶圈标示的位置，相对理想的预压来说偏软了。
我们从气弹簧的上方充气，气嘴在前叉的左边防尘盖下方。
气压上升了，车手重新测试了预压，预压到达所需要的位置后，将气压值写下来，方便下次使用。要注意的是，1-2psi的气压都会影响到避震预压。
有些避震器将最理想的气压印在前叉上，这些标线只能作为参考，让不同体重的车手对单车预压线所在的位置有个大致的概念。
上图的避震预压设置来自Radon Factory Racing车队的enduro车手James Shirley，10%的预压暗示着他想要的骑行速度。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！译文授权请联络：876048124@qq.com
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