现在流行的enduro赛事中,通常不会允许车手有太多外援,但是比赛中,他们需要在补给区迅速检查单车。


  我们列出了比赛中途要检查的注意事项,按照我们建议的程序,整个过程需要10-15分钟。如果你有专业机械师当然好,但更重要的是自给自足。大部分竞赛规则中都有声明,轮组、前叉和车架都不能在比赛过程中更换,某些比赛允许更换小部件,所以你要提前带好备用品,谁也不知道赛场上具体要用到的备用部件。

  所需工具:六角扳手、剪线器、避震器气筒、尼龙扎带、气压计、脚撑、辐条扳手、备用管材、真空胎补胎液,还有修车技能。

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一些必备部件,一个可以装备用品的容器和一个脚撑。

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首先检查线管,有一条刹车线太松,为了防止它挂住别的东西,我们把它跟另一条线绑在一起。

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在赛道上突然听到吱吱嘎嘎的声音,我们发现有个齿盘螺丝不见了,如果没发现这个问题,很可能整个齿盘会报废,也浪费更多竞赛时间。

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当然,我们带了备用螺丝!快速上紧螺丝,并检查其他螺丝,甚至将中轴的松紧度也检查了一遍。

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检查后拨钩上的螺丝,有时候这个部位会逐渐松动,并出现振幅过大的问题。

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还要检查后拨钩有没有变弯,备好新的后拨钩。

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确认前叉气压和后胆气压。

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气压看起来很合适,我们没有多做调整。

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发现一个问题,变速线管已经损坏,但我们没有更换,至少短时间内还能使用,如果有足够的时间,我们会在最后一步更换新的线管。

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胎压2.0bar,不需要调整。

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轮组对齐没什么问题,转动轮组,可以用手指量出。

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居然还有时间,我们决定更换新的线管。

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拆下变速指拨,将变速线拉出来。

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我们剪掉了1mm的线管,并重新调整了线管形状。

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将线芯穿过线管。

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工具箱里必须要有备用线芯。

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布线完成,单车检查好了。

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转动车轮,确认变速是否流畅。

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准备出发!整个检查过程耗时12分钟,这是经验丰富的机械师所用的时间,你也可以自己试一下究竟要多长时间,把这些细节做到位,很可能让你在比赛上提升好几个名次。

  感谢机械师Davide Bagnoli!

翻译:轮火竞赛,轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权,请勿转载!译文授权请联络:876048124@qq.com