Ochain主动式盘爪 — 软尾山地车升级的最后一步？
2020年07月09日 12:25 来源：enduro-mtb 作者：Trev Worsey
Ochain新推出了一款标价299欧元的盘爪，据说能有效减少脚踏回击，提供无链条般的顺滑脚感。信奉暗黑艺术风格的我们，自然无法对这样的玩意儿视而不见。下面来看我们的测试。
简单地说，这款299欧元的Ochain主动式盘爪（就是我们测试的这一款），相比普通的盘爪（不能活动），在曲柄和盘片之间提供了一定范围（6-12度，可调节）的反向旋转。这样的反向旋转，作用是抵消脚踏回击——当避震工作时，往往会产生这种我们不希望出现的情况。脚踏回击的现象减轻了，意味着骑行整体会变得更流畅。这个盘爪的材质是7075 T6铝合金，重量为128克。目前仅支持104mm盘片，以及52mm Boost规格。曲柄品牌方面，支持SRAM、RACE FACE和E13的直装式；Hope则会在以后的版本中加入。
Ochain主动式盘爪，在曲柄和盘片之间提供6-12度的反向旋转，以抵消脚踏回击。
工作原理
盘爪到手，我们第一时间就把它大卸八块。它的内部有两个浮动的模块，一个与曲柄相连，另一个则与盘片相连。当曲柄向前转动，两个模块之间的四个齿咬合，提供正常的踩踏效果。当脚踏回击出现，盘片被反向拉动，而两边脚踏又处于平衡位置、双脚同时踩在上面时，主动式盘爪能让盘片反向旋转6-12度（取决于压缩块的选择），抵消盘片被链条拉动而产生的反向旋转，从而使得脚踏不再传来往回顶的现象。当踩踏停止，内置的弹簧将两个模块拉开。压缩块则在两侧提供缓冲，让盘爪不会产生烦人的噪音。
Ochain盘爪由三部分组成：与曲柄相连的部分，和两个浮动的环形部分。
内侧的模块通过四个齿与外侧咬合
三根内置弹簧把盘爪（以及盘片）带到“就绪”的位置。当你踩踏的时候，很难感觉到弹簧的存在，但它们的硬度足以对抗链条的抖动。
下面是总结（如果你不想细读那些绕口的术语）
理论上：
1 当避震工作时，会出现脚踏回击的现象，而这种现象是你不想要的；
2 同样是在停止踩踏的情况下，车速越快、挡位越重，脚踏回击的现象越轻；
3 Ochain盘爪能减轻脚踏回击，特别是在低速、大落差和后轮锁死的情况下，效果最佳；
4 Ochain盘爪不影响踩踏效率；
5 Ochain盘爪会降低花鼓的响应速度。
什么是脚踏回击？
想理解Ochain盘爪的优势，或者说，避免被那些天花乱坠的营销说辞绕进去，我们必须搞清楚一些基本的概念。首先，我们要承认一点，自行车避震系统由大量零件组成，是一个复杂的、动态的系统。因此，某个零件的效果，会受到系统其他部分的影响。比方说，调整链条张力的效果，要视乎车架、阻尼、齿比等。为了简单说明问题，我们举最简单的避震结构——单转点结构为例。当摇臂因冲击而运动时，它是在围绕着主转点旋转。假如主转点正好与中轴重叠，那么在摇臂旋转的过程中，飞轮与牙盘之间的距离是保持不变的。
低速通过落差时，避震压缩行程大，链条把脚踏往回拉，产生脚踏回击的现象。Ochain盘爪的作用正是为了减轻这种现象。
然而，对于绝大部分情况，一旦主转点不是刚好与中轴重叠，那么摇臂旋转就会造成飞轮与牙盘之间的距离发生变化。在大部分的避震结构中，当摇臂旋转时，这个距离是增加的。飞轮和牙盘之间由链条连接，于是链条会把牙盘往回拉，脚踏也随之往回顶。这种脚踏顶脚的现象就叫做脚踏回击，而我们并不希望它出现。脚踏回击的出现，还需要另一个重要条件——塔基处于啮合状态。塔基会在以下情况处于啮合状态：踩踏中，或没有踩踏但轮子因为某些原因无法转动（例如刹车）。如果滑行的速度足够快，那么链条就会带动塔基向前转，而不是把牙盘往回拉。一般来说，我们会用曲柄的转动角度大小，衡量脚踏回击的程度。
我的车子的脚踏回击有多严重？
上面讨论的是单转点结构。几乎所有结构都会遇到脚踏回击的问题，只是程度的区别。脚踏回击的程度，取决于避震结构、齿比和避震行程处于什么位置。有些带稳链导轮设计的车子，脚踏回击的现象非常轻。然而像高位单转点结构，在32/50的齿比下，可以产生高达35度的脚踏回击。齿比最轻的时候，脚踏回击的现象最严重；把挡位调重一点（挂到小飞轮上），脚踏回击就会大大减轻。目前流行的小牙盘、宽齿比设置，使得脚踏回击的现象变得严重（挂在最轻齿比的时候）。
为什么快速滑行（溜车）的时候，不会出现脚踏回击？
好问题。我们知道，避震工作时，链条会带动脚踏往回转。那为什么不会每次过障碍的时候都出现双脚被脚踏顶飞的感觉？原因在于塔基。假如后轮转得比塔基快，那么塔基就有空间向前旋转，提供“所需的”链条长度。假设你在溜车，后轮的转速是X，塔基处于静止状态。如果避震压缩得足够快，通过链条带动塔基的转速超过了X，那花鼓就会重新啮合，从而产生脚踏回击。总的来说，你的溜车速度越快，触发脚踏回击所需的避震压缩速度就越大。所以，当你下坡足够快，遇到障碍也不一定会感到脚踏回击。另外，上一段也解释过，下坡的时候一般选较重的齿比，脚踏回击也因此得以减轻。
高速下，塔基可以向前旋转提供链条长度，抵消脚踏回击。所以在高速时不太容易感觉得到脚踏回击。
Ochain盘爪这类产品能做什么？
让我们看看Ochain“改变山地车游戏规则”的宣传口号和各种屌炸天数据的背后，有什么东西。他们的数据，是基于“后轮静止”的前提得出的。当后轮转速足够快，塔基就能抵消掉大部分的脚踏回击。不过，也有一些场景是留给Ochain盘爪发挥的。高速遇上大冲击，避震也会压缩得很快，带动花鼓啮合，这时就要靠Ochain盘爪去应付脚踏回击了。在低速（或者后轮锁死）遇到大冲击，避震压缩得也很快，Ochain盘爪的作用会更大。这时的脚踏回击会相当严重。
Ochain盘爪会影响爬坡、防下沉吗？
当两边脚踏处于水平位置，并施加对等的力，Ochain盘爪通过内置弹簧，使其保持“就绪”状态，随时应对链条传来的拉力，抵消脚踏回击的效果。显然，链条的拉力并不总是不好的。比如你在爬坡时，很多的避震结构设计，都会借助链条拉力来防下沉，使车子几何得以保持，不会陷进行程里。为了保证踩踏效率和防下沉的效果，Ochain盘爪会在踩踏时停止工作。当你发力踩踏时，曲柄带动Ochain盘爪先转动6/9/12度，然后与盘片侧咬合，再带动盘片转动。当你持续踩踏，曲柄侧和盘片侧会持续咬合，Ochain盘爪就和普通盘爪没有区别。当你停止踩踏，让脚踏回到平衡位置，内置弹簧就会把Ochain盘爪逆时针拉回“就绪”位置，曲柄侧和盘片侧脱离咬合状态。那些对压缩块会引起踩踏发软的担心是没必要的。即使装上最厚的压缩块，踩踏的感觉依然十分硬。
小结一下。踩踏过程中，Ochain盘爪处于非工作状态，因此不会对防下沉产生影响。然而，这也意味着，对于颠簸的技术型爬坡，或者边踩边冲过障碍的场景，Ochain盘爪就无法提供消除脚踏回击的效果了。
踩踏的时候，Ochain盘爪停止工作，就和一只普通（但是很贵）的盘爪一样，并不会减轻脚踏回击
为什么说Ochain盘爪比一只便宜的花鼓好？
Ochain盘爪提供盘片向后旋转的空间，而塔基则可以提供向前旋转的空间（视乎响应角度）。这么说，一只低端的花鼓（响应角度大）也能提供一样的抵消脚踏回击的效果，那为什么要花300欧元买Ochain盘爪呢？目前市面上最贵的花鼓，响应角度大概在0.5-5度之间（塔基转动0.5-5度即啮合）；普通的花鼓，则有10-20度的响应角度（响数较低）。所以说，一只便宜花鼓的抵消脚踏回击效果和Ochain盘爪一样？在某些情况下确实如此，但两者的区别还是很大的。每次动作后，Ochain盘爪都能通过内置弹簧自动进入“就绪”位置，提供6/9/12度的空间。花鼓的工作原理不一样。滑行时，千斤片停在棘轮相邻两个齿之间。假设某个花鼓的响应角度是15度，当你开始踩踏，花鼓从滑行到啮合，旋转角度可能是15度，也可能只是1度，这要看千斤片在什么位置。总的来说，花鼓/塔基抵消脚踏回击的效果是很难说的，因为它的状态一直变化。而Ochain盘爪则可以稳定的提供6/9/12度的曲柄-盘片相对旋转空间。如果你的花鼓响应很快，响应角度很小，那脚踏回击的现象也更严重。我们测试选择了I9 Hydra花鼓——目前市面上响应最快的花鼓（响应角度0.5度），以排除花鼓/塔基对脚踏回击的干扰。显然，一个响应角度大的花鼓，因为本身也有抵消脚踏回击的效果，也会让Ochain盘爪显得更给力。
Ochain盘爪能调节吗？
Ochain盘爪的标准配置提供6度的旋转角度，但通过更换压缩块，可以把这个数字改为9/12度。旋转角度越大，抵消脚踏回击的效果越好，同时踩踏的响应速度也越慢。更换压缩块大概花几分钟，过程不需要拆卸盘片。
更换压缩块即可调节Ochain盘爪的“行程”，有6/9/12度三个选项。
Ochain盘爪有用吗？
300欧元可不是一笔小数目，所以我们希望Ochain盘爪最好能提供显著的效果。
为了更好了解Ochain盘爪的性能，我们设置了不同的应用场景。我们用SRAM的直装盘片作为对比，以不同的速度、搭配不同的齿比进行测试，滑行通过各种技术路段，包含刹车和不刹车的情况。我们也加入了一些大落差。测试车是RAAW Madonna V1。这台车我们已经骑了18个月，各项特性可以说非常熟悉了。RAAW Madonna的chain growth（飞轮-牙盘间距增加）不算多也不算少。在32T牙盘带50T飞轮，行程从0到160mm的情况下，这台车的脚踏回击是0-22度。如果从sag（48mm，人骑上车的状态）到160mm，脚踏回击则是14度。我们选择了响应角度仅为0.5度的I9 Hydra花鼓，减少花鼓对系统测评的干扰。
RAAW Madonna V1的chain growth不多不少
使用响应极快的I9 Hydra花鼓，减少花鼓对系统测评的干扰
Ochain盘爪的优点是？
大量测试过后，我们可以明确的有一点。在减轻脚踏回击的问题上，Ochain的作用无可争议。用36/42/50T过巨石，Ochain盘爪的脚踏回击确实比普通盘爪大幅减轻。不过，现实中没人会用这样的齿比下坡。一般来说，用10-16T（SRAM Eagle）的脚踏回击就比较少，不装Ochain盘爪时，RAAW Madonna骑起来也十分顺畅；当然，偶尔一些很猛烈的冲击还是很明显的。装上Ochain盘爪（搭配12度压缩块）后，一样的路线、一样的速度，能明显感受到脚踏回击少了。在那些足以引发脚踏回击的地方，可以用肉眼观察到Ochain盘爪真的有在动。搭配6度压缩块的话，脚踏回击依然得到减轻，只有那些最猛的冲击还能造成影响。因为速度变快就会减轻脚踏回击（即使没有Ochain盘爪），所以Ochain盘爪的效果要视乎轮子的转速。在低速状态下，Ochain的效果最为明显，特别是压过巨石和树根，还有猛捏后刹车时，能感觉到骑行更顺畅，脚踏回击几乎消失。值得注意的是，发生脚踏回击的时候，链条张力同样会给避震系统施加反作用。因此，Ochain盘爪的存在，也能让避震系统更好地工作。而对于那些链距变化偏大的车子来说，Ochain盘爪在低速时的优点更突出。
总的来说，Ochain盘爪面对高速冲击、大力刹车、低速落差这些会造成强烈脚踏回击的情境，能让骑乘顺畅度明显提高，减轻脚踏传来的力度。在高速骑行，或者保持踩踏的状态下，Ochain盘爪的作用则微乎其微。
我们在现场切换两种盘爪，找出Ochain盘爪的优劣
Ochain盘爪为传动系统增重约100克，并增加其复杂度
Ochain盘爪是否合适，要看你的骑行风格。如果你专注DH，那它在某些场合确实有效。如果你要处理技术型上坡，那它的缺点也是明显的。
Ochain盘爪的缺点是什么？
Ochain盘爪提高了下坡的表现。这是不可否认的，但凡事都有正反两面，而且它的问题同样不容忽视。避震系统的所有设计都是关于取舍的问题。在某些方面有优点，意味着其他方面存在缺点，Ochain盘爪不能例外。装上Ochain盘爪，曲柄的旋转先于盘片和塔基的旋转，让传动系统的响应速度减慢。这还要看你选择了什么压缩块。6度的还行，12度就很明显了。如果你的花鼓的响应角度只有10-15度，那再加上盘爪的12度就简直了。响应速度变慢，意味着对付一些高难度上坡的能力削弱了。不难想象，舍得花300欧元买Ochain盘爪的人，应该也用着很不错的花鼓。Ochain盘爪则会削弱花鼓响应速度的优势，哪怕只是最小的6度。不用说9度和12度，那还是留给真正的DH选手吧，他们对响应速度不太在意。放开踩踏效率不说，这么一个活动机构，比起普通盘爪就一块金属，还是需要更多精力去保养。另外，我们还需要更长期的测试，看看压缩块的耐久度如何。
Ochain盘爪对纯DH选手来说是不错的解决方案，尤其是车子脚踏回击比较严重的。全地形选手可能会觉得，响应速度变慢是一件很糟糕的事情。
Ochain盘爪“改变山地车游戏规则”了吗？
Ochain盘爪的效果大小，取决于车架设计、齿比、轮子转速、地形、骑行风格等。对于经常在低速被脚踏回击困扰的用户，Ochain盘爪不失为一个好的（也是贵的）解决方法。对于大部分的连杆避震结构，Ochain盘爪都可以稍微提升在中速的骑行顺畅度。但是，除非脚踏回击问题真的很严重，Ochain盘爪确实降低了传动响应速度，并增加了整个系统的复杂度。Ochain盘爪对脚踏回击很严重的用户来说是有用的，或者你习惯骑平踏，又要通过大的障碍。它行不行，要看你怎么用。如果你愿意牺牲踩踏效率，换取更优的避震性能，那Ochain盘爪是不错的选择。
Ochain盘爪十分有趣，引发了我们对脚踏回击的深入思考。当然了，好不好要看你的骑行风格倾向哪个方面。
结论
Ochain主动式盘爪很好地实现了它的目标：在可能发生严重脚踏回击的场景（低速落差或者大力刹车），很好地减轻了这种现象。然而，它也明显减慢了踩踏响应速度。因此，Ochain盘爪更合适那些专注下坡、并且被脚踏回击困扰的用户。
优点
有效减轻脚踏回击
对脚踏回击严重的车子来说很有用
没有噪音
缺点
增加了传动系统的复杂度
减慢了踩踏响应速度
价格昂贵
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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