2021款Nukeproof Mega 29耐力车初测
2020年11月25日 21:10 来源：vitalmtb 作者：BHowell
Nukeproof的Mega山地车系列由Megavalanche得名——一大群车手从山顶冲下各种巨石和崎岖地形的比赛。Mega是无赞助车手们的选择，激进且高效，合理的搭配应付可怕的比赛，贴心的细节广受车店技师欢迎。近来，Mega因为帮助萨姆•希尔在EWS赢得数场胜利而出名。萨姆一开始骑的是27.5的版本，后来换成了29，并继续他的成功之旅。
作为一个品牌，你都已经赢得世界冠军了，还能怎样更进一步呢？还有什么可以做得更好？比如把水壶架安装孔放在前三角内。是的，虽然新款Nukeproof Mega还有其他改进，但这点确实会让一些人决定把这台车放进购物车。让我们仔细看看新款Nukeproof Mega是怎样的。
Nukeproof Mega 290 RS基本参数
提供碳纤维和铝合金版本
前叉行程170mm
后轮行程160mm
Horst link四连杆
水壶架/零件安装孔在前三角内
内走线，带导管
73mm螺纹中轴
ISCG 05
Enduro Max轴承
一体式橡胶车架保护
车架贴膜
Michelin Wild Enduro轮胎
SRAM X01 12速套件
Mavic DeeMax Pro轮组
5499美元（测试车辆）
新改进
虽然Mega没有重新设计，但是V4版本的车架从Reactor系列获得了一些灵感。Nukeproof的设计团队希望新车能保持Mega的外观。其中一个地方在于V4 Mega的立管角度。Nukeproof把它称作坐垫后移量，就是坐垫中心和中轴的水平距离。那些身材高大的车手，常常需要面对立管角度比一般情况更倾斜的问题，所以Nukeproof通过在不同车架设计不同几何来解决这个问题。最终方案是，所有车架的立管角度都更加直立，同时增加一点前伸量。举个例子，我们的测试车，L码，立管角度是78°，前伸量是475mm。除了几何，Nukeproof还把新车架的头管和五通做得更硬，并且依然能塞进一个水壶。科学！
新款Mega对避震曲线进行了调整，配合最新设计。Nukeproof的避震团队让车子在行程初段更加柔软，在中段保持不错的支撑，在末段防止突然出现的峰值。总的来说，新款Mega比上一代的渐进率有所下降（从22%降到17%）。
型号及配置
萨姆•希尔已经转投29的阵营，而有部分厂商也开始只做29的车型了。不过不要担心，Nukeproof还在提供27.5和29两条完整的产品线。两个轮径都有从S到XXL的齐全尺码。Mega有五个级别，三个是碳纤维车架，两个是铝合金车架，都有不错的配置和强力的价格。最入门的铝合金Mega Comp售价2699美元；而我们的测试车、最顶级的Mega 290 RS则售价5499美元，给测试车手带来了很强烈的冲击。
Mega Factory，售价4999美元。
Mega Elite，售价3399美元。
Mega Pro，售价3399美元。
Mega Comp，售价2699美元。
来看看Mega 290 RS的配置。前叉是RockShox Ultimate 170，后避震是RockShox Super Deluxe Ultimate RCT。套件是SRAM X01 Eagle，刹车是CODE RSC（烧结来令片）。轮组是Mavic EddMax Pro，萨姆•希尔版则会搭配Michelin Wild Enduro轮胎。其他型号的配置同样极具性价比。
数据看上去都很到位，配置也非常让人口水，你怎能错过这样一台Nukeproof呢？是时候让Mega到山里跑一跑了。测试车手马上就爱上了这台新车。Vital的测试策划Kevin Lillywhite在最近几个月分别测试了Trek Slash和Rocky Mountain Altitude Rally两款车，还不算他自己的Specialized Enduro。上述车型都是Nukeproof Mega 290 RS的直接竞争对手。
新车上手第一印象
虽然只是第一印象，但Kevin给出了很高的评价。简单地说，这台Mega拥有其他三台车的优点：Slash的通过性、Altitude的过弯、Enduro的高速稳定，加起来就是这台Mega。当然，Mega最突出的特点，是可以hold住任何一条选线（特别是内线）的能力。Kevin认为，Mega 290 RS是在这四辆车里最综合的一台，也是他的选择。
Mega在长期测试中的表现如何，目前尚未有结论。这台车有大量整合式的橡胶保护，车身贴膜，单边转点螺丝，Enduro Max轴承……看起来应该会很给力。
请期待我们之后的评测。更多信息见Nukeproof官网。
翻译：轮火竞赛，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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