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  回顾过去的几年我们可以看出,随着越来越多配置优良的铝合金单车上市,想获得一辆功能强大的机器,不一定花费高昂的价钱。Devinci 130mm避震行程的新款林道车Marshall以及他们的Kobain硬尾车都有良好的性能表现,售价分别为2099美元和1699美元。


  这辆Marshall我们已经到手好几个星期了。即便是在寒冷的冬日,我们也会骑上它跑个几英里,以感受它的一些细节。稍后我们也将试骑Kobain


  MarshallKobain这两款车的车架都是100%Devinci魁北克工厂制造。从焊接和热处理到喷漆以及后续的处理,所有的工序都在那里进行。这样Devinci能够更精确地控制他们的生产计划和产量,更准确地预测车辆的交付。



Marshall详情


车轮尺寸:29寸(M-XL/27.5寸(XS-S

铝合金车架

后轮行程130mm,前轮行程140mm

SRAMShimano 12速可选

尺码由XS号至XL

460mm前伸量(M号车架)

车架终身保修

售价:2099美元

网址:devinci.com



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车架细节


  加拿大制造的Marshall车架材质为6061-T6铝合金,具有130mm避震行程。这款车的后轴采用12 x 148mmBoost筒轴,与Devinci的其他车型有所不同,其他车型使用的是Superboost筒轴。车架采用螺纹五通设计,所有转点都安装了Enduro轴承。所有车架可容纳最大2.4英寸的轮胎。XSS号车架搭配27.5英寸的车轮,M号到XL号车架搭配29英寸。


  所有尺码的车架都留有水壶位。升降座杆当然也是标配,XS号升降落差为100mm,而XL号则加倍为200mm。可以兼容的牙盘盘片小到28齿大至32齿,车架终生保修。


  XS号车架适合身高低至1.5米的车手,使得年轻的小车手也可以骑乘,较小的车轮尺寸有助于车手进行更容易的操控,当骑手下压身体至座垫后部时有助于增加驾驶仓的空间。


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  130mm的行程通过DevinciSplit Pivot悬挂系统来实现。Devinci130mm作为林道车的理想避震行程。Troy的行程稍大,Django则稍小一些,而130mm则是进入山地车骑行的理想行程。这并不是限制骑手寻求自我提高和进步,Devinci说,也不是说更大的行程在应对较平坦的地形时会显得笨拙。


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Marshall车架尺码和几何尺寸


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  Marshall的尺码可在XSXL号之间进行选择。XSS的车轮为27.5英寸,而更大码数的车架所配轮子为29英寸,不同尺码之间不能互换车轮。后下叉长度依车架尺码大小而变化。Devinci认为这样设计的每种尺码都可以为车手提供最佳的骑乘感受。XSS号车架的后下叉长度为430mm,而MXL码则为435mm


  XS号车架的跨高为717mm,前伸值为420mmM号车架的前伸值为460mmXL码则达到500mm。各个尺码之间立管角度的变化非常小,M号的为77度。所有尺寸的车架头管角度均为66.5度。


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选项和价格


  MarshallShimanoSRAM两种不同的配置可供选择。两款车的价格都是2099美元。重量均低于35磅(15.9Kg)。


  Deore 12速的版本采用12Shimano Deore传动系统、Deore刹车、140mm 行程RockShox 35 Silver前叉、RockShox Deluxe DebonAir后避震、TranzX升降座杆和Maxxis Minion DHF/DHR轮胎。(这里需要说明一下,由于配件供货的原因,测试用的车辆送达我手上时装配的是LX刹车,如图所示。批量生产时将会是Deore级的。)


  SRAM SX 12速的版本搭载了RockShox避震,配置的是整套的SX传动系统和SRAM GuideT刹车。




Devinci Kobain车型


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SLX配置的Kobain


  Devinci还发布了新款硬尾车Kobain,起售价1299美元。这款车也在同一个车间生产,和Marshall一样,它也是更多地面向入门级车手,这些车手希望拥有一辆他们信得过的单车,以便骑上它向着更具侵略性的小径出发,而不至于因经费受限而买不到或者对财务状况造成太大的冲击。


  这款车的M号车架立管角度为75度,头管角度为65.5度,前伸量为445mm。这款单车功能多样,尺码由S号到XL号都可提供,均配置了29英寸的轮胎。


  Kobain这款车有两种配置可供选择,一种是Shimano SLX,售价1699美元,另一种则配置了性价比更具优势的Deore套件,售价1299美元。SLX级配置了130mm行程的Marzocchi Z2 Rail前叉和2.6英寸Kenda Regolith轮胎,而Deore级前叉为Rockshox 35 Silver,轮胎为2.6 英寸的Minions


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Kobain的尺码和几何尺寸


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Deore配置的Kobain




骑乘印象


  我最近已经骑着这款Shimano Deore配置的Marshall外出兜了几次风了。虽然没有足够长的时间进行全面的测评(这款车将会在我们即将上线的经济车型测评板块亮相,敬请期待),但也获得一些初步的骑乘印象。


  这款车很容易上手,不用费什么功夫就可以获得很好的车感。车辆每个方向上的角度都没有显得太激进。无论是攀爬长长的砾石路面还是狭窄的技术型小径,骑乘时都很舒适。不能对避震器进行过多的控制或微调操作,因为这是一款基本配置水平的车子。但是在我最初的几次骑行中,并没有想着对前叉和后避震器进行更多的调整。有些车手可能会觉得需要增加一个体积垫圈对回弹进行微调,而这项工作比较简单,可以在家里或者任何一家车店完成。


  这款车骑起来感觉很实在,下坡时就像长在地上一样,抓地力十足,容易操控,一些全能骑手将会很喜欢。


  一开箱就会发现Marshall的配置非常理想。Deore传动系统令人深刻印象。Maxxis Minion DHF/DHR II轮胎组合在各种不同类型的小径上都表现良好。TranzX升降座杆操控时平稳顺畅。尽管有些车手可能需要更大伸缩量的座杆,而这款车的车架也是可以兼容的,这样可以迎合大多数车手的需求。


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