波兰Antidote Darkmatter是最好的速降车吗？
2017年12月27日 18:16 来源：dirtmountainbike 作者：sjones
多年来，“速降”一直是个简单的概念，并没有经过深入提炼。在很多地方，大部分人都认为这项极限运动与F1相去甚远。确实，速降比F1更刺激，但速降的装备和速降车手的想法中混合着疯狂和独立的因子。
我们并非在这里讲什么大道理。崇尚运动的风潮很高涨，大型运动类器材的创新也层出不穷。没错，就是器材。Fox 和RockShox的气压和线圈弹簧已经发展了很多年，而且影响力能排到世界前十。2017年，Ohlins公司的瑞典人也希望跻身这一行列，但目前为止他们已经让部分人失望了。
碳纤维依然在与铝合金争夺材料市场，但企业的市场营销做得太多，哪种材料表现更好？消费者并不容易得到答案。两种材料在车架上的应用都很广泛，对车架弹性和刚性的影响却有着很大的差异。刚性好的车通常速度会更快，但真正的差别并没有我们想象的那么大。深入挖掘优秀的设计你就会发现，人的想法很容易改变，远比竞争激烈的市场给你灌输的理论有更大的弹性。
轮径依然会是接下来要讨论的大问题，但更受关注的是，西欧品牌会盖过美国品牌的风头吗？2017赛季，所有人都在关注YT、Canyon和Mondraker会不会取代Trek、Santa Cruz和Specialized的地位。全世界最好的单车将会来源于这些品牌吗？世界杯速降赛的冠军车很有可能来自大西洋。能帮助车手站上冠军宝座的单车真的是最好的吗？但很有可能不是。
不久之前，我完全相信，世界上最好的单车来源于上文提到的品牌，但在波兰之行后，我改变了想法。为什么呢？因为Darkmatter让我们看到了新的宇宙，这款车的速度感、平衡感和车架整体都是最好的，真的太打动我了！
几何、车架材料和单车结构、抗后下沉、轴心轨迹、避震效果和尺寸，所有数据加起来，让这款车优于所有其他单车。可能我们的言辞需要谨慎一些，但这款车在任何场景都非常平衡，平缓的转弯、深不见底的大落差、崎岖的乱石，骑上这台车有种无与伦比的感受，我们试骑时是这样感觉的，也对这样的感觉深信不疑。
这款车在波兰的克拉科夫设计和制造，Darkamtter这个品牌唯一的收入来源就是制作单车。东丽碳纤维，用凯夫拉和Vectran材料进行强化处理。后倾式轴心轨迹，半浮动式后刹，能在刹车的情况下控制几何。车架重心很居中，后三角超级轻量，车架细节做得非常到位。
在山上试骑时，单车很安静，没有什么噪音，因为地形而造成行程压缩时，避震器的过渡平稳而流畅。
Darkmatter是一款标杆性的单车，很多单车都标榜自己的中段行程有多稳，但Darkmatter让我们看到实际上它们有多不稳。Antidote的单车确实有独到之处，从平缓的路面过渡到大弯墙和大落差时，有种无缝对接的感觉，在承受冲击之前，单车似乎已经感觉到外力加剧。或许这是因为单车给车手的牵引力恰到好处，所以才让车手有更多时间做好准备。市场上没有任何一台速降车像Darkmatter一样，给车手如此镇定自如的感觉。Franco Fratton完成了阻尼部分的设计，他们还特意测试了车架的实地骑行反应，前叉换上了奥林斯改装件，所有的想法都在车手测试时得到了证实，这款车已经准备好滚动车轮了！
Antidote的这款车，前后三角并没有比例失调，尽管前伸量对L码车架来说显得有些短，但整个车架是一个整体。悬挂系统和后避震器之间非常和谐，前三角不会太僵硬从而引起手臂疲劳，后三角也不会太紧绷从而让车胎到处弹跳，测试车手发现车架基本上没有明显需要改进的地方，避震的渐进性刚好，Ohlins的表现也如我们习惯的那样。
市场上充斥着太多不好不坏的单车，Darkmatter却充满了能量和精确感，这是一台真正的好单车。
Darkmatter车架搭配EXT S后避震器，售价5550欧元（43245元人民币）。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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