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Mondraker Foxy RR SL
设计用途：全山地
避震行程：150mm
轮径：27.5
车架：Stealth Air碳纤维
头管角度：66
后下叉长度：425-435mm
重量：12.7kg（L码，不带脚踏）
价格：9100美金（58568元人民币）
www.mondraker.com


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　　Foxy Carbon车型一共有4个版本，基础款的Carbon R售价4400美金（元28292人民币）。我们这篇文章中详述的是RR SL 版本，采用Mondraker的Stealth Air碳纤维叠层技术，能节省车架重量，整车28磅（12.7kg），售价9100美金（58498元人民币）。如果这个版本还不能吸引你的注意，还有Enve轮组限量版，售价（68141元人民币元）。


　　新款Foxy RR SL全山地车经过很多修改，拥有150mm后轮行程，前叉则是140mm。头管角度变趴了，现在是66度，前轴距甚至增长了一点，其实前一个版本的轴距就不算短，而新版本L码的前伸量（reach）增加到了500mm。


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　　上管形状像尺子一样扁平，形状非常特别。


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　　新款换上了更受欢迎的压入式中轴，其他更新包括公制标准的后避震器安装空间，搭配吊耳安装式的Fox DPX2后避震器，后轮行程150mm。Boost标准轴心，换成了15mm的大轴承。前三角有足够的空间放置一个水瓶。


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ISCG 05导链器安装座和螺纹中轴，都是很受欢迎的特点，如果下管有护板，那就更好了。新款换上了更大的轴承，提升耐用度。

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独特的上管造型


　　Foxy的几何真的是非常独特，最明显的地方就是前伸量和轮轴距。L码的单车有500mm前伸量和1241mm的轮轴距。对比之下，L码的Santa Cruz Bronson延伸量是445mm，轮轴距1189mm。Trek Remedy则是453mm的前伸量搭配1200的轮轴距。


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几何数据


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　　Mondraker也赋予了Foxy可改变的几何，通过偏心碗组和可以替换的后轴长度转换尾勾。66度的头管角度，可以通过更换碗组增减1度，后下叉可以从425mm增加到435mm。属于双连杆设计，后避震器安装在下连杆的中心位置。根据Mondraker提供的避震属性图，预压点的抗后下沉指数是106%，随着避震行程深入压缩，这个数字会不断减小。避震器弹簧曲线有很强的渐进性，给这台车搭配线圈弹簧后避震器也很合适。实际上，XR版本搭配的就是 Rock Shox SuperDeluxe线圈弹簧后避震器，还有160mm避震行程的前叉。


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抗后下沉数据。


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后避震器特点。


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优点

高速前进时，单车超级稳定。
轻量，对150mm避震行程的单车来说，真的非常轻。
这大概是你能找到的轴距最长的单车。


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缺点

贵
上连杆有点宽，可能会碰到车手的膝盖。
Forward前倾式几何，并不是所有人都适合用这样的结构。

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