2018世界杯越野赛南非站器材：弗米克的Scalpel和安妮的Lynx战车
2018年03月13日 18:31 来源：pinkbike 作者：Paul Aston
曼纽尔•弗米克（Manuel Fumic）的Scalpel战车。
德国车手曼纽尔•弗米克曾参加过四届奥运会，自去年以来，他的Scalpel Si战车做了很多改动。最主要的变化是将SRAM部件换成了Shimano。他的碳纤维战车搭配XTR、Stage、Enve和Schwalbe部件。
弗米克使用Stage功率计，搭配安装在把立上的平面显示屏，可随时查看输出功率。Lefty单边前叉甚至搭配着碳纤维舵管，还将碗组顶盖拆掉了，目的是最大程度轻量化。
我见过最好的评论就是，“一周七天，双肩叉总比双边叉更强。”
把横非常简洁，刹把和变速把共用一个安装座。
Shimano IceTec来令片，在非洲的高温环境下提供更好的降温效果。
Enve M50轮圈，还有他们的Protective Rim Strip车圈保护垫带，防止处于石头和碳纤维车圈之间的Schwalbe Thunder Burt外胎被刺穿。
ESI海绵把套是XC车手最喜欢的部件之一，弗米克用这款把套搭配Enve把横。把横下方的液压锁紧拨杆控制Lefty前叉。
齿盘真的很大，大概是用38t齿盘来获取超强的马力。
没有Di2电变系统，弗米克选择的是旧式的线控后拨。
Scalpel-SI战车的碳纤维连杆。
很多SRAM赞助车手的座驾安装着新款转把式避震锁紧装置，设计非常简洁，车手往自己的方向拧把套就能操控避震器，只需要按下有RockShox标志的按钮，就能解除后避震器的锁定状态，我很喜欢这种简单的设计，这个装置很快就能适配于所有Deluxe后避震器。
纤细而简洁的设计，车手能轻松安装后避震器锁紧设备，还可以在把横下方安装Reverb 1X的控制器。
2017年是安妮•拉斯特（Annie Last）的大爆发时期，她在伦策海德赢得人生中的第一个世界杯单站胜利。现在她从OMX/Silverback车队转移到了BH/SRSuntour车队。有点可惜，她没能在2018赛季的开幕赛上保持去年的势头，但这位28岁的车手依然取得了第12名，考虑到她今年还在适应新单车，这样的战绩也是相当好的。
安妮•拉斯特身高168mm，坐骑是M码的Lynx Race碳纤维车。冬歇期她在英国测试SR Suntour前叉，当时那里是冰天雪地的场景，跟南非斯泰伦博斯的气候正好是两个极端。安妮•拉斯特感觉单车已经设置到一个比较舒适的状态，在踩踏时依然有不错的可预测性。前叉气压75psi，后避震器则是150psi，把横上的锁死拨杆可同时控制前后避震器。
安妮首次选择Magura的刹车，她以前使用的刹车是MT8 Raceline，搭配Storm SL.2 160mm刹车碟。
Mavic轮组搭配Michelin车胎，Jet 2.1寸后胎和2.25寸前胎，气压是1.2 bar。安妮表示，从英国车队转到法国车队最大的挑战之一，就是车手与机械师交流气压信息时不能用psi了，只能用bar做单位。
意大利Prologo Dimension座包。
安妮的战车搭载SRAM Eagle变速和飞轮，KMC链条、Rotor曲柄、圆形齿盘和Time脚踏。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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