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  尽管American Eagle品牌的字面意思是“美国鹰”,实际上却是个荷兰品牌,奥运冠军巴特•布伦蒂安斯在其中有着举足轻重的地位。布伦蒂安斯在亚特兰大(Atlanta)赢得了金牌,因此这家公司的硬尾车就以Atlanta为名,大概是为了将目录中的产品增加一倍,他们研发了一款全避震车。软尾车和硬尾车之间没有任何共同点,但能明显看得出软尾车是单转点结构。


  这款新车没有很夸张的设计,但考虑到American Eagle的Atlanta 2.0硬尾车架重量仅有950克,可以猜到,新款碳纤维全避震车同样会轻如鸿羽。你能猜出这台软尾XC车的名字吗?跟外观真的非常贴切。


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Shimano新款12速XTR已经出现了一段时间,在大部分人都在关注新的传动套件之时,Shimano也在改良他们的顶级刹车。


  追求轻量化的车手,可以关注他们的新款两活塞XTR刹车,想要强劲制动效果的车手,可以选择四活塞刹车。但Ice Technologies Freeza碟片到目前为止还没出现在赛场上。Shimano依然在使用钢包铝三明治结构,但给中锁铝合金盘爪设计了新形状,据说刚性提升了,内侧有黑色的散热鳍片,能加快散热速度。


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Nino的Scott战车,安装着霸气的一号牌,搭配SRAM无线传动,常规的锁紧座杆,比赛时他会不会用Reverb升降座杆呢?


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如果你的战车上没几个定制涂装的部件,还算得上世界杯车手吗?艾米莉•巴蒂(Emily Batty)的Procaliber 9.9 SL安装着负角度把立。代表加拿大的枫叶图案印在上面,对主场作战的她来说,再适合不过了。


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金色链条,碳纤维轮组,车胎气压精确到1/10psi。


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Trek车队的安东•库伯(Anton Cooper)选择的战车是硬尾Procaliber 9.9 SL,而非软尾Top Fuel。


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搭配无线传动,还有定制的40t齿盘,腿力惊人MRP稳链器增加一层保险,高滚速的Bontrager样品车胎没多少重量,他的把立也是负角度的。


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尽管安东•库伯的齿盘大得吓人,但实际情况是,在蒙特圣安娜的XC赛道上,大部分车手会选择比常规齿盘更小的齿数,因为这里的上坡倾斜度很大。


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必须为赛道上可能出现的任何情况做足准备。一有消息,机械师须立刻带着备用轮组和其他部件来到车手面前。


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Felt的Edict是100mm避震行程的软尾车,专门为XC赛设计。


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瑞士车手托马斯•利斯彻(Thomas Litscher)的战车上安装了很多Ceetec超轻碳纤维部件,正好是个瑞士品牌。23克的水壶架,7克的座管夹,神奇吗?碳纤维升降座杆最大承重110千克。

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