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  在发布搭配Linkage Tuned Suspension避震系统的新款Force和Sensor之后,GT又推出新款Fury。


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跟现代DH车相比,新的Fury具备很多不太一样的特点。


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Fury与其他两款车的四连杆结构很相似,但设计上更加彻底,用导轮将避震系统与传动系统隔离开。


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导轮置入后下叉,与主转点同心,据说能优化踩踏效率,提升牵引力,减少踏板回击,让车手能自信地碾压线路上的所有障碍。


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  Fury车型在可调整方面下了很大的功夫,最明显的就是车架兼容27.5很和29寸轮组。更换不同尺寸的轮组之后,避震行程也会相应地变化,安装27.5轮组时,可以让200mm后轮行程全部派上用场,在使用29寸轮组时,最大后轮行程被限制在190mm。不管是哪种配置,单车几何都是一样的,但几何也是可以调整的。单车上有两个倒装芯片,可将头管增减0.75度,将BB高度增加6mm。轴心位置的倒装芯片能让轮轴距增减10mm,还能通过使用不同的碗组杯来改变前伸量(reach)。


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  从轮径大小的角度来考虑,你共有三种购买选择。整车出售前早就确定了能搭配的轮径大小,不能更改,而轮径大小取决模具。Fury Carbon Expert只能是27.5轮径、200mm后轮行程。


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  Fury Pro的轮径大小是与车架尺寸对应的,意味着如果你选择S或者m码的车架,整车便是27.5的轮组,再加上确定的200mm避震行程,如果你选择M或者L码的的车架,最终整车会搭配29寸轮组,拥有190mm避震行程。显然,如果你选择M码的车架,轮径和后轮行程都有两种选择。


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  Fury Carbon Team版本只能安装29寸轮组,后轮行程只有190mm。如果你不确定自己应该用哪种大小的轮组,或者单纯地希望有不同的选择,你可以购买Fury Carbon Team的车架,附带的Switch Kit组件能让你安装两种尺寸的轮组。但这种变化只局限在车架本身,Switch Kit并不是针对整车设计的。


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  所有车型的前三角都是用碳纤维制作,车架全部使用GT自产的FOC Ultra2碳纤维技术,能达到内壁光滑、轻量化、提升强度的效果。新车采用GT独有的Groove Tube布线设计,外观上浑然一体,却没有内置走线那么复杂。线管确实要穿过整合式的车架缓冲垫,但这块缓冲垫仅需用螺丝固定,覆盖在线管上方。

  车架还有很多其他的细节,比如LockR转点、螺纹中轴、吊耳式安装的公制标准后避震器、可拆卸的ISCG 05导链器安装座、Boost 148mm花鼓,甚至还有足够的空间安装水壶架。


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  Fury Expert级别的整车搭配27.5轮组,售价4000美金。Pro级别车型可搭配27.5或29轮组(与车架尺寸对应),售价5500美金,Team级别的Fury仅有29寸轮组版本,售价7500美金。可单独购买车架组,售价3000美金。gtbicycles.com

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