Devinci Spartan 29：基根•莱特的EWS惠斯勒站enduro战车
2018年08月16日 18:23 来源：pinkbike 作者：Mike Kazimer
目前，只有Devinci厂队车手能使用最新的Spartan 29，但不久的将来就要上架了。前段时间，我们在新西兰enduro赛上见到基根•莱特（Keegan Wright）骑着这台车，但他在单车上做了一些修改，而且给车架换上了更闪耀的涂装，为惠斯勒站的EWS比赛做准备。惠斯勒的赛道很颠簸，众多车手换上了线圈弹簧后避震器和行程更长的前叉，才能应对野性十足的地形。
正式比赛时，选择什么车胎很关键，尤其在第五赛段，从Top of the World（世界之巅）出发来到山脚大概有1524米的累计落差。基根的前后车胎都用了速降级别的织网层，后胎置入了Huck Norris胎垫，进一步防止爆胎。所有车手的首要任务就是不要爆胎，也不要出现机械故障，在比赛那一天带上合适的工具做好准备。你会看到，所有参赛车手的单车上都绑着内胎和补胎胶塞。
基根•莱特
Unior / Devinci Factory Racing车队
身高：188 cm
体重：85 kg
Instagram: @keeganwrightmtb
“红与黑的配色，意味着新车速度更快。”——基根•莱特
Keegan的Spartan 29战车细节
碳纤维车架
轮组尺寸：29
后避震器：RockShox Super Deluxe Coil，375磅弹簧
前叉：170mm RockShox Lyrik RC2，99 psi，三个垫圈
轮组：RaceFace Turbine R，内宽30mm
车胎：前胎2.5寸Maxxis Assegai，气压23 psi；后胎2.4寸Maxxis DHR II（DH织网层，搭配Huck Norris防爆胎垫），气压28 psi
传动：SRAM X01 Eagle
升降座杆：170mm RockShox Reverb
刹车：SRAM Code RSC
把横：RaceFace Next R，780mm
Blackbox变速与车行里买得到的产品有什么差别？图中的拇指拨杆比常见的短一些，基根近期在测试不同的指拨，目前这是他最喜欢的样式。
补胎胶条被塞进曲柄轴心里，用泡沫塑料固定住。
基根•莱特并不是法国人，但他的队友达米安•奥顿（Damien Oton）来自法国，这大概就是他拨杆设在这个位置的原因。
基根•莱特为这场比赛准备的HT X2脚踏其实是用于速降的，他平常会使用踩踏平面更小的脚踏，所以他觉得不需要脚踏钉。
线圈弹簧后避震器有助于应对漫长而颠簸的赛道，很适合惠斯勒的enduro赛。
RockShox Lyrik前叉拥有170mm避震行程，99psi的气压，内置三个体积垫圈。
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