2019款Radon Slide Trail 29寸林道车试骑印象
2018年11月06日 19:49 来源：mtb-news 作者：Moritz Zimmermann
Radon Slide 2019新款是29寸车型，碳纤维前三角，140mm后避震行程，可变几何，林道领域又将出现一台顶级战驹。
信息和价格
Radon Skeen林道车终于有了大轮径的兄弟车型，2019赛季，Radon品牌增加了140mm避震行程的Slide 29寸林道车。看到Radon Slide的第一眼，就让人想起我们今年春季测试的27.5的Enduro Jab，两者都使用方形的碳纤维管形设计。大轮径，150mm前叉行程搭配140mm后轮行程，Slide Trail应对险峻的地形从容不迫，在平缓的线路上也很有趣味性，在各种地形上都是值得信赖的好伙伴。与前三角不同，后三角用铝合金制作，可通过倒装芯片调整几何。新车将于2019年2月份面市，三种配置，售价在2499-3799欧元之间。
车架材料：碳纤维前三角，铝合金后三角
前叉150mm行程，后轮140mm行程
Horst Link避震结构
前碳后铝，倒装芯片，公制标准后避震器，吊耳安装座，ISCG导链器安装座，内置走线。
车架尺寸：16/ 18/ 20/ 22寸
上架时间：2019年2月
www.radon-bikes.de
Radon Slide Trail 8.0：2499欧元
Radon Slide Trail 9.0：3199欧元
Radon Slide Trail 10.0：3799欧元
Radon Slide Trail横空出世！除了后轮行程120mm的Skeen Trail车型，Radon目前还没有其他的29寸轮组林道车和enduro车，但以后就不同了，到2019年2月，29寸140mm后轮行程的新款Radon Slide Trail将提供三种配置。
新款Slide Trail与27.5寸Enduro Jab车型一样，碳纤维前三角是方管，但前者看起来更精致，避震器占据的空间没这么多，而且是前碳后铝的结构。
线管从碳纤维车架的头管位置穿入。
后避震器提供140 mm后轮行程，公制标准安装尺寸。
几何
新款Radon Slide Trail的几何很现代化，但并不激进，可以说是很平衡。与enduro Jab相似，可以通过摇臂上的倒装芯片调整单车几何，以适应车手的需求。你可以将头管角度设置为65.5 °，这时候中轴高度会降低25mm。由于立管角度比较直，上坡时骑行姿势会自然地让身体居中于前后轴心之间。后三角相对来说比较短，L码29寸车型的后下叉435mm，前伸量464mm，给车胎预留的空间很充足。这款车一共有四个尺寸，能满足各种体形的车手所需。
| 车架尺寸 | 16 " | 18 " | 20 " | 22 " |
| 立管 | 392 mm | 425 mm | 455 mm | 490 mm |
| 上管 | 571 mm | 592 mm | 615 mm | 637 mm |
| 头管 | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 135 mm |
| 头管角度 | 65.6 ° / 66.6 ° | 65.6 ° / 66.6 ° | 65.6 ° / 66.6 ° | 65.6 ° / 66.6 ° |
| 立管角度 | 75.5 ° / 76.5 ° | 75.5 ° / 76.5 ° | 75.5 ° / 76.5 ° | 75.5 ° / 76.5 ° |
| BB | 25 mm / 11 mm | 25 mm / 11 mm | 25 mm / 11 mm | 25 mm / 11 mm |
| 后下叉 | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm |
| 前伸量 | 428 mm | 445 mm | 464 mm | 481 mm |
| 叠高量 | 605 mm | 614 mm | 623 mm | 636 mm |
| 轮轴距 | 1180 mm | 1202 mm | 1226 mm |
|
Radon Slide Trail提供现代的下坡几何，但不会太过极端，这款林道车在各种线路上有均衡的表现，给车手带来无穷的趣味。
立管形状不是直线，但可以让你在上坡过程中保持重心居中。
后三角用铝合金制作，后下叉长度是435mm。
部件配置
Radon的单车总是因性价比高而享有美誉，新款Slide Trail也不例外。最便宜的8.0版本售价2499欧元，搭配RockShox避震器、Magura MT5刹车、DT Swiss轮组和Shimano XT传动。9.0版本的配置则是SRAM GX Eagle变速套件和Fox避震器，售3191欧元。顶配版10.0价格是3799欧元，搭配SRAM X01 Eagle套件、Guide RSC刹车、Kashima涂层的Fox前叉和Newmen轮组，没有什么更理想的配置了。针对两个价格最高的版本，Radon采用短行程版本的150 Fox 36前叉（装备了GRIP2阻尼）。所有版本的单车都搭配Schwalbe车胎。
| Radon Slide Trail 8.0 | Radon Slide Trail 9.0 | Radon Slide Trail 10.0 |
|
| 前叉 | RockShox Revelation Charger, 150 mm | Fox 36 Float Factory Kashima GRIP2, 150 mm | Fox 36 Float Factory Kashima GRIP2, 150 mm |
| 后避震器 | RockShox Deluxe RT3 Debon Air, 140 mm | Fox Float DPX2 Factory EVOL, 140mm | Fox Float DPX2 Factory EVOL, 140mm |
| 轮组 | DT Swiss M1900 Spline | DT Swiss M1700 Spline | Newmen Evolution SL A30 |
| 刹车 | Magura MT5 | Magura MT5 | SRAM Guide RSC |
| 变速 | Shimano XT RD-M8000-GS | SRAM GX Eagle | SRAM X01 Eagle |
| 价格 | 2499 | 3199 | 3799 |
最便宜的版本，2499欧元，搭载RockShox的避震器。
根据配置等级不同，变速系统由Shimano XT或者SRAM Eagle套件担当大任。
Magura MT5刹车为入门版本的单车提供可靠的减速效果。
测量过了，后轮车胎安装空间并不算很充足。
实地测试
为了收集到Radon Slide Trail的骑行效果，我们拿到了最便宜的8.0版本，搭配RockShox后避震器，另外还有一个，搭配Fox Factory避震器的预产版本，目前正在寄过来。德国波恩那边的发货人建议将后避震器预压设置在25%。上坡时，你会立刻觉察到重心居中的感觉，尽管立管位置的形状比较特殊，但它可以让你不会距离踩踏中心太远。如果你将避震器调到open模式，Radon Slide Trail会在技术路段为你提供上坡牵引力。树根和石头带来的颠簸都会被后避震系统吞噬掉，而且还会提供不错的贴地效果。坐在单车上，你就能见到避震阻尼的调整拨杆。
上山时，偏直的立管角度保证让车手处于舒适的骑行姿势，就算单车在上坡处于倾斜状态，后三角依然提供充足的牵引力，但也有摇摆不定的倾向，这时候你可以通过阻尼拨杆来进行调整。
Radon Slide Trail的平路表现不凡，充分将路面情况反馈给车手，让车手有更积极主动的骑行风格。
就算是坡度大、路面崎岖的线路，也不会让Radon Slide Trail止步。我们测试新款29寸车型的时间很有限，不足以写出一个确凿的结论。在我们看来，经典的Hort Link后三角渐进性很强，这让我们有点惊讶。除了几次选线失误，几次落接坡失误，我们都没遇到后轮行程触底的情况。就算设置更多预压，Slide Trail也能提供充足的末段支撑，不会瞬间让避震系统吃尽行程。将预压设置到25%，这台车对线路的反馈很丰富。在我们的设置下，Radon Slide Trail看起来像是一台踩踏高效的林道车，对路面的反馈十分直接，让骑行风格更加主动。
Radon的新款林道车对车手的动力输出反应很快，这是因为几何平衡性很好，单车转向的可预测性很棒。
没有熨斗那样抚平路面的效果，在Radon建议的预压下，可以充分得到路面的反馈，尤其是在后三角渐进性很强的情况下。
第一印象
Radon给我们邮寄了一台29寸Slide Trail。方管车架，加上140mm后轮行程，极为平衡的几何，组合起来是一台高效率的全能型单车。在我们短暂的测试过程中，这台车原装配置的部件非常和谐。
Radon的风格一向如此，性价比超高，就算是在野外，Radon Slide Trail也不需要隐藏，它拥有一切顶级林道车的特质，今后几个月还会有大量测试。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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