买不到，动手做！老外手工造Amos 150mm行程29寸耐力山地车
2019年05月16日 12:14 来源：Elliot Tanner 作者：Elliot Tanner
如果你梦想中的单车不存在，你会怎么办？当然是自己设计、自己制作！以下就是制作AMOS车架的故事，买不到，那就自己做。
项目起始于2016年，当时我想要的单车在市场上根本找不到。于是我停下工作，花了三个月时间，开着车游历欧洲，拜访所有著名的骑行胜地。那时候我骑的单车是Orange Alpine 29，因为这款车很可靠，用来骑一整年也没问题，它开启了我对大轮径单车的眼界，而且几何渐进性很好，但问题在于，我不希望这款车有后拨。
从记事开始，我就一直在设计车架，我甚至发现了15年前的高中教科书上也有我画的车架，只是没有动手制作样板罢了。2016年，我在威尔士经营一家高端户外装备设计的小公司，也做工程方面的咨询服务。每天的产品设计工作就是爬山，登山，负荷监测。从根本上讲，公司的设计理念与自行车装备是一样的，需要高强度、轻量化、热金属锻造和CNC部件。
讲了一大堆关于制作我自己的车架的废话，也抱怨了多年来单车行业缺少进步的事实，但现在我有足够的资源、知识和技巧，可以让梦想变成现实了。既然说了，我就会做，我可受不了那些光说不做的梦想家。
我住在威尔士，这个地方常年多雨，土壤多沙，骑行的地方总是很泥泞。但市场上大部分单车都是为晴朗多尘的天气设计的，而这样的单车与我的理想有很大的差距。我希望有一台车，能满足威尔士的天气需求：变速箱、29寸、150mm行程，6061 T6铝合金车架，渐进性好的避震系统，还有现在常见的“长低趴”几何。做工精良，可以用上一年不出故障，经过泥泞骑行后可以丢在车库，只需要很少的维修保养。
我并不是要设计一款向外售卖的量产车型，而是要发现那些未被市场发现的问题。买一台车容易，制作一台却很难，但这是学习单车如何作动、什么有用、什么没用、为何如此的最好方式。自己制作一台单车，就能筛选出市场中的垃圾，理解单车工程学的基本原理。我并不是说市场上的单车公司愚弄消费者，而是确有某些元素能造就不同，而有些元素无关紧要。
我的咨询公司长期目标一直放在单车行业上，这也决定了我制作单车的时机已经成熟。我还想成立一个项目，可以与大家分享，没有知识产权方面的敏感地带，每天的工作都秘密完成，直到产品最终发布，这大概需要2-3年时间。
当你设计出自己真正想要的东西，这个过程真的充满了创新，而不是存心去迎合市场。但你真的可以在小车间里制作铝合金全避震车、不需要大笔的研发和设计预算、也不需要单车设计的背景？
我与最好的朋友Edd合作，在我自己的车间里，按照设计图制作了两台单车。从最初的几何研发到后来的CAD概念，再到之后利用空闲时间试骑单车，总共花了四个月时间，很多天都是早起晚睡。现在回想起那些熬夜的劲头，我也会问自己，这一切是不是值得，我自己在做什么，我本可以买一台单车！但当第一台车诞生在车间里，我知道这一切都是值得的。
这类项目多了，对我来说也是种学习，尤其当你是第一次正儿八经地设计单车。避震动力学、设计复杂的焊接结构，要学的东西很多，如何捣鼓车架，连接位置的正确焊接，还有热加工等。
我们利用自己在其他行业的背景知识加以创新，将这些应用到单车设计项目中，可以快速整合已有资源，然后产出真正必要的单车特征。我们使用机械加工和焊接部件，还有3D打印部件，用CNC机器对部件进行切割，还安装了我们自己的热处理设备。准备好这一切，用来自行设计和制作产品已经是绰绰有余了。
制作单车的过程中，最好的部分就是试骑。
这台车的车轮印记遍布世界各地，威尔士冬季幽暗的森林中，阿尔卑斯陡峭而险峻的山路中，新西兰最好的enduro赛道上，整体来看，单车表现没有瑕疵，速度确实很快，但什么都比不上第一次骑上这台车时的感受。我总是说，如果从一开始就把单车设计对了，之后单车就不会出现各种问题。
我在这个过程中学到了很多，自己制作单车并不容易。而大型单车公司有一大群设计师、工程师和生产人员。我们并不能确保一次性成功，如果失败了，那就承认错误，从错误中吸取经验，然后从头再来。一旦骑过自己设计和制作的单车，就会从中得到很大的成就感，别的单车再好，总感觉不太对劲。为什么现在就告诉你这些？我知道制作出来的车架很好，但还可以更好，我需要亲自去经历这个过程。
我们下一部要做的是Highline：高位转点、变速箱传动系统，160mm行程，29寸enduro车。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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