高度整合 - Rotwild RX 750 Ultra电助力全山地车
2019年05月16日 19:00 来源：bike-magazin 作者：Florentin
“红鹿”在e-MTB热潮初期树立了新标准，现在这个品牌的新一代产品也即将面市。我们有幸能独家测试搭配Brose Drive S Mag发动机和大容量电池的样车。
只要你与Lutz Scheffer讨论过山地车，总会发现自己很快被他的言论惊得合不拢嘴。这位研发单车的前辈曾经在Canyon工作过很多年，他的眼界很广，观点清晰，总是掌握着正确的事实——这是因为他读过很多书，熟知单车性能方面的数据。他出生在德国西南部的黑森林地区，2017年加入Rotwild，从那之后，他就专注于RX 750项目。这台车在很多方面都有自己的特点。
重要信息：RX 750的设计核心是全碳纤维车架和导轮，搭配29寸前轮和27.5后轮，前后行程都是150mm。Brose Drive S Mag是目前市场上最平衡的发动机，给这款车提供助力支持，还有特别研发的750WH电池。和这个品牌目前已有的其他电助力车一样，新款车的电助力等级也可以通过App进行调整。
优雅的外观，全碳纤维车架，Brose Drive S Mag发动机，2020款RX 750。
粗壮的头管，简洁的内置走线，red deer RX 750真的是考虑周到。
Rotwild RX 750细节
全碳纤维车架
混合轮径：前轮29寸，后轮27.5+
发动机：Brose Drive S Mag
电池：750WH
行程：150mm
发动机藏在车架当中，降温鳍片有助于发动机部件散热。
全方位整合
单车特别的地方在于细节。举个例子，把组是特殊设计的，可以从保护遥控拨杆延伸到发动机的电源线，而且采用内置走线。线管从把横下方导入把横中，然后进入把立，穿进车架。Eightpins升降座杆也是整合式的。立管就像是个外壳，而后飘座杆完美避开了后轮的弹跳空间。速度传感器与后叉末端整合在一起，感应磁铁稳妥地固定在刹车碟上。
完全整合：Eightpins升降座杆与立管整合为一体，提供额外的座杆行程。
电源和信号线连通控制组件和发动机，穿过特制的把横和把立，然后直接通往车架内部。
为了满足Rotwild RX 750内置布线的需求，把立也是经过特殊设计的。
速度传感器安装在后叉末端，线管从车架中伸出来。
特制电池安放在下管，可以轻松而快速地拆下来。第一眼看过去，整合电池后与别的电助力车没什么不同，但red deer给U形下管额外增加了碳纤维圆形轮廓，可以提升刚性，同时这个轮廓也是线管通道。相比其他可充电的、超过700瓦时的电池，红鹿更加紧凑，而且对于这个电容量的电池来说，重量很有优势。
750 Wh电池可以从下管拆出来，而且不需要工具。
价格和车型
RX 750是属于价位较高的那一类车，提供三个车型，Core、Pro 和Ultra，全部搭配碳纤维车架，Brose Drive S Mag发动机和750cc电池。目前为止，我们只有顶配版RX 750 Ultra的详细信息，已经很接近量产版本。
RX 750 Ultra定价9999欧元，搭配高品质的Fox factory避震器，DT Swiss碳纤维轮组和Shimano XTR四活塞刹车。传动也是顶级的Shimano 12x XTR。单车将于今年9月发货。
顶级车型Rotwild RX 750 Ultra搭配碳纤维轮组，XTR套件和Fox Factory避震器，售价9999欧元。
Rotwild RX 750 Ultra新款全山地车实际表现如何？等在赛道上测试过后再告诉大家详情。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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