德国品牌CANYON最新发布2021款Exceed，全新的内走线设计使它成为外观最整洁的硬尾山地车。

　　今年本来是奥运年，于是有了一波XC新车发布潮。2021款Canyon Exceed也是其中一员。Exceed是Canyon的旗舰XC硬架；他们的XC软架则是Lux。Exceed最早是在2015年面世，当时也是最轻的量产山地车之一，但还不是最轻。在碳纤维技术业界，五年是一代，同时世界杯XC赛场也发生了很大的改变。显然，是时候更新换代了。

一台低于9kg的硬尾山地车

　　我们拿到了一台2021款Canyon Exceed，一台经过重新设计的全新山地车。

　　这台清爽的白色车子，就是我们刚收到用于本次评测的Exceed CFR Team。正如名字所示，这是一台车队版本的Exceed，上面搭载了Fox前叉、Shimano套件、DT Swiss轮组，和马修·范德普尔骑的车子一模一样。评测车辆实测重量是令人惊掉下巴的8.84kg。老实说，这个数字有点夸张。在实战评测之前，我们先来看一下，新款Exceed有什么改动，又有什么特别的地方。

Exceed是Canyon的顶级碳纤维硬架，2021款做了很多新的改动。

2021款Canyon Exceed有什么？

　　新款Exceed是这个车系的第二代。如你所想，厂家声称新车比上一代更轻更硬。车架的几何也经过了更新，增加了XS码的选项，以及采用了内走线设计，是我们在山地车上见过的最简洁的走线之一。

　　车子一些基本元素保持不变。Exceed轮径为29英寸，前叉行程100mm，车架当然是碳的。不过，像锥形头管、148x12mm后开档这些则是全新的。

新车架使用平装式夹器、隐藏式坐管夹，外观超级干净。

　　车架借鉴了Lux、Inflite和Ultimate，采用了更大胆的线条。上管不如上一代倾斜，使得胯下的空间缩小，但是后上叉和下管因此更接近平行，看起来更舒服。隐藏式坐管夹藏身于车架之内，外面只有一个橡胶圈挡住灰尘和泥水渗入坐管和立管之间的缝隙。后下叉直连BB92五通，没有叉桥，避免泥沙堆积。

　　和Lux一样，Exceed也采用了平装式夹器的设计，后轮桶轴上附带Quixle扳手。Exceed是Canyon旗下第一款采用SRAM UDH后拨挂耳的车型，加入到这波潮流中。

等等，线管去哪儿了？

　　这台车有一个设计巧妙的碗组。Exceed的碗组包含了IPU（Impact Protection Unit），在内部有一个限位，防止车把碰到车架上管。IPU经过了升级，造型更美观。碗组盖前方的开孔，则是留给刹车、后拨和升降坐管控制线管。线管从这里进入，经过碗组轴承和前叉舵管，沿着下管出去。这是大胆而有效的设计，使得车头保持最大程度的整洁。

Canyon选择让线管从Acros碗组穿过，而不是在车架上开孔。

　　为什么要让线管从碗组穿过呢？除了外观更整洁，这也能避免了在车架头管上开孔。碳纤维车架上的每一处开孔，都需要特别的补强，因此带来重量和生产复杂度的增加。因为车把和碗组是一起转动的，所以这种走线方式下，线管就能相对保持不动。于是你只需要留更短的线管，走线也更漂亮。按照Canyon的说法，少了线管的摩擦，车把转动起来也更加顺畅。

　　这种设计的缺点？更换碗组轴承的话，必须先拆掉变速线和刹车线。这对经常面对潮湿环境（需要保养更换轴承）的用户来说不太方便。Canyon表示这种情况不会经常发生。碗组由德国Acros提供，轴承和油脂都非常好，确保碗组能长时间地良好运作。

　　为了打包发货，Canyon在出厂的时候要把线管留得比较长。实际上可以把线管截得很短，我们会在测试前处理一下。

　　Canyon为了检查这套内走线系统的寿命，在实验室做了一台专门用于检测这个问题的机器。可以，这很德国。这台机器将车把来回转动15万次，工程师则观察线管的磨损情况。再加上八个月的实战测试，Canyon对最终成品很有信心。

漂亮的车把

　　Canyon和新款Exceed一起发布了自从2015年就开始研发的碳纤维一体车把。这个车把有一个异想天开的名字，“CP0008 XC Cockpit”，配置在四个顶级型号Exceed上，让车子的线条更显凌厉。

碳纤维一体把组成了硬朗的正面。

　　和传统的车把-把立相比，一体把的可调度毫无疑问降低了。而且，视乎具体的比较对象，Canyon这支一体把甚至不见得更轻——车上这根的重量是333g，比Syncros Fraser iC一体把重100g。

　　“我们不想太过追求轻量，而是要确保一体把能满足我们的高标准，还有最重要的安全性。”Canyon高级产品经理Julian Biefang如是说。“我们测试过很多超轻车把，发现它们往往太软，影响控车甚至给人不安全的感觉。这一点是我们希望避免的。我们希望车把提供直接的操控，以及必要的舒适性。”

　　和Syncros Fraser的Y字型相比，CP0008的形状更接近T字型。Syncros Fraser使用T25螺丝，而CP0008则使用更结实的5mm内六角螺丝锁紧。Canyon一体把的上方更扁平，能在你使用TT姿势的时候，双臂放得稳一些。随车附带码表架。

 

“Canyon一体把的上方更扁平，能在你使用TT姿势的时候，双臂放得稳一些。”

　　车把的参数很XC，宽度为740mm，后掠角度为7°，上扬角度为3.5°。把立等效长度为80mm，各尺码的车架都根据此设计。不同尺码的车架，则会搭配不同的把立角度，6°或17°。据了解，Canyon会在下半年单独发售这款CP0008 XC Cockpit，届时提供不同的把立长度。

是的 车子变轻了

　　虽然上一代Exceed不算重，但是XC新车总是要提一提减重对不？新款Exceed车架确实变轻了，虽然幅度不大。

　　一个M码Exceed裸架的重量是740g，加上挂耳、坐管夹、后下叉保护套、掉链防刮金属片，还有涂装之后，车架的重量是835g，只比上一代Exceed CF SLX轻了35g，也比不上竞争对手Specialized S-Works Epic HT。不过这个数字依然属于轻量的行列。

　　“一个M码Exceed裸架的重量是740g，加上挂耳、坐管夹、后下叉保护套、掉链防刮金属片，还有涂装之后，车架的重量是835g。”

　　必须指出的是，Exceed有三个不同等级的车架。上面提到的数字，是顶级的CFR（Canyon Factory Racing）的。各等级车架重量如下：

CFR：835g

SLX：1105g

CF：1312g

 

　　不同等级车架使用相同的模具，所以它们的几何与外观是完全一致的。车架的刚性也没有区别，限重都是120kg。不同等级的差异仅在于重量。顶级车架使用了高模量碳纤维，于是我们有了最新的CFR车架。

CFR车架只有两个顶级型号使用，其中之一是我们评测这台CFR Team。

凤毛麟角的碳纤维

　　要让新一代Exceed更轻、更硬，同时还要做成现在流行的长、斜几何，Canyon使用了东丽一种独家碳布M40X。据说全世界只有三家工厂获日本政府批准使用M40X，而其中一家就在为Canyon生产车架。

　　我们被告知，M40X的价格比自行车行业习惯使用的碳纤维材料昂贵得多。因此，Exceed车架只在一些需要高强度、高刚性的部位使用了M40X。Canyon表示尽管如此，一只CFR车架的成本仍然比普通车架翻了一翻。

　　Canyon在Exceed CFR上使用了东丽M40X碳布提高刚性重量比。这种特殊的碳材料让车架制造成本倍增。

这不是为了增强舒适性

　　应用这种凤毛麟角般稀有的材料，并不只是为了减重。工程师们成功把Exceed的强度和刚性提高了一大截，特别是在头管和五通。

　　加上重新设计的立管和偏向水平的上管，新款Exceed实际上比老一代的舒适度降低了。如果你想要舒服的感觉，请看别的车子。

　　不过我们的测试车辆Exceed CFR Team配了一根VCLS坐管。这根坐管的结构就像两片弹簧，旨在吸收震动。如果你还需要增加舒适性，那么后轮可以容纳最大2.4寸的轮胎（视乎具体轮圈和轮胎），前叉也可以支持110mm行程。

Exceed CFR Team配了一根VCLS坐管。这根坐管的结构就像两片弹簧，旨在吸收震动。

现代化的 纯粹的竞速机器

　　近来，BMC、Norco之类的品牌更多地把林道山地车的几何融入到XC中。Canyon选择让新Exceed追求极致，保留最敏锐的角度和最紧凑的轴距。如果你想要一台四平八稳、舒舒服服的车子，请出门右转。

　　新车的头管角度仅减少了0.5°，仍有69°。每个尺码的前伸量均增加了10mm。立管角度则从旧款的72.7°激增至75°。

　　前文已提及，新车的立管变长了，胯下空间减少了。这点和2020年几乎所有其他新车背道而驰。

　　后下叉少量缩短。每个尺寸的后下叉长度不一样，保证各自的人车重量分配。XS-M码的后下叉长度为425mm，L码为430mm，XL码为435mm。

2021 Canyon Exceed几何表

小个子狂喜

　　Exceed第一次提供了XS码的选项，按照Canyon的说法适合身高低至158cm的用户。考虑到这是一台29er，做到这点让人惊讶。XS码车架甚至还能在前三角塞得下两个水壶。这对搞耐力训练或者山地马拉松来说是极好的。

顶级的Exceed CFR LTD售价高达10199澳元，裸架上的清漆和图案仅重39g。

澳大利亚能有什么型号？

　　全部九个型号，有CF、SLX和CFR三个等级，其中包括两款女性专属的WMN型号。两个女款的车架是一样的，区别在于一些和人体接触的零部件。

　　Exceed所有型号均搭配100mm的前叉，偏移量44mm，带线控。坐管规格为30.9mm，其中部分型号将配备Canyon和DT Swiss共同研发的新款DT Swiss 232升降坐管，拥有60mm行程和超轻重量。

　　售价方面，最便宜的Exceed CF5是2649澳元，最顶级的Exceed CFR LTD去到10199澳元。由于Canyon是从德国工厂直邮，所以你还要再加上国际运费。截至发稿时，Canyon的消息是CF和SLX等级的整车随时出货，而CFR则要等到九月份。

　　“这台车使用全套Shimano XTR套件、DT Swiss XRC 1200轮组和Fox 32 Step-Cast前叉，是一台顶级XC山地车，和山地世界杯的职业车手们骑的几乎没有不同。”

所有Exceed车架，包括XS码，都能安装两个水壶架。

实战评测——Canyon Exceed CFR Team

　　我们的评测车辆是Exceed CFR Team，比最顶级的CFR LTD略低一级。这台车使用全套Shimano XTR套件、DT Swiss XRC 1200轮组和Fox 32 Step-Cast前叉，是一台顶级XC山地车，和山地世界杯的职业车手们骑的几乎没有不同。由于这台车没有采用升降坐管，因此是所有Exceed型号中最轻的一台，M码实测8.84kg。碉堡了！

　　我对上一代Exceed（SL和SLX都骑过）的印象是比较舒适，我很好奇新车的操控性如何，与上一代的对比怎样。请继续留意我们即将发布的深度评测和视频。

Exceed CF 5是最入门的型号，搭配1x12 Eagle套件和RockShox Recon前叉。

2021 Canyon Exceed CF WMN 5

车架 | CF 碳纤维

前叉 | RockShox Recon Silver RL,, 44mm 偏移量, 线控锁死, 100mm 行程

轮组 | Race Face AR25, Alloy Rims, 25mm 内宽

轮胎 | Schwalbe Rocket Ron Performance 2.25（前）Rear

套件 | SRAM NX Eagle 1×12 w/Stylo 6K 34T 曲柄 & 11-50T 飞轮

刹车 | SRAM Level T 两活塞

车把 | Race Face Ride, 740mm 宽

坐管 | Race Face Ride, 30.9mm 直径

坐垫 | Selle Italia Lady

标称重量 | 12.25kg

建议零售价 | $2,649 澳元

 

Exceed CF WMN 5的涂装很清新。

2021 Canyon Exceed CF 5

车架 | CF 碳纤维

前叉 | RockShox Recon Silver RL,, 44mm 偏移量, 线控锁死, 100mm 行程

轮组 | Race Face AR25, Alloy Rims, 25mm 内宽

轮胎 | Schwalbe Rocket Ron Performance 2.25（前）Rear

套件 | SRAM NX Eagle 1×12 w/Stylo 6K 34T 曲柄 & 11-50T 飞轮

刹车 | SRAM Level T 两活塞

车把 | Race Face Ride, 740mm 宽

坐管 | Race Face Ride, 30.9mm 直径

坐垫 | Selle Italia X Boost

标称重量 | 12.08kg

建议零售价 | $2,649 澳元

Exceed CF 6升级了Fox 32前叉和Shimano SLX 1x12套件，性价比很高。

 

2021 Canyon Exceed CF 6

车架 | CF 碳纤维

前叉 | Fox 32 Rhythm, GRIP Damper, 44mm 偏移量, 线控锁死, 100mm 行程

轮组 | DT Swiss XR1700, Alloy Rims, 25mm 内宽

轮胎 | Schwalbe Rocket Ron Performance 2.25（前）Rear

套件 | Shimano SLX/XT 1×12 w/SLX 34T 曲柄 & 10-51T 飞轮

刹车 | Shimano SLX 两活塞

车把 | Race Face Ride, 740mm 宽

坐管 | Race Face Ride, 30.9mm 直径

坐垫 | Selle Italia X Boost

标称重量 | 10.86kg

建议零售价 | $3,499 澳元

Exceed CF 7使用了Reynolds碳轮组，以及有10-52T飞轮的新款SRAM GX Eagle套件。

2021 Canyon Exceed CF 7

车架 | CF 碳纤维

前叉 | RockShox SID SL Select, 44mm 偏移量, 线控锁死, 100mm 行程

轮组 | Reynolds TR 309/289, 碳圈, 内宽: 30mm（前）28mm（后）

轮胎 | Maxxis Ikon EXO 3C MaxxSpeed 2.35（前）Aspen EXO 2.25（后）

套件 | SRAM GX Eagle 1×12 w/Stylo 7K 34T 曲柄 & 10-52T 飞轮

刹车 | SRAM Level TL 两活塞

车把 | Race Face Ride, 740mm 宽

坐管 | Race Face Ride, 30.9mm 直径

坐垫 | Selle Italia SLS

标称重量 | 10.55kg

建议零售价 | $4,249 澳元

 

车群中最亮眼的车？Schwalbe黄边胎让Exceed CF WMN 7逼格更高。

2021 Canyon Exceed CF WMN 7

车架 | CF 碳纤维

前叉 | RockShox SID SL Select, 44mm 偏移量, 线控锁死, 100mm 行程

轮组 | Reynolds TR 309/289, 碳圈, 内宽: 30mm（前）28mm（后）

轮胎 | Schwalbe Racing Ray Super Race ADDIX SpeedGrip 2.25（前）Racing Ralph Super Race ADDIX Speed 2.25（后）

套件 | SRAM GX Eagle 1×12 w/Stylo 7K 32T 曲柄 & 10-52T 飞轮

刹车 | SRAM Level TL 两活塞

车把 | Race Face Ride, 720mm 宽

坐管 | Race Face Ride, 30.9mm 直径

坐垫 | Selle Italia SLS Lady

标称重量 | 10.3kg

建议零售价 | $4,249 澳元

没有黑车还是Canyon吗？SLX 8虽迟但到，搭载了DT Swiss D232升降坐管。

2021 Canyon Exceed CF SLX 8

车架 | SLX 碳纤维

前叉 | Fox 32 Step-Cast, Performance Elite, 44mm 偏移量, 线控锁死, 100mm 行程

轮组 | DT Swiss XRC 1700, 碳圈, 30mm 内宽

轮胎 | Maxxis Ikon EXO 3C MaxxSpeed 2.35（前）Aspen EXO 2.25（后）

套件 | SRAM X01 Eagle 1×12 w/Stylo 34T 碳纤维曲柄 & 10-52T 飞轮

刹车 | SRAM Level TLM 两活塞

车把 | Canyon XC Cockpit, 碳纤维，740mm 宽

坐管 | DT Swiss D232 Dropper Post, 30.9mm 直径, 60mm 行程

坐垫 | Selle Italia SLR Boost

标称重量 | 9.9kg

建议零售价 | $5,799 澳元

对一台略超7k的车子来说，SRAM AXS套件让Exceed SLX 9十分诱人。

2021 Canyon Exceed CF SLX 9

车架 | SLX 碳纤维

前叉 | RockShox SID SL Select+, 44mm 偏移量, 线控锁死, 100mm 行程

轮组 | DT Swiss XRC 1501, 碳圈, 30mm 内宽

轮胎 | Maxxis Ikon EXO 3C MaxxSpeed 2.35（前）Aspen EXO 2.25（后）

套件 | SRAM X01 AXS Eagle 1×12 w/X01 34T 碳纤维曲柄 & 10-52T 飞轮

刹车 | SRAM Level TLM 两活塞

车把 | Canyon XC Cockpit, 碳纤维，740mm 宽

坐管 | DT Swiss D232 Dropper Post, 30.9mm 直径, 60mm 行程

坐垫 | Selle Italia SLR Boost

标称重量 | 9.73kg

建议零售价 | $7,349 澳元

想骑车手同款吗？就是它了。

2021 Canyon Exceed CFR Team

车架 | CFR 碳纤维

前叉 | Fox 32 Step-Cast, Factory Series, 44mm 偏移量, 线控锁死, 100mm 行程

轮组 | DT Swiss XRC 1200, 碳圈, 30mm 内宽

轮胎 | Maxxis Ikon EXO 3C MaxxSpeed 2.35（前）Aspen EXO 2.25（后）

套件 | Shimano XTR M9100 1×12 w/Race Face Next SL 34T 碳纤维曲柄 & 10-51T 飞轮

刹车 | Shimano XTR M9100 Race 两活塞

车把 | Canyon XC Cockpit, 碳纤维，740mm 宽

坐管 | Canyon VCLS 2.0 碳纤维，30.9mm 直径

坐垫 | Selle Italia SLR Boost Carbonio

标称重量 | 8.87kg

建议零售价 | $8,899 澳元

顶级的Exceed CFR LTD充满格调，让人感叹德国工业的强大。

2021 Canyon Exceed CFR LTD

车架 | CFR 碳纤维

前叉 | RockShox SID SL Ultimate, 44mm 偏移量, 线控锁死, 100mm 行程

轮组 | Reynolds Black Label, 碳圈, 内宽: 30mm（前）28mm（后）

轮胎 | Maxxis Ikon EXO 3C MaxxSpeed 2.35（前）Aspen EXO 2.25（后）

套件 | SRAM XX1 AXS Eagle 1×12 w/XX1 34T 碳纤维曲柄 & 10-52T 飞轮

刹车 | SRAM Level Ultimate 两活塞

车把 | Canyon XC Cockpit, 碳纤维，740mm 宽

坐管 | DT Swiss D232 One Dropper Post, 30.9mm 直径, 60mm 行程

坐垫 | Selle Italia SLR Boost Carbonio

标称重量 | 8.9kg

建议零售价 | $10,199 澳元