媒体的壮大与单车展的衰落：Interbike 2019年停办
2018年12月13日 13:19 来源：pinkbike 作者：R. Cunningham
维京人不做生意的时候就是农民，辛勤工作，时令性很强，就跟经营一家零售车行一样。种下庄稼和收获成果之间，不需要做什么，所以他们就武装起来，拿着宝剑，跳上小船，去北欧和英国泡酒吧。或许，Interbike的创始人斯蒂夫•雷迪（Steve Ready）和赫布•维坦坎普（Herb Wetenkamp）早在筹建全新的展销会时就知道这些，所以没有把展会安排在冬季，那时候经销商要么忙着圣诞节的销售活动，或者为春季新品做准备。但秋天不一样，经过夏季的热销器，经销商口袋里鼓鼓的，这时候卖不出什么东西，除了没什么钱的大学生买几条内胎。
他们也可能没想过这些，但他们选择办展会的时间没错。在Interbike永久性搬到拉斯维加斯之后，雷迪与赫布让整个单车行业都上了他们的船。很快，这场展销会就变成了享乐主义的天堂，参与者毫无顾忌地买卖与单车相关的一切。当然，这一切都跟车手没有关系。当然，几个星期之内，北半球大部分地区对车手来说会变得一样糟糕。机票很便宜，天气很棒，只要走几步，就能得到你想要的一切，吃吃喝喝，玩得开心，讨论跟单车相关的话题，你也可以将口袋里的钱通通花掉。Interbike很快粉碎了竞争对手，成为国际上享有盛名的单车展。
Interbike联合创始人斯蒂夫•雷迪（Steve Ready）。
在Interbike的全盛时期，就如同上文所述，甚至还不仅如此。我参加过大部分Interbike单车展，作为一个小人物，在一个廉价小格子里展出了两台单车；也代表大品牌出现在中央区域；还有很长一段时间作为单车行业的技术编辑参展。很多年来，这场展会是一年中最重要的活动。
在youtube尚未成名之前，产品展会为参与者提供各种行业内的信息。
创业公司也要依靠展会将新技术介绍给车手们。
为什么Interbike的地位那么重要？
Interbike并不只是开心和玩乐。参展商在这里下订单，钱币转手，但这项展会最主要的意图是“展示和解说”，尤其是那些每年忙足了9个月的零售商，可以看到、摸到、学到新赛季的产品和趋势。雷迪明白这一点，在他的精心安排下，Interbike是一场单车业界人物的聚会。但现在，最重要的商业模式就是网络，发展新关系，强化旧关系，提供机会让核心员工看到更广阔的蓝图。
除非时间回溯到80年代，才会很难理解为什么展会有这么重要。在手机和网络APP成为人类沟通的最主要手段之前，可以说展会定义了一个时代。经销商如果想提前看到一件新产品，首先要从单车品牌商那里拿到产品目录，期待着杂志上出现相关产品的测评，或者车行是某个品牌前50的主要零售商，才能受邀在品牌总部参加产品展示会。
所有物品、所有人都要从这条走廊通过。
单车行业的变化真的太大了，就拿山地车来说，CAN部件革命，花式小轮车和铁三的爆发，相信你能理解，为什么需要花钱坐飞机、住旅馆来体验第一手信息。
对媒体来说也是这样，如果记者足够幸运，他们偶尔也能享受提前看到新品的待遇，但对大部分人来说，Interbike这样的展会是提前看到新品的唯一机会。错过了Interbike，就要再等三个月，才能看到量产版的产品。单车和部件制造商通常会更重视展会在高阅读率出版物上的曝光率，而非产品销量。展会太受欢迎了，相关新闻通常会有双倍发行量，所以市场经理总是会像猎人一样来到展会的长廊，让技术编辑千里迢迢来报道他们的展品。
信息代沟
只做贸易的展会还固守着老旧的思维，认为信息是从制造商那里传下来的，对零售商来说，这些信息就是他们用在顾客身上的销售工具。经销商将顾客的反馈提供给单车制造商，这是一套循环的程序。Interbike的长廊就是单车品牌和零售商交换大部分信息的地方。单车技术变化太快了，首先是山地车领域，对信息了解的不对等越来越大，这个等式最终会被永久性地重写。
很多单车经销商，他们其中一部分跟不上这项运动新植入的信息，跟不上各种新车架标准、替换材料、避震研发和传动革新变化的曲线。草根山地车手是推动这些发展的主要力量，作为回应，单车品牌将媒体当作接触零售商的手段，让他们将产品信息直接传递给终端消费者。很快，媒体取代了商业展会的作用，成为了品牌宣扬技术和形象的最有效方式，而这意味着Interbike的末日。
媒体新品发布转移到了夏季，那时候的天气更适合骑行，到Interbike开始的9月份，记者们都要很费力才能找到有趣的产品写文章。通常，会有熟悉的品牌经理在企业展示的门口等着我，“你已经看过我们所有新品了，来杯啤酒？”媒体发布会，就算是安排在最繁华的地段，也远比展会的成本低。这项运动的大品牌纷纷选择离开Interbike，私下与零售商会面，但效果是相似的，可以迅速让零售商一边骑车一边了解产品。
车行雇员齐聚在Interbike的户外展，借此机会试骑明年的新车。单车品牌组装好要展示的单车，让参展者在他们的展位门口试骑。
社交媒体让Interbike遭受毁灭性打击
搜索引擎和社交媒体扯断了在单车品牌、零售商和车手之间缓慢进行的信息流，智能手机让信息传播没有时间和地点的限制。单车品牌可以通过知名自媒体发布营销和产品信息，不需要经过任何过滤。零售商可以获取并对比不同品牌的产品在价格和技术信息上的差别，甚至可以比较与其他零售商的销售差异。
在这种沟通形式下，最有影响的人群就是终端消费者。这在历史上还是头一次，消费者可以在被赞助车手的instagram主页上见到秘密样车，可以谷歌到产品图片，可以对比尺码、价格、细节、测评、动态视频和车手的意见，这一切都只需要几分钟就能做到。顾客可以私下里根据搜索到的信息做决定，不需要出门就能在网上购物。当信息链让所有人都能触及到，就不会有那么多麻烦，这让我们联想到北欧海盗的命运。
每个夏天都洗劫一次欧洲，这似乎已经是每年的惯例，一旦入侵并毁灭过一个村庄多次，你就会了解当地人的特点。有些维京人在那里定居下来，尽管你的领头上司可能是你表哥，而他随时会被处决，但在某种程度上，住在水边的欧洲人基本上都知道，你会在6月份来看望他们，他们也会自觉准备好金银。维京人是出色的商人，但笑点在哪里？“兄弟们，我们摇船穿过北海，去我索尔森大叔那里买点羊毛裙子吧。”祝你们好运吧。
Interbike请安息：1982 - 2018
医生大概会告诉你，信息时代终结了美国最历史最长久的贸易展。我们现在处于一个联通的世界，知道每个人的孩子在做什么，谁体重超标，谁在健身，谁正在建银行。社交媒体将网络提升到全球水平，当9月来临，我们能在网络上见到Interbike单车展上的一切，要是亲自去内华达，那真的是很长一段路程。很多长期支持展会的品牌，现在将船只荒废在港口，我们并不意外。在某种程度上，展会所有者Emerald Expositions Events活动公司给Interbike举办了葬礼，在所有人哀悼它离去之前。
最黑暗的历史最会留下一些教训。Interbike曾经很成功，因为它将整个行业聚在一起，但也正因为这样，它将这项运动最重要的主体拒之门外。行业的中的单车斗士们在Interbike地毯上狂欢，信息时代很快将单车王国的钥匙交给了最正确的继承人，顾客才是最有影响力的主体，那些只为贸易而存在的展会，终将被时代所抛弃。
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