欢迎来到穿越北锯齿山（Trans Sierra Norte）enduro赛！

　　其实关于举办enduro赛的想法早就有了，史诗级别的探险骑行，喝不完的啤酒和龙舌兰，让设想的体验变为现实。多年来，瓦卡哈州一直是墨西哥必去的山地骑行圣地，随着条件日益成熟，在山地车探险之地举办第一届多段赛是迟早的事情。

革命者艾米利亚诺·萨巴塔（Emiliano Zapata）的肖像，刻画在瓦卡哈的城市街头艺术中。

墨西哥金盏菊，亡灵节的传统。据说，这种花们能留住太阳的温度，为逝者照亮路途。

圣多明哥教堂是瓦卡哈的著名地标。

来点龙舌兰？

这个城市，节庆日从来不会间断。

传统亡灵日的祭品，7层祭品，代表灵魂得到安息的七个阶段。

当地佳肴之一：草蜢，不管你信不信，味道真不错。

柯巴树脂是传统的香料，墨西哥自古以来就在使用。

　　墨西哥很多小镇都有保护传统的独特方式，但瓦哈卡是为数不多将亡灵节延续下来的小镇。庆祝的方式很特别，一反别的文化中将死亡等同于“恐怖和未知”的常态，而是对死亡抱着蔑视和嘲讽的态度，这让很多局外人感到不可思议。

　　街道上到处都是色彩、舞蹈和祭品，寄托着后辈让逝者安息的希望。这样的场景非常壮观，其中的神秘还有待发掘，没有任何文字和画作能描绘出节庆的真实面貌和气氛，所以我们希望借助这项比赛，让车手们相聚一堂，在墨西哥最好的线路上开心骑行，向远道而来的朋友们呈现墨西哥这场神奇的派对。

亡灵节

抵达Benito Juarez大区

　　在古老但可靠的大巴车上颠簸了很久，终于来到露营地点，Benito Juarez是我们与瓦哈卡著名的北锯齿山相遇的地方，距离瓦卡哈城中心一个半小时车程，附近有很多有趣的村庄和小镇，提供生态旅游服务，有不错的小旅店和必要的基础设施。这里的旅客不多，也因此，我们才有机会看到真实的墨西哥，大部分车手都会为来过此地感到骄傲，不管你信不信，甚至墨西哥车手都很少来这里，没有全球化的影子，只有传统的、本土的文化。我们站立的地方，是真正的骑行天堂。

在巴士开始漫长的旅途之前，先来一点当地的提神液。

热情高涨！

巴士原本就是运送当地人的，它比司机更清楚正确的道路。

短暂的停留。

再见墨西哥城，你好北锯齿山。

夜深了，在吃晚饭之前，先给车手们普及Benito Juarez小镇的须知事项。

小木屋！给所有车手提供两天家一样的温暖！

露营的标配，没有篝火就算不上露营。

比赛第一天，Benito Juarez小镇

　　第一天，是很多车手经历过的最长的比赛，一共五个赛段，前三个赛段路程比较短，算是热身，车手将趁机熟悉地形特征，沿途找准自己的节奏。第一天最短的赛段是1.3公里，但最长赛段超过6.1公里，对体力消耗非常大。为了让比赛更有趣，完成最长的赛段之后，还有一个5.7公里的赛段，让车手放松一下，带着疲惫的笑脸结束第一天的比赛。前四个赛段的垂直落差不超过8米， 5.7公里赛段的垂直落差大概是25米，但整体来看，下坡占有很大比例。

第一赛段Moustache Vibrations：3.5公里

第二赛段Jurassic Park：2.2公里

第三赛段Casa de Cipriano：1.3公里

第四赛段Mil Rios：6.1公里

第五赛段204：5.7公里

当地女孩Demis正在测试第一赛段，总共12个赛段。

利·鲍（Leigh Bowe）充分融入了墨西哥鬼节的气氛中。

马尔科·奥斯本（Marco Osborne）想要摧毁我的镜头……但他失败了！在所有赛段都能拿第一名，唯一在最长的赛段上他出现了机械故障，不得不推车下山……运气真的坏透了。

过弯时太野，就等于抱树。

Mil Rios赛段的最后一部分算是福利，当身体和器材经受过摧残之后，终于看到了全速踩踏的路段。

经过四个赛段之后，第一个维修点出现了，为最后一个赛段重振旗鼓。

什么才是真正的朋友？

毛·德·阿维拉（Mau de Avila）在最后一个赛段全速向前冲，不然就会滞留在黑暗的森林中。

过弯下脚……

第一天的比赛让我们品尝到了接下来几天的挑战。线路非常困难，在体适能、机械装备、享受比赛和全力以赴之间找到平衡，是车手在三天比赛之中顺利归来的关键。

第二天，Ixtepeji

瓦哈卡地区，这个小镇拥有我最喜欢的赛道，距离长，坡度陡，还有一些超级流畅的线路。

　　途径的第一段线路是特意为这场比赛新建的，取名为“龙头”，集趣味性、耗体能的特点于一身。接下来的第二赛段则是我个人最喜欢的，距离长、坡度大，全程都有回头弯，沿途风景美如仙境。第三赛段大概是最有可能让车手飞起来的一条线路，从车手抵达终点时的笑容就能看出来有多受欢迎。最后一个赛段则是弯道的天堂，甚至能让手指感觉到疲惫。

　　我说的够详尽了吧，屏幕前的你有没有想离开电脑和手机、打算去骑车的冲动？或者你希望从文章中看到更多细节……没问题，接下来还有第三天呢，请继续关注。

 

第一赛段Cabeza de Dragon：1.9公里

第二赛段Llano Carreta：5.9公里

第三赛段Cereso：4.5公里

第四赛段A Lot of Corners：5.8公里

尽管车手住在小木屋里，但大部分工作都享受着气垫床和温暖的帐篷。

巴士内看到的露营区。

汁拉贵司，墨西哥独特的早餐。

早上赛会给车手们的赛前宣言是这样的：车手们，我们知道，你们已经按捺不住心中的激动了，但还是要冷静一点，要不然我们就得雇佣更多医疗人员啦。

千钧一发！

埃里克·皮尔特勒（Erick Pirtle）穿过新修建的赛段。

阿里尔·林斯利（Ariel Lindsley）在转移路段。

墨西哥车手艾利克斯·弗里克（Alex Fricke），绰号“Fricky Rude”，带着浓厚的EWS特色。

贾维尔·查韦斯（Javier Chavez）所在的El Cerezo线路有种流动的韵律。

罗伊·莫拉（Roy Mora）在第九赛段的起点，这是当天的最后一个赛段。

墨西哥本土车手Buca，在这个赛段肆意玩耍。

这条赛道的名字简单粗暴，“A Lot of Corners”，意思是“弯道无数”，全程果然就是这样。

山中美景。

当天的最后一个赛段，车手情绪高涨。

比赛结束后，车手们来到了非官方的补水摊位。

　　经过一整天的消耗之后，车手们终于等来了极致的享受，回到营地，享用慢火烤制的乳猪，还有冰冻的啤酒。我自己也分不清楚，这一天的重点活动是骑车还是美食，这样的搭配太棒了，让人感觉到心满意足。

三头烤猪……不对应该是四头。

第三天，伊特拉（Etla）

　　像所有的多日赛一样，最后一天总会让人心里产生复杂的情绪，能够看到新线路让人精神为之一振，但身体经过前几天的摧残后已经很疲劳，伤口和疼痛出来捣乱，但车手心里知道这是最后一天，这种体验非同一般。车手必须要清楚自己还有多少力量，才能在最后关头安全地吹响胜利的号角。

　　伊特拉的线路风格与前几个赛段不同，路程遥远、未经修饰，而且还相当耗费体能。可能有人以为第三天的赛道应该比前两天容易一点，但事实恰好相反，不要忽略前两天身体上累积的疲劳，很有可能会让你的比赛在中途画上句号。

　　这一天有三个赛段，其中一个是三天中最长的赛段。如果你参加了比赛，看到这段文字就会觉得手脚酸软。

第一赛段Cruz de Estacas：6.1公里

第二赛段Veredita：6.6公里

第三赛段Cieneguilla：5.2公里

从Ixtepeji到Etla要乘车很长时间，尤其对工作人员来说，下一次记得带上一名钳工。

Cruz de Estacas是第三天的首个赛段，很有挑战的一段路，也是很多人最喜欢的线路。

墨西哥车手阿吉尔·贝塞拉（Argel Becerra）俯冲而下。

Gema是我们的技师，守在最后一个维修点。

这里的温度其实很高，白色的尘土反射着太阳光，让转移路段变成了水深火热的地狱。

阿里尔·林斯利正在应对最后一个赛段，大家都很兴奋。

　　三天的比赛终于结束了，应该没有谁觉得还不过瘾吧？丰富的赛道，还有赛后的甜点，我们感到很满足，比赛才结束，我们已经开始想象下一场比赛了。希望能尽快再次见到这群可爱的车手，不过，知道车手都兴趣盎然地完成了比赛，并记住了墨西哥的赛道，再加上我自己能参加北锯齿山的比赛，和所有人分享这段经历，我就已经感觉到很荣幸了。下次再见！

车手拖着摄影师Dave搞事情。

全体参赛成员合影，第一届比赛就这样愉快地结束了。

男子专业组：第一名ERIC PIRTLE（美国）；第二名MIKE DAY；第三名MIKE DAY（美国），第四名AVILA GOTES（墨西哥）；第五名JAVIER CHAVEZ（墨西哥，图中没有他，赛后他就睡觉去了哈哈）。

女子专业组：第一名KRISTA RUST（美国）；第二名KRISTA RUST（美国）；第三名JAIME HILL（美国），第四名DEMIS VASQUEZ DOMINGUEZ（墨西哥）；第五名HALEIGH SMITH（墨西哥）。

40岁公开组：第一名MATT PATTERSON（新西兰）；第二名EDUARDO SOTO（墨西哥）；第三名DAVID ZIEGLER（美国），第四名ARGEL BECERRA ADAME（墨西哥）；第五名ALEJANDRO GOMEZ RUIZ。

男子公开组：第一名DAVE SUTTON（加拿大）；第二名VICENTE MENDOZA AREVALO（墨西哥）；第三名TAIT REES（澳大利亚），第四名YURI BOGNER（巴西）；第五名ALEJANDRO ROMERO FRICKE。

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