CCbike.CC 中国自行车运动的大圈子

       首先，我们来看看翻译过来的国外对一个标准新手包的介绍，90厘米左右高，30度左右的仰角，飞坡大概2米5，中间平顶，接坡加上平顶累计6米到8米的梯形包是比较安全的。
     很好，我们已经堆了一个这样的练习，在玩了半年左右之后，感觉有点不太满足于飞这个平顶梯形包，于是我筹划着修建一个稍微大一点点的双峰包。最开始想设计成飞坡1.5米左右，仰角还是30度吧，那么问题来了，接坡应该多高多长，中间空隔开几米，接坡该内弧还是外弧还是直接斜切下来。
     经过两天的资料查找以及和几个大神的讨论，最终决定参考广州萝岗香雪大包，稍微缩水一点，把方案确定为飞坡2.5米长、1.2米高、轻微内弧、中间隔开3米半、接坡先修80cm高4米半长的双峰包。

那说干就干，于是周末我们就开工了，根据既定设计把包堆了出来。人力不够，接坡暂时就只堆了60cm高，不过也有4米长了。我先试飞，这是第一飞之前，护具戴好，启动，飞起，落地，一气呵成，车头飞出了接坡，控制好速度慢回一些有试了第二、第三遍，都没问题，妥妥的落在接坡上，也很舒服。
小伙伴飞的，也妥妥的，不过他车头拉的高，后轮有点打接坡（这里划重点，下文要说到）。
      就这么，开心的飞包第一天过去了，到了第二天过来，因为第一天试飞都是单独飞这个包，今天想连着整条赛和上面的平飞包连着来一次（飞完上面那个，过渡也有20米，完全够时间反应），又单独飞了一转这个包，上道。
     结果单独飞没事，连起来对速度的概念就模糊了，飞完平飞包，明明已经点了两次刹车，速度还是降得不够，飞起来后整个人都蒙了，感觉眼前事物变慢，看着接坡在脚下过去，然后车头重重的插向了接坡后面近1米位置的平地，打底，脱手，胸口拍把横上，然后连人带车铲出去。蜷缩在地上呻吟了两三分钟呼吸不了，朋友说听到我的低沉的呻吟吓坏了，感觉就是婴儿被掐住脖子那种想叫叫不出的感觉，脸憋得红红的。当时真的是吓死我了，当时有个念头，我会不会就这么摔死了。所幸，煎熬了几分钟后，缓过来了，被扶到旁边休息，检查一下身体，也是胸口手脚擦伤，肩膀扭到下，并无大碍。

       摔车结果是车子刹把断了，把立裂了，前轮炒了，车架被前叉压凹了一块。

       这一摔引起了我深深的反思，一个大包（稍大，和国外那些飞10多20米远，一层楼高的没得比），究竟怎样才算合理。我不能说自己是在乱来，玩车5年多，3年前开始接触软尾和飞包，基础不算好但也不是雾飒飒就飞的，包也试了5-6次，都能很好的落在接坡中部。修建之前的讨论有人说接坡要和飞坡一样高比较安全，但是这样问题来了，不够快的撞上接坡头不是也摔很惨？车头前轮肯定能过，那后轮卡一下也够呛啊（参考上文小伙伴后轮触到了接坡顶，现在接坡只有60cm耶，那一飞如果接坡我真的修到了和飞坡一样高1.2米哪怕1米，他的车不都撞墙一样装上了？）

      那假如我接坡不修太高，单纯拉长接坡长度，就会出现这种情况（图为香雪大包）
玩香雪大包的，出现这种情况并不少，如果是兼顾飞的慢的车手（15km/h）能落在接坡斜面不会太生硬，那就很难保护到飞的快的车手（25km/h）能不飞过接坡。说实话，车手水平参差不齐，15-25这个区间，我个人认为不算太大了。

       我们这里先不讨论车手技术，单纯讨论飞包修建来说，一个正确的切入接坡角到底应该设在什么地方，多少度的倾斜，多长多高怎么修，对应得速度是多少会遇到的落点情况。且不论舒适度，要怎样才能在飞包修建的时候就设计好，最大程度保护车手的安全。这是我想在下文大神们能展开讨论的东西，我没有答案，上文全为自己体会抛砖引玉。