| 2024-10-27 19:57:26 | 1楼 只看该作者 |
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新生代崛起 ｜ 第八届“多彩贵州”自行车联赛总决赛（速降赛)
2024年10月26日至27日，备受瞩目的2024第八届“多彩贵州”自行车联赛的压轴之战在玉屏隆重开幕。来自全国各地的1805名骑行爱好者齐聚铜仁玉屏，共同体验骑行的乐趣。
在经历了福泉站、余庆站、百里杜鹃站和赤水站这四个分站的激烈角逐之后，车手们迎来了2024年“多彩贵州”自行车联赛的压轴之战——玉屏站。这一站，不仅是他们翘首以盼的年终总决赛，更是整个贵州地区自行车运动的一次盛大集结。作为贵州省内最高级别的积分制联赛，“多彩贵州”自行车联赛已然成为贵州乃至国内自行车运动的旗帜性赛事，有力地推动了本土自行车联赛的进步与中国自行车运动的蓬勃发展。
本次活动由贵州省体育局、铜仁市人民政府主办，铜仁市文体广电旅游局、玉屏侗族自治县人民政府、贵州省汽车摩托车自行车运动协会承办。
本次总决赛为期两天，设有公路绕圈赛、山地越野赛、速降赛、儿童滑步车赛等四个项目。其中，速降赛设精英组、公开组、青少年组等三个组别，轮火竞赛主要负责速降赛的内容报道。
本次赛事的主办地——玉屏侗族自治县，作为全国五个侗族自治县之一，以及贵州省内唯一的侗族自治县，其名称便寓意着“流水如玉、青山似屏”，素有“黔楚咽喉”和“黔东门户”之称，展现了其独特的地理和文化地位。
玉屏侗族自治县有着“中国箫笛之乡”、“中国油茶之乡”、“侗族文化艺术之乡”以及“中国黄桃之乡”等多项美誉，充分彰显了其丰富的文化和自然资源。这里冬季温暖如春，夏季凉爽宜人，得益于其地处云贵高原向湘西丘陵倾斜的过渡地带，地形多低山、丘陵，其间还镶嵌着片片平地，为自行车运动提供了绝佳的条件。
近年来，玉屏县充分利用其资源和区位优势，通过举办自行车运动赛事、打造“相约茶花泉”赛事品牌等举措，积极推动体育产业的发展，同时推介本地的人文景观、地域特色和民族文化。玉屏县深入探索“体育+旅游”的绿色发展模式，不仅取得了显著的社会和经济效益，也让更多的人关注玉屏、了解玉屏、走进玉屏。
高精度图片，2K以上显示器、手机浏览器横屏观赏效果更佳。摄影：阮世捷，文章：阮世捷。未经许可，禁止上传到轮火竞赛网之外的任何网站、论坛、微博、抖音、快手、微信公众号。请勿与商标名称并列展示，请勿裁切和修改水印，不可用于商业场合的展示和播放。关注轮火山地车资讯请加微信：13580341108。 |
| 2024-10-28 01:56:34 | 2楼 只看该作者 |
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时隔一年，我们又回到了油茶种植基地，站在最高处眺望城乡结合部的迷人风光，耐人寻味的村庄，高速膨胀的城市建筑，他们在云的那边和这边。最低13度，最高22度的天气里，吹着干燥的大风，体能非常舒适，是穿上重型装甲，戴上不怎么透气的标准速降全盔，玩速降的最好的时节。
因为没有专门开设女子组，参赛的两位女车手需要与公开组的男士们一起比赛。
大型粉丝见面会，一众小车手围着泥巴军团团长谢友文索取签名。
排位赛安排在周六早上九点发车。裁判们需要在早上7点30分投入工作，不过，作为回报，县城的上空给他们献上了一场壮观的云海。
8点30分左右，车手们基本就位，但，还是有迟到的青少年组选手。
想在县城旁的丘陵上建设一个山地车公园不易。总长1.57公里，海拨落差146米的速降赛道已经是所能得到的最大数据，尽量高，尽量长。
时间来到了周六的早晨9点，排位赛正式打响。雾气消散，猛烈的朝阳迎面射向我们，瞬间，我们就开始温暖了起来。
比赛规模从去年的几十人，到今年的实际签到119人，其中青少年组有68人，公开组20人，精英组31人。速降赛入奥的春风吹遍了祖国大地。
另一个显著的变化是，参与车友从去年以本省车手为主，今年有不少外省选手参与，其中不泛一些水平高超的国内一线速降好手，例如KK，小涂等等，他们的到来，也将为本地小朋友带来一股动作的视觉盛宴。
赛道在去年的基础上进行了一些完善，不过整体风格没有变化。 赛道沿途多了一些向上抛的结构，不过增加的这些小结构体型还是比较小，如果有足够大的投入，线路的比赛视觉还是可以做得更精彩的。
你们看到的发车点后方有一个小山岗，走近看你会发现隔着一小峡谷。发车点已经是可用的最高点了。
青少年组排位赛正在如火如荼地进行。在全国各地的比赛里面，青少年大军已经占到了速降比赛参与人群的7-8成。
油茶种植园上开建速降比赛线路，取土并不容易，如果想将弯墙堆高，则需要在旁边取土，这样可能会破坏种植园的一些功能。所以，部分弯墙看起来不高。小编知道法国查特尔山地车公园有一些尼可温设计的跳跃线路，有着巨大的弯墙和抛台，就像一条巨大的管道。但在油茶种植基地上可能做成那种状态吗？那可能是中国速降2.0或者4.0版本。
小山岗上的出发门。
速降小车手柏麒鞥，一出场就像一条灵巧的“蛇”，在场观看的车友，包括泥巴军团团长无不表示赞叹。3′15″85的用时位居青少年组排位赛第2名。
青少年组里超级多硬尾车参赛，也是本场比赛的一大特征，便宜好用耐操的软尾单车，似乎有着很大的市场空间。
自从速降国赛在2024年开办以来，这一项目得到了很好的反响，其中之一是，每个地区的速降比赛都人满为患。
发车后，一百米处的坠台。
坠台后一个小U接一个上扬的抛面，接坡有点短，但也非常考验车手们落地时的把控能力。
在速降比赛里，参赛车手过多地评价赛道的合理性其实是不必要的，车手需要100%服从，因为所有人都需要跑同样的赛道，作为比赛是绝对公平的。但可以在修建时提出你的不同见解，或者亲自上阵，帮助主办方完善赛道。其实山地车文化发展得比较好的地方，当地一定会有修路志愿者组织，他们通常在周末组织会员到山上修建线路，通常这些线路都供大家免费使用。
斜坡中间的一个小平面，速度快时，能够飞行一小段。
观赛的成群结队的小麻雀。
青少年组比赛时，公开组和精英组车手在一旁观赛。
青少年组排位赛即将进入尾声。
来自深圳泥巴军团车队车手黄佳鑫以用时3′15″78的成绩，夺得排位赛第1名。这里是赛道落差最大的一处坠台，2米以上。
失控的玩家。
仔细观察，你会发现不少纯种XC车，包括XC的装束搭配全盔。有些小朋友护具不齐，需要在现场向成年组选手借护具。
公开组比赛开始。因为排位赛没有电子计时，条件有限，每发出5人时，需要停顿比较长时间才能发出下一组。
大跳台之后，冲上对面一段上坡，接着一段胎压地形。
两处双驼峰。
赛道中途有三处像这样的大U，一边俯冲，一边爬坡，在俯冲一侧有些技术点需要处置完善，才能获得最大速度。
一跃而过双驼峰。
两个双驼峰之后接三连跳。
三连跳需要保持速度才能冲上这个小山岗。
大家称之为三连跳的地方。有两条走线，左边是木桩，右线有两个坠台接木桩，右线因为坠台下面的接坡太近，落地太刺激了，所以多数人选择左线，左线高速通过也很吓人，除了木桩形成的抛面之外，泥地还有凸起结构。吕佳恒用时3′19″28，位列公开组排位赛第4名。
长沙车友丁权成绩4′26″31，第16名。此次比赛的排位赛不作淘汰作用，参与排位赛，自动获得决赛资格。估计，如果报名人数更多一些，组委会就要考虑淘汰一部分车手了。
孙继伟似乎悬挂的是临时号牌，3′31″68的成绩，帮助他来到了公开组的第6名。
保持速度，才能更好地爬上对面，否则需要变速和大力踩踏。 |
| 2024-10-28 03:16:58 | 3楼 只看该作者 |
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赛道中间需要围绕一个小山岗走一个回坏，交汇的地方训练的时候两个车手有机会碰撞，最好的解决方案是做一个桥洞。
精英组唐梦麒来到了赛道的后段，这里有很多手肘弯，3′11″70的用时，排在第7名。因为发车比较缓慢，时间间隔较大，排位赛用到了总共4个多小时。
中午时分，阳光猛烈。蒋骐骏发挥出色，用时3′02″55，荣登精英组排位赛榜首。
孟天宝来到了最后的羊肠小道冲刺段。
李泽宇夺得第18名。
周锋飞越木工场旁边的一处间隙，摘得第14名。
终点裁判组说爱你。
终点拱门因地制宜，布置在一个很窄的地方，冲线后还需要立即刹车和转弯。涂玄州用时3′05″33，摘得第3名。据他说，还未找到最佳的保持速度的方法。
湖南火车头俱乐部彭喜在最后段落的奋力踩踏。
BOLLARD博拉德车队的陈怡诚排在第13名。
湖北骑驿俱乐部车手张鹤龄用时3′15″81，刚好在第10名。
BABY Racing Team陈柏安，第8名进账。
长沙CYCGO俱乐部的罗诗涛，用时 3′11″50，获得第6名。
北京NTP竞速车队林泽栋第25名。
去年的精英组冠军李玉兵3′04″71，排位赛暂居第2名。
与李玉兵同为新里程车队队友的李洪涛，用时3′39″87，被挤到了第21名。
漫长的排位赛正式结束，裁判员们在中午的盒饭后于终点线前合影留念。此次比赛没有官方训练时段，除了排位赛和决赛，其余时间自由练习。
计划外事件，小编为获得更精彩的画面，排位赛结束后，决定上山拍摄车手们的自由训练。偶遇一位老车友杨颖，他在现场以每人10元的超低价格运载车友们上山练习，10元绝对是难以想象的便宜。一番聊天后发现，原来在很久以前也骑速降和攀爬单车，这回是带他的一个小徒弟来比赛，顺便为车友们提供一点便利。
老车友杨颖为大家提供一些帮助。 
下午坚持训练的车友不算多，理由是，部分车友觉得在排位赛时就已经用了不少体能，希望将体能保留到决赛。然后，一些在周五晚抵达的车手，需要更加熟悉赛道，所以，必须要增加训练量。
对面的经济林。
训练时，摄影师可以在每一处技术点将照片拍摄到最满意的效果。而拍摄比赛需要流动，比较难拍到满意的照片。
舒恒在上午的排位赛用时3′16″25，获得公开组的第2名。
顶着午间强烈的紫外线和艳阳在训练。
赛道的上段。
赛道的一些小结构，如果这些小结构变大型，则赛道的骑行视觉效果会加强。
孙继伟说他不喜欢比赛。
泥巴军团双雄。
油茶花。
另一种方式下坠台。
坠台下方的俯冲地带。
只有一台汽车运送车辆，有些车手不想等候过长的时间，于是干脆踩上来。
城里的速降赛道。 |
| 2024-10-28 04:00:08 | 4楼 只看该作者 |
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黄佳鑫流畅飞越双驼峰。
朱一鸣位置靠后。 
泛着银光的芦苇。
耶一下！
油茶花含苞待放。
风驰电掣的涂玄州。
多人组合来到三连跳。
这就是风镜后面的你，别以为自己很有型。
流光溢彩的午后。
挑战踩踏。
发现另一辆运送车。   
非常多湖南车友。 
只缘身在此山中。
夕阳西下。
相对常规速降赛道而言，水泥建构是很特殊的东西。
时光飞逝，一夜美梦过后，我们坐上了决赛日小皮卡的后斗。决赛将在周日早上9点准时打响。
往金鱼池投喂时，成群结队的金鱼会向你游来，就是那种情景，队伍还会摆几下尾巴。
投喂中。决赛日有官方的运送车辆。
有别于周六，迎接决赛车手的是个大阴天，气温有所上升，8点时约有16度，微风。据说，周六的训练，有车手被大风吹倒，滚了几圈。
早餐时段，各种各地的包装食品，包括小笼包等等，快餐打包文化深入国人的骨髓。
仔细检查车辆。
高转点刮起了第二阵狂风，现场各种国货也用上了高转，第一阵风约在15年前。
据说今天上了电子计时，发车效率会翻倍。
青少年组已经集结待命。
大家都很准时，但还是发现有迟到的车手，于是裁判当场宣布取消他们的比赛资格。
车手们鱼贯而出，果真效率高了不少，摄影师再也不用站肿脚了。
蒙思齐发车不远就摔了一跤。
赵晨睿用时0:03:45.565，位列青少年组决赛第35名。
罗明博骑至一处弯道。
排在33名的张安宁。
董一博因故去到了第58名。 |
| 2024-10-28 08:26:31 | 5楼 只看该作者 |
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石佳生在平缓路段被驼峰抛起。
刘宇轩腾空而起。
摘得第31名的黄泓儒，跳得差点儿比护网还高。
XC车轴距短，很容易被颠起。
蒋云锋杀入前10名，位列第9。
吴印昌用时0:03:22.230，取得第11名。从坠台骑下去，而不是绕道。
青少年组比赛进入尾声，选手的水平越来越高，部分选手在大坠台上一跃而下。
0:03:19.059的成绩，帮助卢麒羽来到了青少年组决赛第6名。
纵跃车队的车手朱一鸣，从大坠台一跃而下，以0:03:16.914的成绩，夺得第5名。
BOLLARD博拉德车队车手姚迎奥，用时0:03:11.407，夺得青少年组第2名。相对于他的排位赛成绩3′16″13，决赛缩减了约5秒时间，助他从排位第3来到了决赛的亚军。 “决赛快了有个5至6秒吧，决赛的话有点没踩好，就是踩踏不够多，决赛应该多踩几脚，排位赛踩得比较好。”—— 姚迎奥
贵阳奥弗泵道俱乐部车手柏麒鞥用时0:03:08.348，比排位赛少用了7秒之多，同时也拉开第2名约3秒时间，成功卫冕青少年组桂冠。 “排位我是第2名，状态不好，体能到后面跟不上来，同时也比较放松。决赛用了全力去跑，发挥也算正常。赛道相对去年有些变化，分叉道有的绕得更远了，赛道的小石子的反馈更多了，松散的泥土对控车的要求比较高。这几年骑泵道最多，在贵阳速降车只有两个山可以玩，除此之外，还可以在泵道里骑速降车，对体能有不错的帮助。”——柏麒鞥
0:03:14.421用时的黄佳鑫仅比排位赛少用了1秒，相对来说，不像另两位车手大幅度缩减了时间，因此只好将第1名拱手相让，决赛屈居第3名。
刘应获得公开组决赛第18名。
第8名的吴霜，时间定格在0:03:33.471。
对面山建设了XC绕圈赛道，和去年一样，XC赛和速降赛同时进行。 |
| 2024-10-28 08:27:44 | 6楼 只看该作者 |
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长沙车友肖辉，用时0:03:27.527 ，位居第7名。
孙继伟用时0:03:13.896，第5名。 “决赛的时候骑得挺顺利的，但是踩不动，我本身不喜欢比赛，本来就很讨厌比赛的，决赛比排位快了20多秒，排位赛之前没有练习，慢慢骑下来的。周六的下午倒是练习了五、六趟。”——孙继伟
女车手李海欣与公开组男车手展开比拼，用时 0:03:22.771，竟然排到了公开组的第6名。
吕佳恒在三连跳，用时0:03:13.221的他，取得公开组第4名的好成绩。
泥巴军团团长谢友文说，用速降车踩不动，用太短的行程又不好搞大落差，他觉得150左右的车比较合适。0:03:10.376的用时助他荣登公开组第2名，相比排位赛3′18″70的耗时，节省了8秒多。 “排位赛第3，决赛第2名，决赛跑得非常顺利，线路方面非常长，非常多踩踏，弯墙有点矮，有些下落点会砸平地。我老家本来就是贵州毕节的，饮食风格跟这里一样，这次算是家乡搞比赛，来玩一玩，支持一下。”——谢友文
舒恒用时0:03:11.459，比第1名多用了2秒，最终屈居公开组第3名。注意看，国产钢架车。 “我老家在玉屏隔壁县城的，但是是第一次来这里玩，是因为19年之后没有怎么比赛了，隔了这么多年，今年第一回比赛，长时间没有什么训练，体能跟不上。针对这样的线路，我觉得要保存好体能，按照自己的节奏骑。”——舒恒
游走在失控边缘的新里程车队车手李龙，差点儿在画面这里前空翻，最终斩下公开组第1名，用时0:03:08.774。排位赛第1，决赛再铸辉煌。 我从贵阳来这里比赛，之前来过一次，总之在这里练习不多。决赛来到三连包时，后轮被颠得很高，差点儿坠头了。最终决赛少了5秒左右吧。”——李龙
何金键用时0:03:36.771，取得精英组第24名。
第7名的林泽栋，用时0:03:07.985。
用时0:03:15.219的孟天宝，刚好排在第10名。
差点儿冲出弯道的陈怡诚，最终用时0:03:10.831，取得第9名。这一带充满发夹弯，非常考验车手。
张鹤龄用时0:03:33.143，排在第20名。
罗敬熠用时 0:03:06.834 相比排位赛的3′12″89，少用了6秒，从排位赛的第9名，来到了决赛的第3名。
用时0:03:07.107的唐梦麒，在这条平缓线路上取得精英组决赛的第4名。 “决赛还挺顺的，就是太累了，在富龙坐了一个多月缆车，体能退化了，对现在这条踩踏线路有心无力。在富龙骑了五、六场比赛，还在那里租了个房子，我一个人养活了五、六个人 ，天天做饭。这次回去要骑车刷刷马路，稍微恢复一点体能。排位和决赛都很保守，没怎么摔跤，现在摔跤的次数少很多了。这条路线很Enduro和XC风格，在有限的落差下，路线拉到了1.6公里长，路线的平缓以及包含的技术点对车手的体能耐力以及技术都是一种考验。”——唐梦麒
罗诗涛此时正好在回环的交汇点，他没有从小坠台上飞跃下来，而是选择从旁边通过，0:03:07.142的用时，拿下第5名。
杨文杰从上方的一座小山岗俯冲睐到另一座小山岗，0:03:07.567的时间，足够让他取得第6名。
涂玄州告诉我们，决赛时，他终于找到了对付这些相对比较低矮弯墙，以及沙石路平弯的方法，那就是下脚，用时0:02:56.817，最终夺得本次比赛含金量最高的精英组第1名。他是比赛中打破2分钟大关的两位车手之一，不仅如此，他还比另一位2分钟先生少用了3秒。 “昨天的排位赛没有找到快的方法，下午再上去练习了几趟找找方法，然后想到了放单脚来过弯，终于发现放单脚挺快的，下脚就更不怕摔跤了。另外，今天决赛时急着上洗手间，所以下山的速度有点快。这条线路有点像XC线路。”——涂玄州
李玉兵决赛打破2分钟大关，用时0:02:59.551，在排位赛的基础上减少了5秒，但遗憾的是，这次比赛不能卫冕去年的冠军了，他比“新人王”涂玄州多用了3秒，此次比赛屈居精英组第2名。 “决赛踩得还挺顺的，但是还可以再顺一点。比赛中变速不小心链条给夹住了，有时能踩，有时不能踩，变一下速又会正常一点。”——李玉兵
精英组最后出发的蒋骐骏用时0:03:36.660，名次倒退到了第23名。赛前发现单车的塔基损坏，但已经无法及时维修，只能硬着头皮从起点骑下来，浪费了这次的大热状态。 “我从重庆过来的，我车上的塔基出发前发现损坏了，当时已经挺晚的了，借不到车，也无法维修。第一次来这里比赛，赛前有练习的，平时骑XC多一点，什么车都骑一点，还挺喜欢这边的，这两天状态也不错。排位赛发挥得还正常。”——蒋骐骏
速降青少年组前三名颁奖：第一名 柏麒鞥 第二名 姚迎奥 第三名 黄佳鑫。
速降公开组前三名颁奖：第一名 李龙 第二名 谢友文 第三名 舒恒。
速降精英组前三名颁奖：第一名 涂玄州 第二名 李玉兵 第三名 罗敬熠。
我们明年再见？多彩贵州明年会不会有更多的速降站点呢？值得期待！ |
