CCbike.CC 中国自行车运动的大圈子

松软湿润的粘土、混合了泥土的石头与树根其实是很简单的游戏。所有1.8-2.1寸的轮胎都能与140mm行程的单车搭配使用。而像Mud King这样的全地形胎、硬度更大的Storm、Mud X、柔韧的CG都堪称完美。你也可以将这些轮胎安装在160mm行程的单车上，只是在经过石头和树根障碍时感觉比较明显。2.25寸的Panaracer轮胎表现非常好，尽管我们仍然会质疑它过薄的侧壁，从这一点来说，Swampthing物有所值，因为抓地力确实更好。如果用于全地形赛道，以上这些车胎都是值得推荐，只是Mud King在硬度上还需提升。英国所有的赛道中心都能将它们派上用场。

 

那么大尺寸单车呢？不要忘了，胎压、轮圈形状、轮宽都会对抓地力产生很大的影响。在没装内胎之前，还要试验不同的胎压。车手在确定胎压前首先要考虑当地的地形因素。在回答大单车的问题之前，请记住，超过160mm行程的单车可以同时保持速度与抓地力。如果是用于竞赛，我肯定会考虑表格中重量更大的轮胎。

 

在竞争异常激烈的Enduro赛场，依然有很多问题还没解答。下坡齿胎在平路转弯和弯墙上都会有更强的进攻性，但硬度不够的车胎肯定会在平路上拖慢你的速度。假设车手在比赛之前就计算过各种地形所占的比重，这时候他们对赛道的了解程度便开始起作用了。如果是参加英国的比赛，我一定会选择Trailraker，因为赛道常年处于松软又湿粘的状态，有爬坡，也有平地。只有赛道全都是下坡时我才会选择下坡齿胎。像前面提到的，我主要考虑地形的构成比例，在平地上保持高速呢，还是在泥地里保证抓地力，你可以做出不同的选择。如果赛道上石头比较多，那么还要考虑轮胎的硬度。

 

最后还有一个很让人费解的问题。我们发现，同样的外胎、同样的内胎、同样宽度的轮圈，但在不同的单车上效果很不一样，在某些单车上能骑的稳稳的，但在另一些单车上就会摔跤。我相信，造成如此不同的效果可以归为几个原因：轮胎接地面承受的重力、单车的长度、内胎压力、还有轮圈形状，这些因素都会影响到轮胎的抓地力……当然，我的结论也不一定完全正确。

好文。希望多一些技术文章。

前面用的1010，后面用的花纹错乱且间隔较大的哈奇森蜘蛛泥地胎

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