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在风云单车网看到一系列介绍花鼓的文章，从种类到结构很全面，想深入了解花鼓的车友不要错过啦。本帖将分成七篇，分别是：

第一篇：花鼓类型
第二篇：花鼓结构解析
第三篇：花鼓主体
第四篇：弹珠和轴承选哪个
第五篇：被遗忘的塔基
第六篇：快拆拉杆及轴心
第七篇：花鼓选购重点

第一篇：花鼓类型

 

基于使用场合不同，及其对花鼓的要求也会不同，所以派生出林林总总的花鼓类型。

基本来说根据用途可分为以下几个大项：

 

一. 通勤用花鼓

1.普通单速花鼓

 

可以换飞轮的那种，一般为铁制，散珠，有的带有珠巢。

 

2.一体飞单速花鼓

相对高档通勤车，具有塔基结构，可以单独更换飞轮片。一般为14齿。

 

3.内变速花鼓

通勤车用一般为内三速花鼓。

 

4.倒鼓刹花鼓

 

具有通过链条逆向转动时驱动刹车机构的后花鼓。

 

二. 山地车花鼓

作为山地越野骑行而设计的花鼓，花鼓大部分使用辐条数一般为32支，36支。

 

1.普通山地V刹花鼓

 

后轴开档为135mm的shimano FH700 V刹山地花鼓。

 

2.普通（135mm）山地碟刹花鼓

 

前轴100mm开裆，后轴轴宽为135mm的山地花鼓，并预留有碟刹片安装孔位。

 

三.桶轴花鼓

 

桶轴花鼓是为了适应强度更大的越野骑行而生，它拥有的强大的轴心是它的标志。桶轴必须配合车架及前叉使用。

 

桶轴前花鼓规格

1：15mm100mm开裆桶轴

2：20mm110mm开裆桶轴

桶轴后花鼓规格

1：10mm口径135mm开裆桶轴

2：12mm口径135mm开裆桶轴

3: 12mm口径150mm开裆桶轴

 

四.公路车花鼓

 

公路车花鼓因公路骑行而命名，核心在于滚动的顺滑和最小的力量损耗。公路车花鼓分类比较单一，只有辐条数量的差异，可能有塔基和飞轮兼容问题，一般使用28根辐条。

 

五.场地车花鼓

 

室内场地车使用的专用花鼓，特点是死飞，也就是没有塔基、千斤顶等构件，车轮转牙盘就跟着转，以及更高的花盘（辐条孔所在的金属圈）都是用螺帽固定，有些场地后花鼓两边各有一片不同齿数的飞轮，可以调换使用。

文章太长，后面几篇择日编辑。