骑行山地车如何掌握档位变换配比的基本原则，使链条的排列保持在最佳化？

维持链条排列：


为了使自行车档位效用维持在最佳化，前齿盘与后飞轮的档位选择必须尽量使链条维持直线状态。因为链条仅能在一定范围内保持弹性，若不当使用会快速磨耗，尤其潮湿与泥巴环境下对链条磨损更是指数性成长。





上图红色为错误对应方式，蓝色为正确对应方式


单车前大盘驱动3个最小的飞轮；


前中盘驱动最大与最小飞轮以外的所有飞轮档位；


前小盘驱动4个最大的飞轮。


山地车变速器有3×6，3×7，3×8，3×9之分。大同小异。这里以前3×后9=27例。


27速车指牙盘为3个盘，飞轮齿轮有9个不同速度的变速器.一般认为3×9=27所以简称27速变速器。


最忌讳的是用前面1档，带后面的6789档和用前面的3档带后面的1234档使用。


因为使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后9的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.


最简单的理解可以理解为：


左边的牙盘（小盘）对左边飞轮（大飞和相邻的）


中间对中间


右边对右边


骑行过程中尽量保持高一点的踏频率一般70到110，相对较高的踩踏频率不容易堆积乳酸，长时间稳定较高的踏频是长期练习才能做到的。