国际山地车组织的单行道修建方案（一）
2015年05月15日 19:27 来源：ZDX 作者：Richard Havel
简介
什么叫做可持续赛道（sustainable trail）？想想可持续发展就知道了！修建可持续赛道系统要考虑很多因素，其中最重要的是，赛道对环境的影响要降到最低。一条修建好的赛道能供几代人使用，并且不需要维修，与周边的自然环境融成一个整体。表层天然赛道，也被叫做表层松软的赛道，意思是用赛道周围的泥土做最后完工；这与铺砌的赛道不同，有时候，沥青或者混凝土也会用作修赛道的材料。由于材料的本质就是为了修建天然赛道，可持续赛道所遵守的规则，其实会延长整个赛道系统的使用寿命。这一系列文章着眼于天然赛道修建工程，保证最后成型的赛道一步到位。
以下是国家山地公园管理局（National Park Service）对一些重要概念的诠释：
修建得体的赛道既要经得起气候的腐蚀，又能让人享受到很多乐趣。设计不合理的赛道会让车手与行人都感到不舒服，同时也浪费资金，损耗志愿者的热情。
以下的几条规则将为那些准备修建天然赛道系统的人，提供切实可行的指导。
赛道被腐蚀，说明修建工作功亏一篑。如果不经常检查，腐蚀作用会摧毁赛道，并危害周边环境。所有在赛道上骑车的车手都会使泥土松动，尤其在角度陡峭的地形上。浇水之后，麻烦会更大，因为水顺着赛道流动时会不断增加速度和势能，冲走赛道上的泥土，在路面上切出深沟。
最大的疏忽是将赛道修得特别陡。合适的坡度能防止赛道表层泥土被腐蚀，深刻理解坡度百分比的作用十分重要，我们先了解坡度百分比的概念。
赛道的坡度不应该超过其穿过的边坡角度的一半。如果超过这个数值，这条赛道几乎就像排水线路一样，水流将集中从这条线路流过，而不会横流经过，因为这是阻力最小的路径。
用测角仪工具测出边坡的坡度百分比，保持赛道坡度在边坡坡度的一半以下，这样才能保证排水。假如边坡坡度是20%，那么赛道坡度不能超过10%。
坡度减半原则在坡缓的地形尤其要重视，因为泥土依然会受到腐蚀，这个原则依然适用。举个例子，赛道经过的地方边坡角度6%，那赛道的坡度应该比3%更小，避免雨水冲刷赛道线路。
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2. 10%平均坡度
总的说来，10%坡度能维持最长时间。并不是说赛道全程的坡度都在这个标准以下。很多时候，赛道是起伏波动的，某一小段的坡度远远不止10%。但纵观全局，赛道的平均坡度应该保持在10%或以下。一小段路坡度超过10%无伤大雅，但坡度减半原则还是要遵守。如果边坡角度超过30%，某一段赛道超过15%也没问题。
3. 最大可维持坡度
最陡峭的角度通常是15%到20%，坡度受以下几个具体地形因素影响：坡度减半原则；泥土类型（某些泥土能支撑起更大的坡度）；石头（坚石或者镶石坡面能修得更险峻）；年度降水（多雨量能引起水土流失，少雨量会导致土层松动）；坡度逆转（地势上升后突然下降会将水流导出赛道）；使用者类型（针对对赛道影响不大的使用者，比如骑行与徒步类，坡度可以增大；对高冲击力的使用者，比如马匹、摩托车，最大坡度应该降低）使用者数量（预计使用者众多的赛道，坡度应该减缓）；难度等级（技术挑战难度大的赛道，坡度更陡、升降转换更频繁，甚至需要穿护甲以保证安全）。
4.坡度切换
坡度切换指的是两段上坡之间夹着10-50英尺（1.5米到15米）长的变化。坡度的逆转使水流滞留在赛道较低的位置。我们建议每6米到15米修建一处坡度切换地段。
坡度大幅度改变让赛道趣味更充足。在长下坡赛道上，坡度减缓使单车减速，增加变化与挑战。上坡时，突如其来的下坡让车手增加动势，连呼吸都变得紧张。
5.引水斜面
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国际山地车组织的单行道修建方案（二） 赛道设计：
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