2013这一年，我大胆的把口袋里的银子全部拿出来，买了去加拿大的机票与旅费，朋友都说你疯了吗?你不用顾家喔?你老婆会让你去吗?在种种的喃喃念念之后，我还是毅然决然的决定要出发去加拿大，另一方面在加拿大的朋友Alfred Wang 也一直强力的推荐我，至少一生要去那么一次，于是跟老婆商量后，也答应让我去那遥远的北方见识一番。

　　大家对加拿大越野单车圣地，比较熟悉的当然就是Whistler Bike Park，在Whistler骑车的照片，我之前都有PO过在FB的动态消息上，不过这次以观光客的脚色前往度假，朋友Alfred Wang 坚持要我们参加当地越野单车的一个保护林道日活动，我这个外地人抱着好奇的心态去参加，结果让我感到非常的震撼，也启发我对山林林道的想法。我骑了这么久的越野单车，虽然我也曾经在台湾的林道做过类似林道开发的事情，但是我从来没有这么认为，保护林道可以这么专业、这么全面性的备受认同与肯定。

　　首先朋友 Alfred Wang 带我们去认识了加拿大温哥华当地的一个越野单车协会：NSMBA，North Shore Mountain Bike Association，在当地也有登山协会进行林道保护的运动，NSMBA是针对越野单车所成立的协会，为了推广完整的越野单车运动，与当地政府提案，利用民间认养的方式来建立越野单车专用的林道，说起来简单，其实他们非常的审慎的规划与订立制度、规范等。

　　比方说；政府与民间的媒介是NSMBA，一般民众与认养机制是-企业或是公司(店家)、俱乐部、个人、家庭，政府委托NSMBA管理山林林道-NSMBA再委托与招集企业、店家或是俱乐部、个人等来执行林道建设与保养。政府完全不执行任何事情，仅委托NSMBA或是登山健行的协会去执行，因为他们的政府非常了解专业是一切的根本，所以委托给NSMBA去招集各方各项专业人士与车手一起打造越野单车专用的林道。林道开发的原则是禁止使用"天然建材"以外的东西比方说，塑料、水泥、人工石材(空心砖或是砖头之非山林就地的石材)之非山林天然的东西，如果被发现会被拆除，如果必须使用外来的建材也必须是木材才可以或是就地的枯木来环保运用，如果需要额外的木材要申请才能运进林道使用。

　　我也发现另一个规定，如果是私人开发的林道，相关单位会在入口处，告知单车者，"这条林道是非法建设的，会有生命安全的疑虑"这时政府才会派出工务单位来拆除非法建筑，这样的警告还是第一次看到。

接下来回顾一下当天的状况:

温哥华的林道环境

　　这里的林道环境很好，像这比较宽敞的林道都是与登山客、林道越野跑步、越野单车共享的，算是进入林道前的主要干道，所有进入山林运动的人都会经过这里，进去后才会有其它的专用支线入口(越野单车专用及步行登山专用)，其实这样一来可以降低单车与步行登山客发生危险的机率，就像是城市里的专用车道一样。

有些路段如果太过潮湿或是水分过度它们都会用这个方式来搭造木栈道。

这里的林道环境真的是超棒的，虽然是大太阳的天气，但是林道里还是冰冰凉凉的干燥气爽，很舒服。

林道保养的基本物品，食物、工作手套

除了该有的工具之外，还要准备食物与水，因为在这里施工，像工作一样会待一整天，所以食物与饮水很重要。

各家认养与赞助商的旗帜

他们都会在保养的林道入口贴上标示，让经过的单车注意

　　其实做这项工作的人在当地是很被重视的，所以每当保养林道日时，他们都会在保养的路段贴上标示，告知这段林道正在保养中，并且会有当时负责认养的团体放上他们自己的旗帜来广告自己，但另一种说法则是一种责任，一种对林道保养的态度责任，这攸关认养单位的决心态度与精神形象。

队长在分配工作了。人员到齐工具也到齐之后，林道保养的负责人(我们都称他队长)就会开始分配工作。

桶子有两种，一个是装土的，一个是收集石头

　　他们有准备很多这种像是装水泥漆的桶子，因为是塑料的很轻也方便携带，基本上会分为两种用途:

1.装土

2.装石头

3.下山时可以装带进去的包特瓶与食物的包装袋、垃圾等。

而1跟2这两个元素是他们保护林道最重要的元素。

上工上工!

大家开始动作啰

我不懂英文，所以我只能用我的蛮力来开始我的任务

突出物要修饰，并不是移除，这是他们保护林道的原则

收集石头之后，开始铺在施工道上。

认真的人

这黄黄的就是真正的土壤，要用这个地面才会硬，才能保护树根。

　　工作分配完之后，大家开始动起来了，因为有"队长"分配任务，所以大家都知道要做些甚么事情，突然觉得这样的效率非常惊人，连我们第一次参与的人都觉得自己很专业!!哈哈当然不是只有做劳力而已，对我这英语能力极差的人要学习一个当地的林道保养知识可能是一件不可能的任务，还好这次有加拿大的朋友可以帮我翻译，我顺利的学习了一些林道保养的知识，来与大家分享。

　　我问队长说:这林道看起来很天然很完整为何要再去更动它?

　　队长说：我们看到的是当我们在走路的时候或是经过的时候我们觉得天然的状况，但是如果你是骑着单车经过这里，因为你是踩在单车上，所以你不知道轮子会给树根带来甚么样的破坏，所以我们必须将林道的土质面积增加以及适当的加入石头(就地收集的并非外地带入的)来固定土路与树根间的细缝，你会以为我们是在破坏它，事实上我们是让林道更稳固更加保护天然的树木，所以说我们是以修饰的原则来进行保护。"我听到都傻眼了!!!"

　　后来队长又教我们如何辨认需要保护的林道。在林道里，一般来说有很多很多的土都不是真正的土，多半都是有机土，有机土是因为天气风吹之后，树叶或是其它植物凋谢所沉积的有机物，因为都被长期推积，所以变成类似土的型态在林道间，就像是我们到花市去买的有机土一样，天然的有机土都会有点黑黑的，摸起来有点杂质感，而且会有点臭臭的，这就是有机土，松松软软的，一旦有机土层太厚了，单车经过就会间接破坏林道，而且骑乘时也会不稳定，增加危险性，所以如果有初学者或是速度太快而没有注意到路况的人，就会容易发生危险，所以我跟Chenyu Lin的工作就是把有机土剥掉，直到看到真正的土壤，这个工作很容易，顺便一提，有机土对自然环境也很重要，他是山林间的养分肥料，是增长孳生山林植物的养分，所以如果林道有这些有机土的话，就会容易长草或是青苔之类的，所以为了要让林道顺畅并且可以达到林道保养的时效性，只要把有机土堆置在林道旁，或是拨散在林道一旁的空地，这样也是可以让有机土照常它的天然工作，所以剥除有机土这项工作很重要喔。基于台湾的劳工能力我们不到10分钟就把差不多60公尺左右长度的一条林道有机土剥干净!!!哈哈，然后加入收集石头的工作。

快好了!

正在目测高度!!

　　把林道的有机土剥掉之后，就是要开始计算要把石头推在林道里的数量，通常把有机土剥掉之后，林道会比原先的下降20~40cm(目测)，所以为了不过度改变原先的路面高度，我们把大量的小型石块铺在挖掉有机土的林道上约整体的三分之二，再用真正的土壤去覆盖石块(剩下的三分之一厚度)，让水分从土里进去后可以从石块间流掉，虽然说得简单，如果只有两三个人作起来真的会很累，所以必须要大家一起分工合作，一部分的人把林道的有机土剥掉、另一群人收集石头、另一群在一旁挖取真实的土壤，这样分工就会很快了。

　　亲自上阵真是好玩又有趣，但是也蛮累的就是了，突然发现我们的队长正在做一件不得了的事情!!

只是一只小小的斧头跟小小的槌子

队长的惊人工法

　　他一个人把一整根树干给分支了!!我想说他是怎么办到的，只用手锯而已!!后来才发现，他用了几只斧头先把树干找出最大的裂缝，然后像挖胎棒一样，一个接一个的将木干的裂缝扩大，最后就自然变成成两半了，再用手锯分解成需要的长度，这招有够厉害的，队长是将倒在一旁的树木分解拿来运用，而且我发现他会把树皮去掉，我朋友问他为何要将树皮去掉，队长说这样我们辛苦弄好的树干才不容易烂掉!!真是一个惊人的知识阿!!!虽然我不是怎么懂这种地球科学的事情，但是这讯息实在太有料了!!!让我大开眼界。

大功告成!一般的林道都只是修饰路线，为了让单车经过时不会破坏而做的修饰

　　我后来问队长说:通常这样保养一次多久还要再保养，他说通常每半年会勘查一次，目前队长所保养过的林道，已经过了1整年，没有再保养过，路况都很ok，他还说只要一次的辛苦，后面就可以快乐骑车很久，这就是所谓的前人种树后人乘凉，所以在这里的每个人都很能够理解这样的道理，大家都自然的会去尊重参与林道保护日的人，更会希望自己也能参加，甚至抢着要参与这项的活动，真是让我大受感慨，这样的人文社会是多么的美好啊。

大家准备吃午饭

这是山下的大型超市赞助的午饭与饮料

　　我本来以为，会来参加这种林道保养日的只有骑越野单车的人才会参加，没想到当地的一间大型超市也赞助这项活动，他们主动提供饮水与食物，来帮助或是赞助给参与林道保养日活动的人，大家在中午时光享用了超市提供的食物，饱足活力可以继续工作，实在是很贴心的赞助，这种了解需求赞助的想法才是最省也最环保的，不过带上山的垃圾记得要带走，这时那几个塑料桶子就派上用场成了垃圾桶了，这样就可以带下山了。

　　很多人也许会笑我们说，大老远花钱去受苦，真笨，我并不这么认为，其实这让我可以去比较或是体会台湾的越野林道与这越野单车盛行的国家中的林道有何不同，以及大家对这项运动的态度又有甚么样的素质。另外也发现并不是只有骑单车的人会参与这项活动，还有登山者或是林道越野跑步的爱好者也都会参加，并且有时候会携家带眷的前来参加，让小孩从小就对大自然有一个正面的学习，这是多么好的一件活动，感觉来参加这项活动的每一个人都很骄傲地想要告诉大家似的，实在是很全面性的一个活动。它并不是单单的一个活动，而是在教育人们如何与大自然共存的一个天然学习平台，这是值得我们去学习的，虽然每个国家都有自己的环境与民情风俗、文化的差异，但是我认为那是借口，我们来到这加拿大的土地只有一个感觉，解决问题而不是制造更多的问题，光是这个概念，足以在全球世界各地延伸，我觉得台湾也可以做到这点，只是我们想不想做，我们这趟出去拿着东方民族的礼仪与思维，参与了很多当地的民情文化，才能深刻的感受单纯的林道保养对越野单车是多么重要的一个工作。

　　这个分享不知道能不能为大家带来对台湾越野林道有没有更不一样的想法或是我们可以主动去做些甚么，当然不是要大家跑到山上去乱挖乱搞，而是有没有正向合法的管道与方式，来让大家可以一起去推动台湾的越野单车文化。

　　最后提醒各位，这篇文章并不是怂恿大家或是支持大家在山林开垦越野单车的林道，而是告诉大家，面对每个问题都有解决的方式，只要有方式、有规定、有制度就可以有机会合法，再加上多方的共识，这项越野单车的运动就可以发展起来。但是每个国家的问题都不同，尤其在台湾，如果你到山上去就地开垦或是乱挖乱搞，那可能会带来更多负面的问题，所以我们要针对问题去作最根本的解决方式，才是王道，也才能有更远的路可以发展。

　　感谢提供这次活动信息的朋友与一起前往的友人: Alfred Wang 和 Chenyu Lin我们参与的活动信息：

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151698807694827.1073741836.162475699826&type=1

　　更多有关加拿大温哥华的NSMBA信息：

https://www.facebook.com/nsmba?ref=ts&fref=ts

Dantol Peng小档案：

台北人

台湾辅仁大学应美系教育

主要在台湾发展运动摄影以及人文摄影工作

曾担任台湾flowMTBstyle单车越野杂志总编辑

现自组工作室专门担任平面摄影工作以及影片、电影摄影师