如何科学地设定座包高度，让身体功率发挥到极致？
2017年03月12日 18:11 来源：enduro-mtb 作者：Catherine Smith
将单车设置成最适合自己的高度，能够让你长久地保持舒展的骑行姿势，是享受骑行的根本。
市场上有很多产品，可以让单车变得更轻、更快、更好，在这种充斥着兴奋感的浪潮中，很多人都忘记了花点时间让“身体发动机”的性能更好。调好座包高度是一条免费的捷径，让你的单车发挥出最佳性能，调好之后你可以获得无尽的好处，但令人难以想象的是，很多人用错误的座包高度骑了很多年车。
随着市场上出现各种各样的升降座杆，很多人都忘记了如何调整座包高度、什么时候该调整座包高度，我们真的需要按一按就能调节座包高度吗？是的，当然需要！上坡或者平路时，只要你感觉到需要更多动力，就说明座包高度该调一调了。
如果座包高度不正确会怎样？
1.座包不够舒适：车手很很快就会注意到这一点。如果座包太高，会让车手感觉到疼痛，你不得不在座包上左右摆动，从而弥补腿短带来的不便。gebioMized公司的研究资料证明，座包高度降低5mm，最大可以将座包承受的压力减少15-20%。
2.膝盖问题：这是座包高度造成的长期隐患。座包不管是太高还是太低，都会对膝盖造成压力，尤其是膝盖骨部位，推动脚踏造成的应力会不断累积，集中作用在膝盖骨的位置。
3.后腰疼痛：让你忍不住唉叫连连。不正确的座包高度或让臀部左右摇晃更频繁，对腰部位置的椎间盘施加压力。
4.股后肌受伤：造成走路摇摆蹒跚。如果股后肌较短，较高的座包会引起肌肉拉伸，造成抽筋。
在座包高度正确的情况下，主要股大肌能为踩踏增加20-30%的能量，如果座包高度距离最佳设置差了几毫米，肌肉燃烧模式和拉伸情况会受到阻碍，让你损失动力。相信你已经清楚了座包高度的重要性，那我们该怎样确定正确的座包高度呢？
最好的办法，就是找一位专业的单车校验师，他会使用膝关节动态测量帮你确定座包高度，但你大概不想看那些高深莫测的数据。我们将给你介绍一些简单的测量方法，让你的座包调到最适合的高度。
“脚后跟调整法”
脚后跟原则可以让你将座包高度调得更合适，但这个方法并不算很细致。
需要的工具：
穿上常用的骑行鞋，跳上你的爱车，换上你最常用的脚踏。将脚后跟放在脚踏上，向后方转几圈。当脚跟转到六点钟方向时，膝盖几乎完全伸直。调整座包高度，保证脚后跟刚好贴在脚踏上，每一脚踩到底的时候，脚后跟差一点就能离开脚踏。
现在，按照正常方式踩在脚踏上，转动脚踏时，膝盖会有自然的弯曲。保证骨盆不会左右摇摆。调好座包之后的第一次骑行，请让朋友跟在你后面观察，保证你没有左右移动臀部的动作。如果有这种现象，请立刻调低座包高度。
“脚后跟原则”对所有人来说都是极好用，但调出正确的座包高度远比这个方式复杂，这个过程中还要考虑很多复杂的细节，比如胫骨的柔韧性和变化、大腿骨和脚的长度。
“福尔摩斯调整法”，现在我们要出大招了
你可以采用几种不同的方程式，根据下档线高度计算出适合你的座包高度，但我们认为“福尔摩斯调整法”最管用。
所需工具
单车固定在骑行台上，坐在单车上骑几分钟，直到你感觉到脚踏和座包的位置都已经是最佳状态为止（或者在平地上骑一会儿，然后靠墙停下来）。一只脚朝下摆在六点钟方向，用圆形贴纸标注几个重要的点：踝关节的鼓出来的部分标注为1，膝盖侧面最突出的地方标注为2，大腿骨上方连接骨盆的位置标注为3。有些车手可能需要朋友的帮忙。
量角器放置在膝关节上，中心点和圆心贴纸重合，量角器的延长臂对准膝盖和臀部上的贴纸。将两个测量出来的角度数字记录下来。
为了达到最好的舒适度和踩踏力，量角器的读数最好是在25-30°之间。上下调整座包高度，直到数值吻合。这样的角度可能和你平时的骑行姿势不同，但请坚持下去，当你适应之后，会感觉到踩踏输出和整体表现有明显提升。
为了完成这篇文章，我们与罗特•克劳斯（Lotte Kraus）携手合作，他是一名理疗医师，也是gebioMized公司的生物力学专家，这家公司提供单车校验和分析服务，而罗特负责的是骑行优化国际学院，这个学院为美国、欧洲和亚洲培养了大量的单车校验师。作为一名骑行分析师，罗特目前的合作方是Cervelo Bigla车队，还有安德烈•格里佩尔（Andre Greipel）这样的顶级车手，单车校验这一块是罗特的强项。
市场上有很多产品，可以让单车变得更轻、更快、更好，在这种充斥着兴奋感的浪潮中，很多人都忘记了花点时间让“身体发动机”的性能更好。调好座包高度是一条免费的捷径，让你的单车发挥出最佳性能，调好之后你可以获得无尽的好处，但令人难以想象的是，很多人用错误的座包高度骑了很多年车。
随着市场上出现各种各样的升降座杆，很多人都忘记了如何调整座包高度、什么时候该调整座包高度，我们真的需要按一按就能调节座包高度吗？是的，当然需要！上坡或者平路时，只要你感觉到需要更多动力，就说明座包高度该调一调了。
如果座包高度不正确会怎样？
座包太低，不仅不让踩踏更困难，而且会造成膝盖和背部疼痛，甚至疼痛感在骑车之后还存在。
1.座包不够舒适：车手很很快就会注意到这一点。如果座包太高，会让车手感觉到疼痛，你不得不在座包上左右摆动，从而弥补腿短带来的不便。gebioMized公司的研究资料证明，座包高度降低5mm，最大可以将座包承受的压力减少15-20%。
2.膝盖问题：这是座包高度造成的长期隐患。座包不管是太高还是太低，都会对膝盖造成压力，尤其是膝盖骨部位，推动脚踏造成的应力会不断累积，集中作用在膝盖骨的位置。
座包太高，你必须要够得着脚踏才行，这个时候你会在座包上左右摆动，但这样会过度拉伸膝盖。
3.后腰疼痛：让你忍不住唉叫连连。不正确的座包高度或让臀部左右摇晃更频繁，对腰部位置的椎间盘施加压力。
4.股后肌受伤：造成走路摇摆蹒跚。如果股后肌较短，较高的座包会引起肌肉拉伸，造成抽筋。
座包太高会让你在座包上左摇右晃，为了补偿脚长不够，你需要掂着脚尖才够得到踏板，膝盖会被过度拉伸。
在座包高度正确的情况下，主要股大肌能为踩踏增加20-30%的能量，如果座包高度距离最佳设置差了几毫米，肌肉燃烧模式和拉伸情况会受到阻碍，让你损失动力。相信你已经清楚了座包高度的重要性，那我们该怎样确定正确的座包高度呢？
最好的办法，就是找一位专业的单车校验师，他会使用膝关节动态测量帮你确定座包高度，但你大概不想看那些高深莫测的数据。我们将给你介绍一些简单的测量方法，让你的座包调到最适合的高度。
在座包很低的单车上坐了几个小时，膝盖、脚踝、后背和臀部会有很不舒服的感觉，是时候消除这个问题了。
座包位置不对，会有一些看得到的现象，你需要有人帮你检查骑行姿势。不管座包是高是低，先站在脚踏上动一动。感觉到拉伸，是否要踮起脚尖才能转动脚踏？这是因为座包太高。从单车后方能看到很大一部分座包：你的座包太高，为了弥补，你会不自觉地往前坐，为了减少疼痛。
“脚后跟调整法”
脚后跟原则可以让你将座包高度调得更合适，但这个方法并不算很细致。
需要的工具：
单车，六角匙，常穿的骑行鞋和常用的脚踏
骑行台或者一面可以倚靠的墙壁
穿上常用的骑行鞋，跳上你的爱车，换上你最常用的脚踏。将脚后跟放在脚踏上，向后方转几圈。当脚跟转到六点钟方向时，膝盖几乎完全伸直。调整座包高度，保证脚后跟刚好贴在脚踏上，每一脚踩到底的时候，脚后跟差一点就能离开脚踏。
脚后跟踩在脚踏上，转动脚踏直到最低点。如果你的腿还是弯着的，就将座包调高，直到腿可以摆直为止。
调高座包，直到脚踏踩在最低点时，膝盖可以伸直为止。
现在，按照正常方式踩在脚踏上，转动脚踏时，膝盖会有自然的弯曲。保证骨盆不会左右摇摆。调好座包之后的第一次骑行，请让朋友跟在你后面观察，保证你没有左右移动臀部的动作。如果有这种现象，请立刻调低座包高度。
按照平时骑车的方式踩在脚踏上，你的膝盖会有自然的弯曲，保证坐着的姿势足够舒服，而且没有左右晃动。
“福尔摩斯调整法”，现在我们要出大招了
你可以采用几种不同的方程式，根据下档线高度计算出适合你的座包高度，但我们认为“福尔摩斯调整法”最管用。
采用福尔摩斯调整法确定座包高度所需要的工具。
所需工具
量角器
一个好朋友
彩色圆形贴纸或者不透明胶带
骑行台或者可以骑车的平踏，一面可以倚靠的墙壁
单车固定在骑行台上，坐在单车上骑几分钟，直到你感觉到脚踏和座包的位置都已经是最佳状态为止（或者在平地上骑一会儿，然后靠墙停下来）。一只脚朝下摆在六点钟方向，用圆形贴纸标注几个重要的点：踝关节的鼓出来的部分标注为1，膝盖侧面最突出的地方标注为2，大腿骨上方连接骨盆的位置标注为3。有些车手可能需要朋友的帮忙。
用胶带或者圆形贴纸标注出成一条直线的三个关节点。
踝关节突出的骨头上贴一枚圆形标记。
膝关节最突出的地方也贴一枚标记。
大腿骨和骨盆交接的地方贴一个标记。
量角器放置在膝关节上，中心点和圆心贴纸重合，量角器的延长臂对准膝盖和臀部上的贴纸。将两个测量出来的角度数字记录下来。
为了达到最好的舒适度和踩踏力，量角器的读数最好是在25-30°之间。上下调整座包高度，直到数值吻合。这样的角度可能和你平时的骑行姿势不同，但请坚持下去，当你适应之后，会感觉到踩踏输出和整体表现有明显提升。
将量角器放在膝盖标记点上，量角器的延长臂分别对准脚踝和臀部的标记点。
检查量角器的角度数据，调整座包高度，直到量角器的读书在25-30°之间为止。
为了完成这篇文章，我们与罗特•克劳斯（Lotte Kraus）携手合作，他是一名理疗医师，也是gebioMized公司的生物力学专家，这家公司提供单车校验和分析服务，而罗特负责的是骑行优化国际学院，这个学院为美国、欧洲和亚洲培养了大量的单车校验师。作为一名骑行分析师，罗特目前的合作方是Cervelo Bigla车队，还有安德烈•格里佩尔（Andre Greipel）这样的顶级车手，单车校验这一块是罗特的强项。
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