“专业教练的指导”才是提升山地车技巧的根本途径
2018年11月29日 20:13 来源:enduro-mtb 作者:Thomas Corfield
从精通的专业车手到零基础的新手,都想让自己骑得更好,你可以花几千块钱,保证自己有最新的阻尼盒或者碳纤维水壶架,只为了让你在Strava骑行软件上的时间记录减少一点点,或者,只需要喝几次啤酒的钱,你就可以支付一次山地车技巧教学服务,让自己的骑行水平更上一层楼,不管你骑的是哪种单车。
我邀请了Sick Skills MTB coaching培训机构的老板本•卡斯罗(Ben Cathro)来到我的家乡,看他在一天之内能让我的技巧提升多少。
身体姿势
当天我们做的第一件事就是调整身体姿势。当在险峻的线路上骑车,正确骑行姿势可以让单车有更好的抓地力,尽可能高效地吸收地形带来的震动。
视频分析可以让车手看到自己的骑行状态具体提升了多少。为了强调我哪些方面做错了,本•卡斯罗将我的骑行拍摄了下来,并及时指出我的双腿弯曲幅度过大,还需要将身体重心往车把前方靠一点。在强力刹车时,我习惯性在手掌上多用力,将重量往后轮移,所以双腿会弯曲得很厉害,减少了前轮的抓地力,这时候就不好处理弯道了。
单车移动
基础姿势提升之后,我们来到难度更大的地形,将培训重点放在掌控单车运动上。本的口头禅是,“自己做主”!当面临陡峭的线路,在每个分段都要用主动进攻的心态来应对挑战。当来到下坡,头部稍微超过车把,手肘弯曲,将单车往下压,主动适应线路。通过抬压动作,将单车与地面的接触最大化,让你对单车有更好的控制,能全速前行,单车在动,身体随之而动。
其实我骑车并没有掌控一切的气势,我很保守,会将身体重心往后移,无限靠近后轮。遇到波浪地形,我通常选择后轮滑或者跳过去,尽可能减少车胎与路面的接触,还会在车胎不接触地面时刹车和转弯,有时候这种做法会给我带来麻烦,尤其是高速前进或者下坡时。
转弯技巧
我入弯时会刹车,顺着线路,轻捏刹车控制速度,出弯时用力踩踏。为了控制速度,我在过弯时通常会失去速度。这样的过弯方式很慢,往往会在我最需要动力和抓地力的时候,速度不够快。
视线向前
下一步,就是要对线路选择有大致的了解。本给我的最重要的建议是,“视线放在你想去的地方,而不是你现在所处的位置。你的速度越快,越需要将视线放远一点。”这条建议真的很重要,而大部分车手都做不到。
本给我的建议是,“放轻松,你就能骑得很快!”听起来很简单,但如果要选出最快的线路,将结合我接受指导期间学到的所有。我和教练走过一些技术线路,讨论了为什么这些线路很难通过,转弯太急、有树根、坡度太大等等,然后我们逐一解决。有时候你会发现只有两种线路选择,那就选一条,避开另一条。本的处理方式真的需要我拿出所有信心。
注意力放在前方的线路上,而非障碍物上。视线向前,大致对你心中的线路有个估计,不要让视线固定在某个点!如果这个路段很危险,不成功就成仁,那就不要管安全问题,不要管刹车。信心就是一切,有了信心,你即将顺利通过线路!
总结
一天的培训给我的体验很好,一天足够我们的骑行技巧提升很多。技术上的小改变会让你对单车的控制和前进的速度有很大的提升。但车手真正的改变在于,完成教学之后你在实际骑行中会信心大增。我们认为,提升骑行技巧最好的办法就是让教练来指导。非常感谢本•卡斯罗提供的专业指导,如果你想了解更多关于他的培训中心,请点击sickskills.co.uk
我邀请了Sick Skills MTB coaching培训机构的老板本•卡斯罗(Ben Cathro)来到我的家乡,看他在一天之内能让我的技巧提升多少。
身体姿势
当天我们做的第一件事就是调整身体姿势。当在险峻的线路上骑车,正确骑行姿势可以让单车有更好的抓地力,尽可能高效地吸收地形带来的震动。
本•卡斯罗给我的身体骑行姿势检查表
膝盖弯曲过度
臀部太靠前
手掌有些紧张
手肘太往外
眼睛需要看远一点,关注前面要经过的地方
视频分析可以让车手看到自己的骑行状态具体提升了多少。为了强调我哪些方面做错了,本•卡斯罗将我的骑行拍摄了下来,并及时指出我的双腿弯曲幅度过大,还需要将身体重心往车把前方靠一点。在强力刹车时,我习惯性在手掌上多用力,将重量往后轮移,所以双腿会弯曲得很厉害,减少了前轮的抓地力,这时候就不好处理弯道了。
单车移动
基础姿势提升之后,我们来到难度更大的地形,将培训重点放在掌控单车运动上。本的口头禅是,“自己做主”!当面临陡峭的线路,在每个分段都要用主动进攻的心态来应对挑战。当来到下坡,头部稍微超过车把,手肘弯曲,将单车往下压,主动适应线路。通过抬压动作,将单车与地面的接触最大化,让你对单车有更好的控制,能全速前行,单车在动,身体随之而动。
如何“占据主导”?
做线路的掌控者,在所有路段发起进攻!
当线路急转而下,用力下压单车,使车胎贴地。
如果地形落差太大,超出了你心理上能掌控的范围,准备好在飞上障碍之前伏低身体。
如果你感到自己老是在单车上弹来弹去,要么是身体太紧张,或者没有做好正确的准备。
本•卡斯罗的教学风格很直接,他告诉我,“你的骑行技巧太垃圾了”。没关系,我承受得住。
其实我骑车并没有掌控一切的气势,我很保守,会将身体重心往后移,无限靠近后轮。遇到波浪地形,我通常选择后轮滑或者跳过去,尽可能减少车胎与路面的接触,还会在车胎不接触地面时刹车和转弯,有时候这种做法会给我带来麻烦,尤其是高速前进或者下坡时。
转弯技巧
我入弯时会刹车,顺着线路,轻捏刹车控制速度,出弯时用力踩踏。为了控制速度,我在过弯时通常会失去速度。这样的过弯方式很慢,往往会在我最需要动力和抓地力的时候,速度不够快。
转弯技巧
入弯时控制好,出弯时动作要快。
如果有必要刹车,请在入弯前完成。
入弯后就不要再动刹车,集中注意力。如果做不到,那么在单车来到弯心最高点之前轻点刹车。
就在单车到达弯心最高点时,目光注视离弯方向,然后放开刹车。
如果你不能集中注意力,在释放刹车之前将速度降低。
控制自己的动作很困难,在准备好之前,不要尝试加速。还有很多次练习机会,但有一点很清楚,教练的方法很有效果。
视线向前
下一步,就是要对线路选择有大致的了解。本给我的最重要的建议是,“视线放在你想去的地方,而不是你现在所处的位置。你的速度越快,越需要将视线放远一点。”这条建议真的很重要,而大部分车手都做不到。
视线是解锁线路选择的关键,甚至可以让你掌握曾经以为不可能的选线!很多次我都觉得自己的选线能力怎么那么差,有时候速度太快而不能带单车走向理想的线路,或者陷入了我提前想避开的线路,在这方面我真的很需要帮助!
本给我的建议是,“放轻松,你就能骑得很快!”听起来很简单,但如果要选出最快的线路,将结合我接受指导期间学到的所有。我和教练走过一些技术线路,讨论了为什么这些线路很难通过,转弯太急、有树根、坡度太大等等,然后我们逐一解决。有时候你会发现只有两种线路选择,那就选一条,避开另一条。本的处理方式真的需要我拿出所有信心。
注意力放在前方的线路上,而非障碍物上。视线向前,大致对你心中的线路有个估计,不要让视线固定在某个点!如果这个路段很危险,不成功就成仁,那就不要管安全问题,不要管刹车。信心就是一切,有了信心,你即将顺利通过线路!
如果有些路段特别难,要搞清楚为什么难。选择容易的线路,或者直接避开障碍。
瞄准自己的线路,当你车轮已经来到这段路,眼睛要看向下一段路。
不想经过的地段,视线直接掠过那一段。
如果你不得不经过一段特别难的线路,心里构思好选线,不要想它有多难,大胆放开刹车。
总结
一天的培训给我的体验很好,一天足够我们的骑行技巧提升很多。技术上的小改变会让你对单车的控制和前进的速度有很大的提升。但车手真正的改变在于,完成教学之后你在实际骑行中会信心大增。我们认为,提升骑行技巧最好的办法就是让教练来指导。非常感谢本•卡斯罗提供的专业指导,如果你想了解更多关于他的培训中心,请点击sickskills.co.uk
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