标准170mm曲柄（下方），上方是155mm曲柄。

　　事实表明，对于大多数山地车手来说，标准165~175mm曲柄已经超过了理想的长度。我们以前在文章中说过，有七项科学研究比较了在曲柄长度不同的情况下，车手的功率输出、踩踏效率和踩踏风格是否有差异。令人惊讶的是，除非你的把横长度十分极端（120mm或220mm），否则曲柄长度似乎不会对功率输出或踩踏效率产生太大影响，即便在145毫米至190毫米的超大范围内。

　　此外，七项研究中有三项提出了缩短曲柄长度可能带来的益处。一项研究发现，较短的曲柄缩短了冲刺时增加功率输出所需的时间；其中一个结论是，较短的曲柄可以减少站立骑行时的疲劳；另一项研究证明，曲柄越长，髋关节和膝关节所受压力越大。以上结论再结合如下事实：较短的曲柄可减少在不平坦路面上脚踏被卡住的几率（这是碰撞和失速的常见原因），从而得到结论，山地自行车安装短曲柄更有说服力，至少对大多数骑手来说是这样。

　　Pinkbike的技术员本·卡斯诺身高199cm，曲柄长度为165毫米，他说如果可能的话，他会用更短的曲柄。

高个子骑手真的需要更长的曲柄吗？

　　虽然我们之前看到的研究没有发现超短曲柄的缺点（至少短于145mm），但这些研究关注的焦点是不同身高车手的平均输出。正如统计学家汉斯·罗斯林所说的，平均值掩盖了个体差异。我们会不由自主地认为，高个子骑手用较长的曲柄会更好。那么问题来了，所有高个子骑师应该避免使用超短曲柄，甚至要用超长的曲柄吗？

　　Martin&Spirduso的这张图绘制了16名自行车手使用五种不同的曲柄长度获得的最大功率，作为曲柄长度与腿长比例之间的函数关系。结果是相对于每个参与者使用任意曲柄所获得的最大功率绘制的。最佳拟合状态下的抛物线表明，取得最佳功率的最佳曲柄长度约为腿长的20%，但从数据的个案来看，最佳曲柄长度可能在15%至25%之间。

　　J.C.Martin和W.W.Spirduso对曲柄长度的研究主要着眼于骑手腿长和曲柄长度之比对最大输出功率的影响。数据表明，短程冲刺的最佳曲柄长度约为骑手腿长的20%。这项数据被一些人过度解读为，每个人使用的曲柄长度都应该是裆部以下腿长的20%。

　　以上结论表明，从平均身高的角度来看，适合男性使用的理想曲柄应该在161mm左右，适合女性的曲柄则是在150mm左右。

　　这已经将短曲柄列为标准，至少那些为平均身高设计的单车是这样（S码到L码）。但对于像我这样骑着XL或XXL的人来说呢？我身高191厘米，腿长93厘米，所以“20%规则”会让我理想的曲柄长度达到186毫米。那么我需要增加曲柄长度吗？不一定。

　　首先，在上述研究中，曲柄长度/腿长之比例与功率输出之间的关系非常弱，存在有很多极端值。一些参与者在曲柄小于腿长的15%或超过腿长的25%时，产生了最高的功率输出。说句较真的话，曲柄长度/腿长比例并不能正确预测最大功率。

　　其次，腿长/曲柄长度之比对功率输出的影响较小。从16名车手的最佳拟合抛物线来看，在曲柄长度达到腿长的15%到25%时，预测的功率输出变化仅为2%。

　　不幸的是，这项研究只观察了冲刺时的功率输出情况，但之后的一项研究测量了九名男性车手使用145、170和195mm曲柄的有氧输出效率，并没有发现显著差异。

　　所有这些都意味着，如果曲柄长度在腿长的15%到25%之间，它不太可能对功率输出产生太大影响。对我来说，这个范围将跨越140~230mm。对于像本·卡特罗这样身高合适的人来说，这个范围大约是145~240mm。考虑到曲柄离地面越高的明显好处，加上本文第二段中讨论的其他好处，选择这个范围的较低曲柄长度是有意义的。基于以上，150~160mm的曲柄长度应该适合接近2米的车手。

对理论进行检验

　　尽管如此，我想知道像我这样的高个子骑手是否会对短曲柄不那么顺心，或者我是否能获得任何实际的好处。因此，我向Hope公司要了一套155mm的曲柄来试用，并与我测试的Hope HB.916单车上已经安装的170mm曲柄进行比较。

　　为了用短曲柄来弥补已经被降低的杠杆作用和较高的转速，曲柄长度每减少10mm，你就需要使用少两个齿数的齿盘，以保持踏板和地面之间的整体杠杆作用不变。因此，理想情况下，170mm曲柄徐搭配32t的齿盘，155mm曲柄一则搭配29t的齿盘。由于Hope不制造奇数齿数的齿盘，我四舍五入到了30t，但也可以选择28t。如果你喜欢轻量化的配置，带有较小齿盘的较短曲柄比库存设置节省了 34 克。哎哟！

车手：Seb Stott

地点：苏格兰特威德谷

年龄：31岁

身高：191cm

腿长：93厘米

重量：86公斤，带装备

　　曲柄从170mm换到155mm，差异是显而易见的。这并不奇怪，但你会立刻意识到，站姿更窄，踏板旋转范围更小。当我开始踩踏，我意识鞍座应该更高一点。这是意料之中的事，因为校车师通常会建议将鞍座高度设为与踏板踩到底部时相同的距离。但有趣的是，即使与踏板圆圈中心的距离没有变化，你也会感觉到鞍座高度过低。把鞍座抬高15mm，感觉好多了，因为我可以完全伸展双腿。

　　我换170mm曲柄后，我进行了一次短途骑行，其中包括几次陡峭的技术性爬坡和耐力型下坡，然后我换上了155mm曲柄，再进行同样的骑行。尽管155曲柄开始给我的感觉很奇怪，但这些差异很快就消失了。在那些总是引诱我下车推行的陡峭上坡，我注意到用较短的曲柄并不会更难。我还在Canyon Strive上尝试了155mm曲柄，进行了更长的骑行，并没有感觉到短曲柄的缺点。我还选择了一条非常陡的爬坡，以前我只用非电助力车尝试过几次，两次都以失败告终，但这次我成功了。我并不是说这个实例能证明短曲柄更好，但这确实增强了我的信心，短曲柄没有阻碍我。在其他线路上，有几个路段，脚踏通常会被卡住，或者必须有意识地调整踩踏节奏，以避免撞击到地面，而在使用短曲柄时，我可以随心所欲地踩踏。

　　考虑到悬挂系统的预压，当脚踏处于最低点时，通常离地面只有100mm左右，因此在林道上不需要太大的起伏或颠簸，踏板就会撞到路面。

　　当我在柏油碎石路上练习转弯时，我注意到，当我的在平坦的弯道压下外侧脚踏时，重心不像以往那么低。但当我在林道上骑行时，我并没有注意到转弯时有什么缺点。在使用Hope单车的过程中，我注意到确实有一个缺点，车座比我习惯的高度多出了15mm，就好像升降坐杆少了15mm行程。这意味着，在安装与单车适配的升降坐杆时，鞍座高度总是比我习惯的210mm升降坐杆更容易接触到隐私部位。虽然可以适应，但这种情况并不理想，我现在已经习惯了使用超长的升降坐杆。我也试着在Canyon Strive上安装超短的曲柄，搭配240mm升降坐杆。这时候却没有出现短曲柄所带来的一些缺憾。我不认为这是一件坏事，但必须要指出来，较短的曲柄确实减少了升降坐杆的行程。

　　我觉得，并不像Hope在他们的营销文案中所说的那样，能更频繁地在自行车上移动。但对于灵活性较差或个子较矮的骑手来说，短曲柄带来的变化更为明显。我也见到很多文章提到过，短曲柄会降低前后稳定性，因为双脚之间的平台更小，当前轮撞到障碍物时，很难避免将人往把横推。我认为这纯属无稽之谈，因为曲柄任何时候都可以在中轴上自由旋转，所以无论曲柄多长，你都无法用双脚阻止身体的重量被向前推。

　　我确实能感觉到，在长距离下坡时，大腿的灼热感消失了，尤其是前脚。在很长的下坡路上，我偶尔会用力气比较弱的脚作为前脚骑行几秒钟，以缓解肌肉疼痛，但在使用超短曲柄时，似乎没有那么必要。对我来说，超短曲柄最大的好处是，在突兀的地形上更容易获得起步的动力，尤其是当曲柄离地距离比较大的时候。

测试结论

　　如果你的身高低于平均水平，或者不是特别高，我认为你可以考虑为山地车更换更短的曲柄。如果你个子高，或者踏板撞击会影响到你的骑行感受，或者如果你的臀部或膝盖不够舒展，导致长时间踩踏时不舒适，那么超短曲柄值得你一试。关键在于适用范围很多，从超短曲柄受益的并不一定是身材矮小的车手。

　　从我自己的测试和他人发表过的科学研究来看，即使是高个子骑手使用超短曲柄，也没有任何任何不利因素，在技术爬坡和下坡时，额外的离地空间都是优点。在我看来，对于一辆设计用于在崎岖地形的山地自行车，强调的是稳定性(保持中轴较低)，超过170mm的曲柄没有多大意义。

　　这里有几个注意事项。为了保持传动装置的效果不变，你需要一个更小的齿盘（曲柄长度每减少10mm就要减少2个齿数），对某些特殊设计的车架来说，这是不可能的，或者不理想的，尤其在你原本的齿盘就比较小的情况下——一些悬架系统的设计不适合搭配28齿或更小的齿盘。你在爬坡时总有预留充足的齿盘，那你不必担心这个问题。但如果你在爬坡时齿盘总是不够用，踩踏会特别困难，那么较短的曲柄会导致踩踏更难，这可能导致产生的问题比解决的问题更多。此外，如果缩短曲柄长度，你需要把鞍座抬高同样的高度。如果坐杆已经接近极限长度，或者升降坐杆的行程量不太理想，那么短曲柄就会带来新的问题。

　　需要明确的是，对于身高超过平均水平、身体相当灵活、使用标准曲柄不会感到膝盖或臀部疼痛的人来说，短曲柄唯一的好处是提高离地距离。这可能不是什么大不了的事，但具体要看车手的骑行方式和骑行场地，所以我并不是说每个人都抢着去更换短曲柄。但为什么大多数自行车即使尺寸较小，仍然配有170-175mm的曲柄，我实在看不到其中的好处。

短曲柄的优点

+在现实生活或科学检测中，即使是高个子骑手，也不会出现明显的动力损耗

+在崎岖不平的地形上骑行时，离地距离显著增加

+更容易在复杂地形上掌控踩踏节奏

+长距离下坡时，腿部肌肉疼痛轻微减轻

+研究表明，在全速前进时，短曲柄在站立踩踏效率和减少关节压力方面可能具有优势

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