人们很容易认为进步意味着所有事物都应该在各个方面都变得更好。但山地自行车长期以来一直未能达到一个关键指标——它们变得越来越重。

　　以现存最古老的自行车型号之一 Specialized Enduro 为例。2014 年，顶级版本在现实世界中的重量为 27.1 磅（12.3 公斤）。当前版本（已经存在几年了）重 32.5 磅/14.7 公斤。因此，自 2014 年以来，Enduro 增加了 5.4 磅/2.4 公斤——按照今天的标准，这已经很轻了。当 Specialized 最终更新它时，可以肯定它会再次变重。

　　那么是什么导致了这种膨胀？我们得到了什么回报？

车架

　　首先，自行车变得更大了。更长的伸展度和单位尺寸的堆叠意味着更长的管子，因此需要更多的材料来提供相同的强度和刚度。现代 Enduro 的轴距比 2014 年版长约 100 毫米，并且需要更多的加固以防止骑行者的重量将其从中间折断。

　　同时，许多耐力自行车现在的强度和抗疲劳性都达到了 5 级，这意味着它们的设计可以承受与速降赛相关的磨损。值得一提的是，我有一辆 2014 年的 Enduro（不是 S-Works 型号），在相当适度的下坡时后下叉断了。现在的耐力赛自行车不太可能发生同样的事情。

　　悬架行程也有所增加 - 就 Enduro 而言，后悬架从 155 毫米增加到 170 毫米 - 现在许多林道车的行程与耐力自行车曾经的行程一样多（150-160 毫米）。在许多情况下，悬架系统也变得更加复杂 - Enduro 增加了两个连杆，以帮助独立控制悬架曲线；其他制造商正在增加惰轮或电子设备，以提高悬架性能。

　　车架往往也具有更多功能，从集成存储盒到可调几何形状，所有这些都会增加重量。

　　很难知道车架多年来增加了多少重量，因为很难找到可靠的重量数据。 Specialized 声称当前的 Enduro 车架重 3.83 公斤（8.4 磅），虽然缺乏数据，但 2014 年的版本似乎要轻得多。

前叉

　　过去，带有 35 毫米内管的 RockShox Pike 是林道和耐力自行车的首选前叉。现在，更结实的 Lyrik 在林道自行车上更常见，更大的 RockShox Zeb 或 Fox 38 是耐力自行车的标准配置。是否每个人都需要这样结实的前叉尚有争议，但它们确实提供了更高的刚度、强度和更大的行程选择——但代价是额外的重量。RockShox Zeb 比 Pike 重约 450 克。

刹车

　　近年来，刹车技术进步了很多。碟片通常变得更厚（从 1.8 毫米增加到 2.0 毫米），直径也更大，从而提供了更大的制动力和一致性。2 毫米厚的 SRAM HS2 碟片比 1.85 毫米 Centerline 碟片重 14 克，但据称可提供 7% 的更多制动力。咬合力和一致性的主观差异也非常显著。

　　刹车卡钳通常也变得更坚固、更强大。例如，SRAM Maven 每对比 SRAM 之前最强大的下坡刹车 Code 重约 136 克，但制动力却更大。我们现在看到 Maven 出现在林道车上。

升降座杆

　　过去，如果你能买到 125 毫米行程的座杆，那就算幸运了。如今，175 毫米被认为是最低的，大多数耐力骑手更喜欢 200 毫米以上的座杆。据OneUp称，他们的 120 毫米和 210 毫米座杆之间的重量差异约为 150 克。

轮组和轮胎

　　过去，耐力自行车通常配备重量低于 1,000 克的轮胎。这种轮胎滚动速度快，但容易穿孔并在崎岖地形上降低控制力。如今，许多自行车品牌仍然犯有选择重量过轻的轮胎的错误，尤其是在耐力自行车上，但通常至少后轮会配备一个重量约 1,300 克的轮胎，例如 Maxxis DoubleDown，前轮通常会配备一个重量约 1,100 克的轮胎，例如 Maxxis EXO+ 外壳。即使是这种 EXO+ 外壳，在林道车以及一些耐力自行车的前轮上很常见，最近也变得更坚固，重量增加了 50 克左右。

　　车轮也变得更重，轮圈更宽，花鼓更宽，总体而言，抗冲击性更强。十年前，林道车和耐力自行车的车轮断裂或需要定期重新张紧是很常见的；而如今，大多数自行车的车轮都经久耐用。

结论是什么？

　　以下以 2014 款 S-Works Enduro 为例，非常粗略地分析了现代耐力赛自行车和十年前的老耐力自行车的重量差异。

车轮 - 200 克

轮胎 - 350 克

升降座杆 - 150 克

刹车和碟片 - 200 克

前叉 - 450克

车架 - 1,000 克

总计 - 2,300 克

　　我的同事亨利·奎尼 (Henry Quinney )曾经说过，一切让自行车变重的因素都让它们变得更好。我不得不说，就像停下的钟一样，他当时的说法基本正确。无论是更长的升降座杆、更坚固的轮胎还是更强大、更稳定的刹车，这份清单上的一切都让自行车的性能更强大、更可靠，骑起来更有趣。

　　我并不是说重量一点也不重要，只是过去我们过于重视重量，以致于错过了最近才实现的巨大性能和可靠性提升。我认为，任何将 120 毫米座杆换成 210 毫米座杆的人都不会为了 150 克而放弃使用 120 毫米座杆。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm