自行车的部件对骑行方式有很大影响——大多数人都很清楚这一点。然而，车架尺寸的影响以及制造商为提供合理的尺寸系统所付出的巨大努力往往被低估。此外，做事的方法并不只有一种“正确”，因为车架尺寸和比例都取决于您的喜好和骑行风格。我们将解释您在选择现代自行车尺寸时需要考虑的事项，以及它如何影响您在路上的体验。

　　选择一辆新的山地自行车很快就会变成一个“第一世界的问题”——因为有太多的选择（我们很乐意为您提供详细的购买指南）。一旦您确定了预期用途、品牌、型号，当然还有颜色，还有一个棘手的问题，那就是车架尺寸。许多骑手都过于草率地做出这个决定——“我总是骑 L 码的车”或“我的旧自行车是 M 码的”。然而，车架尺寸不应该根据习惯来选择，因为这可能会显著影响控制、舒适度和自行车的整体骑行质量。此外，看似相同的车架尺寸在不同制造商之间，甚至在不同型号系列和生产年份之间也可能存在很大差异。

　　尽管许多骑手都希望有一个简单的尺寸表，但实际上并没有。基于身高或跨下高度的明确分配已经过时，现在有更多相关因素发挥作用。我们将在下面解释制造商使用哪些测量值来对自行车进行分类，以及在选择合适的尺寸时应该特别注意什么——无论自行车标有 S4、XLong、Extra Medium 还是 Size 12。但是自行车尺寸怎么突然变得如此复杂了呢？

山地自行车制造商如何解释其尺寸？

　　大多数制造商都遵循类似的尺寸系统，通常从 XS 到 XXL，就像服装尺码一样。然而，正如 Levi's M 码牛仔裤不一定与 Wrangler 的 M 码牛仔裤一样合身，山地自行车也是如此。例如，现代 Canyon 的 M 码可能比 YT 或 Santa Cruz 的 L 码更大 - 甚至同一品牌内部也存在差异：两年前的 Canyon L 现在可能更接近 M 码 - 困惑了吗？我们一开始也困惑过。

　　大多数制造商为每种型号提供四到六种车架尺寸，以适应各种身高的骑手。然而，这也需要付出代价——确实如此。每种尺寸都需要自己的碳纤维模具，这也是自行车价格高昂的原因之一。

　　过去，车架尺寸通常以厘米为单位，基于立管长度（从五通到立管顶部的距离）。该系统在公路自行车中仍然很常见，因为腿长对于自行车的贴合度至关重要。然而，在山地自行车中，其他因素发挥着更大的作用——部分原因是升降座杆的广泛使用，以及车架尺寸在站立骑行时更为重要。因此，现代自行车尺寸现在由车架长度而不是高度决定。

　　像 Specialized 这样的制造商采用 S 尺寸，而 Norco 则采用数字尺寸分类，他们是率先采用新尺寸命名法的先驱，旨在鼓励买家更深入地了解几何值和品牌的尺寸概念，而不是像往常一样仅仅购买 L 尺寸。

　　如今，定义车架尺寸最重要的值是前伸量——五通和头管之间的水平距离。换句话说，就是臀部与手的距离，这在很大程度上决定了自行车在路上的感觉有多大或多长。由于我们在下坡时总是以站姿骑行，因此这个测量值对于越野感觉比座（或立）管高度更为重要。然而，在爬坡时，其他因素也会发挥作用，尤其是立管角度：陡峭的立管角度会让您处于紧凑、直立的位置，而较倾斜的角度会将您的重量进一步向后移动，形成更伸展、更具运动感的姿势。

　　大多数制造商在设计车架时，不同尺寸的车架前伸量均一致，增量为 20 至 25 毫米，例如 Specialized、Propain、YT 和 Canyon 就采用这种方法。另一方面，Santa Cruz 采用不均匀增量，以确保在最受欢迎的 M 和 L 尺寸中实现更精细的前伸量调整。Ibis 和 Trek 则采用不同的方式，提供“XM”或“M/L”等中间尺寸。Ibis 遵循独特的尺寸理念，根据上管长度对自行车进行分类，这通过其他几何值间接确定前伸量。Atherton Bikes 将定制发挥到极致：22 种尺寸可供选择，以 10 毫米为增量提供 11 种不同的前伸量选项，您可以获得几乎量身定制的合身度。

　　现代基于前伸量尺寸的最大优势是什么？在大多数情况下，它允许您在不同的尺码选项之间进行选择，因此您不必局限于仅基于腿长的尺寸。这让您可以考虑个人喜好、路径特征和特定的骑行风格 - 这是一个巨大的优势！

　　然而，为了使该系统顺利运行，立管长度（过去用于定义车架尺寸）仍然起着至关重要的作用。立管必须足够短，以确保足够的跨高空间，即使是更大的尺寸也是如此。如果太长，当完全放下时，鞍座可能仍会碍事——这是技术下降时的一个主要问题。同时，立管必须具有足够的插入深度以容纳长行程升降座杆，以便选择较小车架的骑手仍能达到正确的坐姿。这需要仔细的平衡，使现代车架设计成为一项真正的技术挑战。

哪种尺寸适合我？不同骑手类型的指南

　　好吧，前伸量是决定自行车车架尺寸的关键因素，如果这个概念经过深思熟虑，您可以从多个合适的尺寸中进行选择。但哪种前伸量适合您？这就是事情变得棘手的地方，因为没有通用的答案。不用说，选择尺寸的一个好起点是您的身高和身体比例，这就是为什么制造商根据这些指标在其网站上对车架尺寸进行分类的原因。然而，仅凭这些还不够——您的骑行风格和预期用途也起着至关重要的作用。

　　较短的自行车更灵活，对转向输入的响应更快，更容易与小径互动，而较长的自行车则提供更大的稳定性，提高高速时的镇定性，并在陡峭的技术地形上感觉更自信。目标是找到灵活性和稳定性之间的完美平衡 - 根据您的山地自行车最喜欢的方式量身定制。

　　如果您喜欢全速穿越崎岖地形，并直接穿过岩石花园，那么较长的自行车可能是个不错的选择 - 或者如果您骑的是林道自行车但偶尔会去自行车公园。如果您更注重在林道上玩耍、从每个壁架上跳下来并快速改变方向，那么最好选择小尺寸的自行车。即使您主要在中等难度的家庭小径上使用耐力自行车，较短的自行车也可能更适合您。

　　另一个重要因素是您的骑行风格：如果您骑行风格激进且喜欢将大部分重量放在前轮，那么较短的自行车可能更适合您。如果您优先考虑舒适性并希望在陡峭的路段有更稳定的感觉，较长的自行车可能是您的最佳选择。但是，如果您梦想中的自行车没有适合您的完美伸展距离怎么办？没问题 - 有很多方法可以进行调整。把立长度会影响您伸展到车把的距离，但您不应该调整过度，因为这会很快影响操控性。车把升高和把立下方的垫片可让您微调车把的位置。最有效的解决方案是通过特殊的碗组杯调整伸展距离，但并非所有自行车都兼容这种修改。

　　只要自行车的几何形状相对现代，那么现在的自行车也是确定正确前伸量的一个很好的参考点。但是，如果您的自行车已使用五年以上，山地自行车的几何形状在此期间将发生重大变化，因此我们不建议将其前伸量值作为参考。

山地自行车尺寸的未来 – 趋势将如何发展？

　　在过去十年中，山地自行车的几何形状发生了重大变化。“更长更放趴”是座右铭——更长的伸展值、更趴的头管角度以及广泛转向 29 英寸车轮从根本上改变了自行车的操控方式。然而，制造商花了一些时间来调整更大车轮的最佳几何形状。现在，几何革命已经大大放缓，大多数品牌都找到了自己的最佳点，这就是为什么伸展值在最近的型号中保持相当一致的原因。

　　山地自行车几何形状中仍在不断发展的一个元素是立管长度，它一直在变短。回顾近年来的耐力自行车测试，立管长度稳步下降，而可用的升降座杆行程却增加了。2022 年，平均立管长度为 443 毫米，搭配 179 毫米升降座杆。到 2023 年，这一数字已经下降到 434 毫米，平均升降座杆行程为 191 毫米。 2024 年，许多自行车现在都采用 435 毫米左右的立管，而行程高达 197 毫米的升降座杆也变得越来越普遍。同样的趋势也适用于现代林道自行车。方向很明确：更长的升降座杆为自行车提供了更大的运动自由度，显著提高了下坡性能。如果您想了解有关升降座杆的更多信息，请查看我们最新的升降座杆对比测试。

　　因此，如果您看到 S3、XLong 等尺寸标签，或者只是数字，通常意味着制造商正在使用现代尺寸系统。目标很明确：不要盲目选择您常用的尺寸，而是鼓励您了解几何值并找到最适合您骑行风格的自行车。

　　虽然如今车架尺寸的选择很多，但这也意味着这个话题变得更加复杂。几何大革命已经结束，大多数制造商现在专注于通过缩短立管来微调和增加运动自由度。这一发展使骑手可以在多种尺寸之间进行选择，并根据个人喜好和骑行风格定制自行车——以获得更好的控制、舒适度和骑行乐趣。现在您知道什么是重要的，您可以自信地在几何丛林中穿梭，找到最适合您的尺寸。

文字： Simon Kohler　图片： diverse

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