老了，怕了，胖了，都是借口，我们学不到新东西的唯一原因，是自己不愿去尝试。

　　从前，我骑车基本不会腾空，直到2010年，世界杯赛道加入了人工坠台，突然一瞬间，为越野赛准备的训练内容要变了。除了骑行技巧，你还要学一些引人注目的技巧。如果你不跳坠台，如果你不肯逼自己抛弃舒适区，你一定不会进步。

　　对这篇文章的大部分读者而言，他们尝试过的跳台可能比我更多，但你依然可以做一些提高自身水平的事情，充分利用赛道，突破自己的极限和单车的性能。当我第一次在公园里尝试跳台，就感觉到非常适应赛道，于是我的骑行特点开启了一扇新的大门。我变得更活跃，可以胜任更多选线。就算是同一条赛道，当你能跳过去而不是碾压树根时，总会有不同的体验，相信你会因为这个变化而大笑不已。

　　学习一门新的山地技术确实有利有弊。几年前我刚学习飞台时，自己有点信心爆棚，我和两个朋友去骑车，大家都以为这个大跳台没什么难度。但是来到坠台前他们都怂了，我于是站出来，甚至没有仔细查看地形就飞了出去，这才发现我的速度足够超过接坡，结果我的锁骨和信心都被摔裂，从此之后我才对那些技术好的车手产生了敬意。有信心当然好，这样你才能乘着单车飞大落差，但如果你没有花足够的精力学好一门技巧，迟早有一天会栽跟斗。

　　我知道，30岁之后才学习腾空的不止我一个，我最近开始玩Instagram，发了一些飞台的视频，你可以@cpendrel。我希望女车手也能爱上腾空的乐趣，但当我遇到45岁以上的人也来跟我讨论腾空的问题时，告诉我那些线路有多可怕，怎么样才能计算出合适的速度，当时我真的很吃惊。能够分享我正在学习的这项技艺确实很酷，就好像现在，我学习飞台，竟然鼓励到镇上其他人也尝试突破自己的舒适区，甚至朋友的朋友的朋友经过小镇时，也希望我带他们去飞台。

　　自从我摔断两根锁骨后，这个夏天我花了2周时间，尝试空中水平，不断变化高度、距离，在我尝试更大型的动作前，我还是先把XC版本的小飞台做好。我看过很多人选择飞得更远的线路，结果安然无恙，而我就像是个新手，总在比较拘谨的线路上打转。我知道我也能像他们那样惹人注意，但我更想控制住单车在空中的动势。

　　但学习的过程中，耐心和周密程度都是有限的。有时候，你知道已经掌握了这项技能，你还需要做的更好，如果你要进步必须要逼着自己继续练。不要想太多“如果”，将注意力集中在你需要提高的地方，以及为什么想要骑得更快、飞得更高更远。

世界杯越野赛上，Nino是飞台最好、掌控最好的车手之一。

　　我锁骨摔断后的第六个星期，就准备参加国际比赛，在这样的比赛中，能否飞一两个跳台至关重要，将决定由你领骑还是跟在别人身后。我的伤痊愈之后，虽然利用小型跳台为我奠定信心，但我还是很紧张，尽管我相信自己的技巧已经足够应对。我看到其他车手都成功了，但要轮到我自己时还是要有很大压力。只要你喜欢，确实可以一辈子都生活在舒适区，但如果你想达更高的要求，就不得不逼着自己前进。我选好了线，感觉状态很不稳定，但经过不停的尝试，我不仅能顺利腾空，而且整个过程都很愉快，我很有成就感。

　　这就是我们要下定决心进步的原因，一旦实现了难以达成的目标，这种感觉真的太棒了！那些莫名其妙的借口统统扔到脑后吧！给自己挑战，不断提高自己，并享受自己的进步。

　　如果你是第一次尝试跳台或者其他技巧，以下是我的一些学习经验：

　　循序渐进：从小跳台开始，逐渐提升。如果你腾空时感觉很轻松，你一定能达到目标。当你尝试新的地形时，一定要检查路况，确定跳台的大小，跟你尝试过的地形作比较，不要杵在那里只顾着害怕。

　　分解难点：一次只做好一件事。在你起跳之前，先到跳台顶部，熟悉抛面的感觉；起飞时只管怎样落到接坡最上方。

　　设置好单车参数，调到你最有信心、最舒适的设定：将座包调到合适的高度，这点非常重要，参加越野赛时我会把座包调高。

　　更多避震：当你很害怕被弹出车把时，你就知道避震有多重要。避震性能好的单车让你落到接坡时感觉更柔软，当你能准确衡量速度时，好的避震允许你落地距离稍有误差。

　　不断练习：为什么12岁的小孩也在公园里玩得一手好特技？因为他们每天都要练习好几个小时。

　　挑战极限：在恰当的时机要求自己做得更多。

　　选择合适的同伴：和你水平相当，但腾空技能比你好的同伴，这样你能提升信心。选择比你更有实力的车手，看他们是怎样腾空的。选择比你差的车手做同伴，如果你能鉴别他们哪里里做得不好，不妨把你的经验传授给他们，你会对自己的水平有更准确的判断。

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