山地车锁踏购买指南 从AM到XC
2021年04月04日 01:55 来源：bikerumor.com 作者：bikerumor.com
最好的山地脚踏，能够在最颠簸的地形上牢牢地抓住你的双脚，面对反复的考验依旧坚挺，并且使得重心尽量低，让你在车上更加自如。
多年来，我们对不同脚踏都进行了数百英里的测试。现在我们根据经验，将我们认为最好的脚踏汇集在一篇文章，包括XC、林道、全山地和enduro等用途。不管你是想要最轻的、还是最强韧的、还是体积最小的、还是最宽大的，这篇指南可以帮助你找到最适合自己骑行风格的脚踏。
我们把这篇指南出现的脚踏分成两组：不带扩展平台的XC脚踏，和带踩踏平台的林道/enduro脚踏。我们只选择了一些自锁脚踏，可以和鞋底的锁片连接在一起的那种。平踏又是另外的事情了。
我们先从XC脚踏开始，但是不要被分类忽悠了。我们很多人会用这些相对体积较小的脚踏骑各种路线，从XC到全山地。如果你喜欢更大的脚踏，那么请向下拉。
想要找出最合适的脚踏，你需要考虑重量、锁片浮动、支撑，以及耐久度。脚踏有不同价位，文章会指出便宜的脚踏相比高端脚踏，作出了哪些牺牲。
有的脚踏乍看样子差不多，但细节才是重要的。现在直接开始介绍最佳山地脚踏。对于那些不太熟悉自锁脚踏的读者，可以拖到文章最后，学习一些你需要了解的相关的术语和功能。
以下是我们挑选的最佳山地脚踏。先从XC和轻林道开始。
2021年最佳XC山地脚踏
标杆：Shimano XT M8100 & XTR M9100
可以说，Shimano的SPD发明了现代山地脚踏。SPD脚踏是许多用户的第一选择。选XT M8100和XTR M9100很难踩雷。这两款脚踏足够轻量，十分耐用，性能稳定，锁紧力度可调。
Shimano是本文中唯一使用可拆装的角接触轴承的品牌。这使得他们的脚踏易于维护，不需要用到特殊的工具。
XT M8100：比XT低一个级别的脚踏是M540 SPD，是一款经典的入门脚踏，便宜好用。虽然它的重量只比XT多，但是没有踩踏平台，而且轴承是内置的普通钢轴承。
相比之下，XT两侧锁扣的小支架，能够为鞋底提供更多的支撑。和上一代的M8000相比，M8100的轴承和轴心厚度稍有升级，不过区别不大。
XTR M9100：XTR是Shimano的顶级系列，这对脚踏比XT轻了差不多30g。和上一代M9000相比，新一代脚踏的踩踏平台更宽，同时更轻薄，使得重量维持不变，但支撑更好了。和XT相比，XTR的主要优势在于更低的堆高值，以及提供标准和-3mm两种轴心长度，满足那些追求短Q值的车手。
建议零售价：179.99美元
Look的X-Track系列有四种型号，价格在50到270美元每双之间。我们推荐中间的型号，比如这里提及的Carbon XC。它们比最基础的版本轻30g，和XT重量差不多，但是踩踏平台是这篇文章中介绍的脚踏中最大的。出色的踩踏稳定性，对于那些喜欢大力猛踩的用户来说是很好的，甚至还没上锁就能感受得到……就像在比赛出发全力争抢头位的时候。
这对脚踏十分耐操，得益于双列轴承和靠近曲柄侧的宽大衬套。脚踏的面积是最大的之一。
建议零售价：130美元
HT Components M1提供多达十一种不同颜色，包括亮光涂装。你可以让爱车的外观增添几分狂野。更重要的是，你在车上也能狂野一番——HT脚踏的锁紧力度是我们测试过的脚踏之中最高的。虽然脚踏的外观极简，但外延提供充足的踩踏支撑。如果你喜欢在骑行中施展身手，又经常脱锁，那么可以试一试HT脚踏。
如果你想要最大的锁紧力度，记得配合X1锁片使用。HT还提供额外的锁片选项，浮动角度从4°到8°，其中一款可以让你的脚翻出来而不是旋转出来。经过一年的常规使用，脚踏有点虚位，不过HT提供修补件，可以替换磨损的轴承。
Ritchey有两款XC脚踏，价格较为友好的Comp，以及高端的WCS，价格与文章其他脚踏差不多。最新款脚踏的踩踏平台比上一代增加了许多，使用感受也更加高级。
Ritchey Comp XC：要说谁的性价比最高，那一定是Ritchey Comp XC。和WCS相比，Comp使用了铝合金外壳，铬钼钢轴心，和普通的钢轴承，以节约成本。但Comp的价格比Shimano M540还要低，而且踩踏平台更大、堆高更小，对新手来说非常不错，这是它们最突出的地方。另外，Comp的重量和XT相同，还有六种颜色可选。
Ritchey WCS XC：WCS脚踏通过切削加工，减轻了重量。更加纤细的铬钼钢轴心，以及高级轴承，让这对脚踏的堆高值仅有惊人的15.5mm。内部有三层衬套、滚针轴承和密封轴承，转动十分润滑。
和Comp不同的是，WCS有轴承修补件，可以让脚踏历久如新。如果你追求一对最薄、堆高值最小的脚踏，那么WCS可以带来顶级的性能，价格也比较合理。
打蛋器脚踏的一个特点是可以从四个方向上锁。只要把脚踩上去（不像一般锁踏要先从后面滑进去把脚踏勾起来），锁扣就能卡住锁片。开放式的结构，意味着脚踏很难被泥土和雨雪堵住。
打蛋器是市面上最轻的脚踏，同时支撑也是最少的。基本上就没有任何支撑面。不过打蛋器配备了防滑板，可以加装在卡扣的侧面，提供更好的踩踏感觉。
打蛋器不仅是脚踏本体轻（钛合金版本的重量不超过90g/只），连锁片（30g）也只有别人的一半左右。但它们是用铜做的，所以磨损也特别快。而且你还要装上防护板，避免脚踏的锁扣刮到碳纤维鞋底。
Crank Brothers在鞋底和锁片之间有一块金属保护板。
人们对打蛋器的看法似乎两极分化，喜欢的很喜欢，讨厌的很讨厌。如果你在向下踩的时候，脚碰到石头的话，很容易脱锁。另外，虽然这种情况很罕见，但还是有可能在极端条件下出现脱锁脚向前滑的情况。
好处？打蛋器的锁片是分左右的，可以选择0°还是6°浮动。脚踏也很容易保养和维修。打蛋器3相比打蛋器2的升级，主要是不锈钢锁扣、铝合金盖，以及质量更好的Enduro Max轴承。一对的重量减轻了5g。
2021年最佳林道&enduro山地脚踏
踩踏面积越大，支撑越好，但是重量也越重，并且可能更容易打到石头和其他障碍物。你会发现，有的脚踏把踩踏平台设计成一定的角度，可以避开障碍，至少在碰到的时候不至于把你的脚弹飞。
防滑钉让你的鞋子不会在脚踏上滑动，而且这些防滑钉一般是可调、可更换的。通常平踏的防滑钉，比本文介绍的锁踏长度更长，数量更多。
防滑钉一般是可调、可更换的。有的脚踏提供不同长度的防滑钉，让你对抓脚感进行微调。有的脚踏则会用一些小的凸起和纹路代替部分防滑钉，防滑效果下降，但是可以保护你的小腿不被割伤。
有的林道脚踏则完全不用防滑钉，用更宽大的踩踏平台提供支撑，减少无法解锁的风险。这对新手来说也是很有用的。防滑钉能够让你的鞋子稳稳地贴住脚踏，同时也让解锁变得不那么容易。
Crank Brothers Candy是一对介乎XC和林道之间的脚踏，可以让用户拥有轻量的同时，脚下也有一点支撑。
Candy脚踏的踩踏平台和大部分XC脚踏差不多大小，但是也有足够的面积，你不需要担心在上锁踩空的时候，脚会滑出去。和打蛋器一样，上锁的方式是从上方直接踩进去，不是从后方滑进去。
最新款的踩踏平台变得稍微宽大，我们会在随后进行测试。内部没有变化，和打蛋器一样易于维护和维修，只是体积大了一点。
Shimano XT和XTR的林道脚踏，和XC版本一样，使用相同的角接触轴承和锁紧机构，上锁、解锁清脆，在颠簸的路况上给你更多信心。锁紧力度的调节范围充足，不过对于那些要求非常紧的用户来说可能不太够。
如图所示，最新款的XT PD-M8120林道脚踏有更好的接触面设计，在技术路段提供不错的稳定性，但也不会感到沉重或是碍事。容纳泥雪的空间也更加充足。
和大部分Shimano脚踏一样，鞋底比较厚的鞋子可能要给锁片加上垫片才能正常使用。我们用Giro、Specialized、Fizik和45NRTH的锁鞋试过，并不需要加垫片。我们在中西部进行了超过500英里的越野骑行，没有遇到问题。我们认为这对脚踏能够长时间工作，仅需简单维护。
和Shimano的林道脚踏比较，Look X-Track EN-Rage Plus的踩踏平台更宽，有67mm，并且在前端有两颗防滑钉。这对脚踏的支撑更好，对不同纹路的鞋子来说都有不错的防滑能力。如果你喜欢在过弯的时候用力蹬着脚踏，这对脚踏能帮你稳在车上。
这款脚踏的价格，几乎是普通EN-Rage（稍窄，没有防滑钉）的两倍。Plus版本的锻造铝合金壳体更结实耐操。
HT Components T1看起来体积比其他脚踏要小，不过它并没有牺牲支撑。提供14种颜色。和M1一样，它的锁紧力度是最大的，并且有三种锁片，提供不同的浮动和解锁角度。
前端有两颗防滑钉，防止鞋子在技术路段和过弯时产生滑动。后端的防滑槽也有防滑的作用。我们在各种条件下进行了全天候的测试，性能方面没有出现什么毛病。厂家提供修补件。
现在我们开始看一些enduro、自行车公园级别的脚踏。和之前介绍的小脚踏不同，Crankbrothers Mallet E和DH系列采用弧形的踩踏平台，中间是比较矮的，在技术路段可以更好地把鞋子踩在上面。
Mallet E（enduro）和Mallet DH（速降）之间的主要区别在于踩踏平台的面积和防滑钉的数量，后者更宽大、防滑钉更多。不过两者的基础是一样的，内部结构也是。和Crankbrothers的其他型号不同，Mallet只有两种配置——标准版和钛合金版。除非你的钱太多了，不然配备了LL Igus衬套和Enduro Max轴承的标准版已经够用。
我们使用了DH版本，对每面八颗防滑钉所带来的摩擦力非常满意。踩踏平台牢牢地抓住前脚掌。特别是搭配Crank Brothers推荐的锁鞋使用。DH版本比enduro版本重了大概25g。除非你经常把车子压得很低，不然DH版本提供的摩擦力和支撑更好。两者价格相同。
Time脚踏的弹簧分得很开，在各种环境下都能自己清理，哪怕是在下雪的天气，是恶劣条件中最坚挺的脚踏。适合冬季骑行。
还有Time的山地脚踏还有两个与众不同的特点。
一，它们在旋转方向和侧向都有浮动空间，对膝盖来说负担较小（对Q值较大的沙滩车来说也是好事）。对于那些习惯了“固定住”的用户来说有些奇怪，不过习惯了以后就会觉得还行。
二，弹簧机构是朝前的。在没有踩踏平台的ATAC XC脚踏上，偶尔会有一种脚可能会向前滑出脱锁的感觉，不过不是每个人都会有这种感觉。MX脚踏带踩踏平台，就不会有这个问题。
MX系列使用的弹簧，相比另外一个enduro系列Speciale（适合更激进的骑行，以及干燥环境使用），形状比较圆，感觉比较软，对潮湿、泥泞、下雪的环境来说非常适合。
Time MX脚踏有四个级别（2、4、6、8），材质和重量有所区别。MX 8是系列的顶级，采用碳纤维壳体和中空不锈钢轴心。功能则是一样的。
为什么要相信我们的文章
我们骑了很多不同的环境，从极度湿滑到极度干燥，从高温到严寒。我们用很多脚踏参加比赛，几乎每天都在用这些品牌。这些脚踏是我们多年来用过的脚踏之中最好的。我们列明了最新一代都有什么优点。
有比这些型号高级的、贵的，也有比它们低级的、便宜的，功能大抵类似。一般来说，越贵的型号强度越高、重量越轻，轴承和涂装更高级。便宜的型号，则比较重，外观也没那么高级。但我们认为，这些品牌做得好的一点在于，他们的脚踏从入门级到顶级都有着接近的功能，区别只在于重量，或者耐用度。
关于自锁脚踏的知识
所有支持自锁的山地骑行鞋都使用双螺丝安装锁片，不同的鞋子在锁片周围的防滑纹路有所不同。
最基础的知识。这些脚踏叫做自锁脚踏，没有那些“狗嘴”脚踏的束紧带。自锁脚踏是把锁片卡进脚踏，让鞋子固定在脚踏上，提高踩踏效率，而且不用担心在遇到冲击的时候脚会被弹开。
锁踏的主要功能包括锁紧机构、脚踏本体或踩踏平台、轴心，以及轴承、衬套。基本上所有追求性能的现代锁踏，都在轴心背面使用8mm内六角安装。
便宜的型号可能会用6mm内六角，或者15mm扳手从曲柄外侧安装。这篇文章里面介绍的脚踏都是用8mm内六角的。
锁踏相关术语
脚踏壳体围绕轴心旋转，轴心通过螺纹安装在曲柄上。
如果你刚认识自锁脚踏，不了解山地脚踏的工作原理，那么下面这些是你需要知道的。
轴承、衬套：脚踏壳体和轴心之间有轴承或衬套，或者两者的组合。衬套，一般是Igus的，比较轻，性能不错，但磨损快，特别是有水和泥沙进入到密封圈内。
锁片：安装在锁鞋上的部分。有的品牌提供不同规格的锁片，有着不同的浮动角度。我们没有列明单独一个锁片的重量，但是大部分锁片都是不锈钢的，重量在60-65g/对，含螺丝等零件。
浮动角度：鞋子在旋转方向上活动（脚踝能够左右扭动）的空间。轻微的浮动角度，能让你的膝盖避免受伤。但是浮动角度太大的话，则会有一种松垮垮的感觉，好像没有上锁一样。
解锁角度：想把锁片抽离脚踏时脚跟需要旋转的角度。在上面的图，浮动角度是自由浮动的空间，锁片没有压缩锁紧机构的弹簧。超出了自由浮动的范围，锁片就会推动锁紧机构的弹簧，直到超过13°（方向不限）才会冲开锁扣。
踩踏平台：也就是脚踏壳体，是你站在脚踏上的落脚点。大小和形状决定了支撑性能。宽大的踩踏平台，能让你在冲刺的时候有个更好的支撑。XC脚踏的踩踏平台是最小的，节约重量。不过有些脚踏的设计支撑比较好。
锁紧：锁片被一个弹簧预载的机构固定。除了Crank Brothers，大部分脚踏都可以调整锁紧力度，让你选择解锁时候是比较轻松还是比较大力。
SPD：Shimano Pedaling Dynamics，是市面上最常见的锁踏结构。你会看到许多支持SPD系统的脚踏。文章介绍的许多脚踏都是类似的结构，可以说基本上是通用的。
轴心：脚踏转动的轴心。大部分是不锈钢材质的，也有中高端的脚踏用铬钼钢的。有的品牌有钛合金轴心，可以再省几克重量，但是价格要翻倍……并且一般都是要限重的。
堆高值：脚踏加上锁片的厚度，形成了鞋子和轴心之间的距离。你的鞋底也算在其中，而较低的堆高值能带给人一种和车子更好结合的感觉。
常见问题
更好的问法应该是“我买得起什么”，不过我们先抛开价格。金属是最耐用的，对脚踏壳体来说一般是合金。除非你经常用脚踏砸石头，一般高品质的复合材料也够用。一般复合材料是指玻璃纤维，或者碳纤维注塑。山地脚踏很少有真正的碳纤维。
最好的山地脚踏能用多久？
这个问题不好回答。对于一个一周骑几次的普通用户来说，在保养得当的前提下，一对脚踏可以用很多年。这意味着每年要拆开一两次进行清洁保养，添加合适的油脂。如果你骑得更频繁，或者体重比较大，又或者风格比较激进，经常在恶劣的环境中使用，那么你会希望品牌能提供修补件。
多久换一次锁片？
一般的钢锁片最好每年换一次，如果你经常骑车，或者在潮湿、艰苦的环境使用，那么要更加注意。如果你发现锁片太容易解锁，或者意外脱锁，这就是信号，告诉你该换新锁片了。Crank Brothers和Time的锁片损耗得更快，因为它们是铜做的，比钢软得多。好消息是，这些铜锁片更轻，并且对脚踏上的锁紧机构的损耗没有那么严重。
我应该买怎样的山地脚踏？
这要看你的骑行风格是怎样的。竞速车手喜欢堆高值低、Q值小、重量轻的脚踏。这三个因素，你需要分轻重，因为没有脚踏可以面面俱到。我们分开来看：
Q值：如果你的后下叉很宽，那么Q值小的脚踏（一般是把轴心做短）可能会导致你的脚后跟刮到后下叉。如果你正在用最窄的XTR曲柄，而你的车又是SuperBoost规格的，那么你应该不会用到Q值很小的脚踏。
轻量：节约重量一般是要付出代价的，不过对脚踏来说代价不是太大。除非你肯多花200美元，买钛轴的Time、Look、HT、Crank Brothers之类，一般脚踏都是没有限重的。到了中端以上，再花钱去追求那一点点重量，是不太划算的，除非脚踏的质量和耐用度也跟着价格提升。如果你想减重，车上大把地方比脚踏更值得投资，性价比更高。
堆高值：想象一下穿厚底鞋，再换成裸足鞋，你就会知道为什么堆高值那么重要。更小的堆高值，让你感觉和车子融为一体，而不是飘在上面。你的重心也会更低，虽然最多只差了几毫米。然而这也是可以感觉得到的。唯一的缺点是，堆高值小一般意味着轴承和轴心比较小。如果你的体重比较大，或者使用比较粗犷，那么堆高值可能不是你最需要在意的事情。
除了以上三点因素，还要看你会不会经常在车上移动。风格激进的车手需要比较大的锁紧力度。注重踩踏、平稳、体重轻的用户，可能喜欢打蛋器这样的脚踏。而经常在恶劣环境中骑行的用户，则需要像Time这样易于清理泥沙，容易上锁的脚踏。
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