每个车手都有自己的一套车辆设置。在XC赛场上，有的顶级车手的设置非常有意思。我们回顾了一下XC山地世界杯的山地车照片，看看那些顶级车手都在用怎样的车把和把立。

马修·范德普尔

2021赛季诺维穆涅斯托站

　　马修·范德普尔的车头非常有趣，是一根720mm宽的一体把。Canyon CP0008的标称重量是322克，马修在车把上安装了配套的码表架。MVDP的一体把的把立等效于115mm长度和-22°的角度。

卡特·伍兹

2021赛季诺维穆涅斯托站

　　卡特·伍兹选择了德国手工制作的Beast碳纤维车把。根据品牌官网，车把的重量最低仅为147g。把套方面，他选择了WTB Wafel锁死把套，而不是在XC山地世界杯常见的比较轻的海绵把套。

维克托·科雷茨基

2021赛季诺维穆涅斯托站

　　科雷茨基多年来一直使用FSA KFX车把和把立，搭配很亮眼的橙色海绵把套。科雷茨基喜欢把刹把调得很靠外，能够轻松就够得着。

波琳·费朗-普雷沃

2021赛季阿尔布施塔特站

　　现任世界冠军波琳·费朗-普雷沃使用全套BMC碳纤维车把参加今年首个山地世界杯分站。她选择了700mm宽的车把，搭配-5°、50mm的把立。

2020赛季诺维穆涅斯托站

　　上赛季的收官战，波琳还骑着Canyon Lux，用的是700mm的车把，在XC来说是比较宽的。而把立方面，则是更长的70mm和更大的-6°把立。

安妮·特普斯特拉

2021赛季阿尔布施塔特站

　　安妮·特普斯特拉在今年的阿尔布施塔特站使用了一体把，是来自Bike Ahead Composites的，不过看起来在短期内暂时不会发售。安妮在左边装了避震线控，右边则是Blip按钮来控制AXS无线升降坐管。

娜迪内·里德尔

2021赛季阿尔布施塔特站

　　娜迪内·里德尔的车头比较传统，是Bike Ahead Composites的碳纤维车把，以及一根金色的Tune Geiles Teil 4.0把立。避震由RockShox TwistLoc线控来负责，AXS升降坐管则是靠标准的AXS无线控制器。

凯特·科特尼

2021赛季阿尔布施塔特站

　　凯特使用了Syncros Fraser IC SL一体把，并且装上了配套的码表架。Fraser IC SL在740mm宽度（未截短）的情况下仅重220克，而凯特在以前喜欢680mm的宽度。凯特把Blip按钮装在了把套内，方便操作升降坐管。

马努埃尔·弗米克

2020赛季诺维穆涅斯托站

　　在去年诺维穆涅斯托站，马努埃尔·弗米克用的是730mm的Enve直把，带9°后掠。马努埃尔选择了85mm、-10°的Enve把立。

马克西姆·马洛特

2020赛季诺维穆涅斯托站

　　上赛季，马克西姆·马洛特还在Cannodale车队的时候，他的车把是全队最窄的。他选择的是700mm的车把，和-10°的把立。

亨利克·阿万西尼

2020赛季诺维穆涅斯托站

　　亨利克·阿万西尼的车把是全队最宽的。他的Enve车把宽度为735mm，把立则是80mm、-6°。

尼诺·舒尔特

2020赛季诺维穆涅斯托站

　　尼诺·舒尔特在去年的诺维穆涅斯托站使用了他专属的签名版Syncros一体把，宽度680mm，角度-30°。

马蒂亚斯·弗鲁基格

2020赛季诺维穆涅斯托站

　　马蒂亚斯·弗鲁基格在2020赛季诺维穆涅斯托站使用了710mm、11°后掠的Bike Ahead车把。他的Newmen把立很长，有90mm，角度是-17°。在诺维穆涅斯托站，他的车头没有加垫圈，不过他会看情况，有时把车头抬高5mm。

2015赛季伦策海德站

　　虽然我们没有当时的准确数据，不过马蒂亚斯·弗鲁基格在2015赛季伦策海德站使用的是负角度的把立，车把也是反过来装，让车头非常低。

卡瑟琳·彭德雷尔

2019赛季圣安娜山世锦赛

　　卡瑟琳·彭德雷尔在2019年世锦赛上使用了RaceFace的车把，以及蓝色的海绵把套。有趣的是，为了留出空间安装避震线控，她把升降坐管线控装在了右边。

山姆·盖兹

2019赛季瓦尔诺德站

　　山姆·盖兹似乎总是喜欢用长把立，是这些年来我们见过最激进的设定。2019赛季瓦尔诺德站，他的Specialized把立长达130mm，角度是-24°。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com