你能想到什么比碳纤更独特的东西吗？反正我是不能，隆重推出Santa Cruz V-10 Carbon！

这台车让我想到了戈登•穆里（Gordon Murry），作为著名的赛车工程师，他曾经说过：“如果赛车看起来很快，很有可能它真的很快”，事实证明他这句话一点都没错。

故事要从美国国际自行车展（Interbike）开始说起，当时我与Syndicate的几位车手聊天，问起他们对这台单车的感觉，几位车手都笑的很开怀，我就知道这台单车确实很特别。除此之外这台车在展会上确实非常热门！与其他一些生厂商沟通过后，我将需要用到的零件列成了心愿单，而且我相信你们也愿意看到在斜坡上测试这台单车。the V-10 Carbon的配置已经非常完美了……我只是想测试一下极限在哪里。将邮件发给Easton、Fulcrum、SRAM、Schwable与Spank以后，我已经准备改装了！

但是我还有几个小时的苦力工作。不幸的是，一台量身定做的单车需要额外的功夫，这两件事情中必须要选择一项：要么自己调整，要么花钱请别人调整。我当然选择前者。

Santa Cruz V-10 Carbon的第一印象

目前为止我已经试骑过Cruz V-10 Carbon好几回了。首先注意到的当然是重量，真的是太轻了！每一次踩踏都转化成了加速度！我上一次成功将DH车成功改装为36.4磅，而V-10 Carbon的初始重量是32.42磅，重量有很大的不同哦！我还发现，将V-10头管角度减少半度，驾驶舱变得更趴，单车对速度变化依然能迅速反应，而反应快确实非常重要。

V-10最擅长的是腾空。单车离开地面时，较轻的车身很容易就飞起来。在地上单车的速度如闪电一般飞快，只要手上稍微的使力，就能改变方向。你可能会以为轻量化的单车不够坚固，到目前为止我还没发生过任何事故，乱石赛段完全不是阻碍。中轴高度为14.5″，突然出现的岩石和障碍不会影响到脚踏和曲柄的运作。我将单车行程调整为10.5″，因为我更偏好舒适的感觉，反正额外的行程不会有任何坏处。

经过路上的一段缺口时，我速度太快却没有机会调整单车，所以一大早测试就出了故障，这一天的测试时间也缩得很短。但从那时候起，单车的压缩调整和回弹调整越来越舒服了。我先不透露泄露单车的设置，留到之后完整测评再解密吧。

简单地说，如果你有机会跨上这头野兽，一定不要错过机会！Santa Cruz运用先进技术的功力非同小可。

组装这样一台梦寐以求的单车需要多少钱？

这里是零件价格

车架+碗组：$3250（20165 RMB）

前叉：$1700（10548 RMB）

车轮：$960（6956 RMB）

车胎：$89 x2（1104 RMB）

飞轮：$350（2072 RMB）

曲柄：$395（2450 RMB）

导链器：$200（1240 RMB）

脚踏：$125（776 RMB）

手把：$110（682 RMB）

刹车：$245 x2（RMB）

变速：$100（3040 RMB）

后拨：$235（1458 RMB）

座管$135（838 RMB）

座包：$174（1080 RMB）

铁螺丝：$175（1086 RMB）

链条：$75（465 RMB）

把套：$20（124 RMB）

总计：$8672（53800 RMB）（可能有细微误差）

感谢Easton、Fulcrum、SRAM、Schwable、Santa Cruz、Spank、WTB为我此次组装新车提供零件和工具。

翻译：轮火竞赛  请勿复制翻译的中文文本！版权疑问：876048124@qq.com