“美国佛蒙特州的贝洛斯福尔斯地区并不著名,曾经是康涅狄格河边的典型工业城,利用奔腾的河水来启动工业机器。现在,这个地方是水电大坝的所在,还有铁路站,古旧的镇中心总有当地的小生意在喧闹。这座小镇没有任何架子,边缘位置坐落着陈旧的仓库,像是被遗弃的样子,内里却藏着珍宝。唯一预示着里面大有乾坤的迹象,就是临近的门窗中透出来的模糊灯光。仓库大门里曾经是一家印刷厂,现在变成了弗兰克•沃德尔顿(Frank Wadelton)的工作室。弗兰克是行业传奇,因为对这项运动的贡献,他的名字留在了山地车名人堂。我曾在2005年见过他,他询问我是否愿意成为Sinister Bikes的车手,当时他在那家公司工作。于是我代表这个品牌参加青年组速降赛。此后发生了很多,也改变了很多,但不变的是弗兰克身上总是有很多故事,每次我们见面,我都能学到新东西。这次相遇,我们坐下来分享了很多以前的故事,分析了现在的情况,也不着边际地闲聊,用他的话说,生活总是那么色彩丰富。”——扎克•福克纳(Zach Faulkner)
弗兰克一直在工作室里,小猫咪也是。把它从当地宠物避难所救出来之后,它便自由自在地生活在这里。
办公室大小10x12平米,工作室的占地面积则是5位数。
这里就是奇迹发生的地方。
令人感慨的过去……
如果你对数字不敏感……
那么机械车间的这些参数……
真的让人一头雾水……
它才是这里真正的老板……
你是否有足够大的年纪?
看看这些……
是否能认出一半?
弗兰克的第一层身份是车手,他总在强调,想试骑自己制作出来的单车有多重要。他的内心深处依然渴望着竞赛,曾经与摩托车速降车为伴的岁月始终刻印在脑海中。
弗兰克和他值得信赖的小伙伴。
曾经的把横还没有现在这么长。
天花板上挂着车架,覆盖着工作车间特有的铜绿色……这车架蕴含着不可限量的潜力,但却从未投入量产!
这个连杆设计是弗兰克游说过很多商业伙伴的作品,受到了很多赞扬,但徒劳无功。这是VST连杆原型。
这是弗兰克最新的R9前三角。
F-Bomb前三角,R9的继承者。
弗兰克自己使用的XC车,很轻,但强度很高,29er。
如果你每天工作10小时以上,也会抓紧每一分空闲时间骑车!
在20世纪初,R9绝对是占据支配地位的机器,所有站在缆车站排队的车手都目不转睛地盯着这台车,谁都想拥有它。推出“短款”车型后,需求量甚至更大,短前伸量版本的单车适合身高1.78米以下的车手,我用这款车取得过不错的成绩,美国速降公开赛公开组的第三名。我现在还保留着那个车架,对我来说那是一件珍宝,带着硬尾DNA,充满了艺术感。
弗兰克也是历史迷,很喜欢搜集原始而古老的物件。这是Elbridge H. Corson车型,几年前他在博文中写过这台车。
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