安装或者更换山地车线芯之后，变速性能会出乎意料的好，而且自己动手安装的过程十分简单。这篇文章重点的是安置变速线，但如果你还没有将刹车升级为油刹，其中很多方法都可以借鉴到碟刹和V刹上。

必备的工具：

导线切削工具

六角把手

夹钳

线芯和线管

线芯与导线切削工具

请注意！可能你什么工具都有了，就是没有切线刀，但这样工具绝对不能少，而且大部分通用型工具都干不了剪线的活。

选择线芯和导线管

Jagwire、Gore、Shimano与SRAM的线芯与导线管产品价格跨度很大，根据质量有所不同。大体上说来，一分钱一分货。如果你想要质量最好的线芯，买最贵的就对了。也就是说，产品的性能是随着价格而变动的，我通常会选择中间的价格（大概25美元），在钱包允许的范围内尽可能买质量好一些的，所以你要考虑清楚自己最适合买什么。另外，大部分套装变速线都有足够线芯和导线管，你只需要买两套，分别用于变速和刹车。

如果只是替换线芯或者破裂的线管，那你不需要买一整套。大部分厂商会单独售卖线芯、导线管与其他零件。但如果要给单车进行大修整或者是第一次布线，最好购买套装产品，因为套装比分开购买更便宜，而且包括了安装所需的各种零件。

安装

首先要仔细将指拨或者刹把拆开。大部分SRAM的指拨不需要工具就能将螺丝拧开，指甲和腕力就能解决问题。变速器内的走线方位要记下来，因为将旧线芯拆下之后新线芯的安装位置要与原来保持一致。新指拔通常自带安装好的线蕊。

变速线芯末梢是圆桶状。

单车线芯的两头通常会有一个金属固定头。通常来说，刹车线芯要用到圆柱形固定头，变速线要使用桶形的固定头。因为我们要安装变速线，所以要用切线刀将圆头的那端减掉。线芯是用一捆微细的钢丝制成的，要将线芯剪得很平整，避免线端散开，你需要专业的线芯切削工具。线端散开的线芯几乎不可能穿过变速器和导线管，也就没什么价值了。

每段需要预先加上一个线管外套作为额外保护。大部分线芯套装产品都会包括这个小零件。

拿住剪过固定头的那一端，按照操作指南穿过变速指拨，然后是整个变速器。现在可以松一口气了，因为这一步通常是最困难的。

如果你准备更换线芯，可以用原来的旧线作为衡量，将新线芯裁到与旧的导线管一样的长度。

针对新的安装，要从第一部分开始：从变速器到车架，将线管固定在指拔和第一个导线座之间。将车把转到最左和最右，保证转弯角度最大时线管仍然能自由活动。手指按住线芯所需要的长度位置，然后用工具剪断，注意剪的时候不要将导线管压破，同时避免线芯末梢散开。按照我的经验，将线芯穿进导线管时如果感到有阻力，先退出来再重新穿。如果硬穿的话，线芯头可能会散开。有时候将线芯旋入导线管可以克服一些阻力，要注意顺着线芯束扭转的方向，不能反方向旋入。

将导线管的末梢穿进指拔和车架上的导线座，现在可以欣赏你的成果了！前后变速器穿线要分别做一次。如果你用的是全避震单车，确保单车行程改变时线管长度也足够。

如果你正在给安置刹车线，或者你的车架没有导线座，需要使用导线器，你可以用塑料松紧带将导线管固定在车架上，上紧塑料扣，并将多余的末端减掉。你也可以用专门固定导线管与导线座的C形夹，固定导线器和线管。

如果布线已经完成，将多余的线芯剪掉，在修剪好的线蕊套上线芯套，用切线刀或者老虎钳将线芯套压紧，防止线芯逐渐散开。后拔布线完成，将线蕊固定在定位螺丝上，并调整后变速器。

布线小窍门

如果线芯与车架摩擦，会对某些单车造成磨损，尤其是当某些位置导线管过长时。我第二次骑这台新单车，就有人指出我的新车布线有这个问题。他的解决办法是：将导线上与车架接触的部位用绝缘胶带绕一圈。这个小窍门对我非常有用，而且我的车架是黑色的，基本上看不出来贴了胶带。

在导线剪过的那一端使用松香焊料，可以防止线芯散开。要使用润滑油防止生锈，保持变速灵活运转。现在市场上很多线芯表面上有镀层，不需要润滑，你可以在线芯套装的使用说明书中看需不需要润滑。

所有的布线工作都完成了，线芯和导线管可以持续用上好几年，并且不需要保养。但是如果你发现变速有问题、或者导线管有裂缝、线芯末端散开，那你需要花些时间将所有布线简单翻新一次。

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