信不信由你，这片文章能让你不看牙医。不要误会，我不是要教你刷牙，虽然我可能会用到牙刷，而是教你保养山地车前叉。保养山地车前叉非常重要，但通常发觉需要保养的时候已经太迟了。前叉使用手册会说明维修的时间间隔，根据建议的时间进行维修能延长使用寿命，并提升前叉性能。有些前叉已经不够油了，却还在继续使用，前叉性能会越来越差，但你根本觉察不到每天的细微变化。一只使用过75小时以上的前叉，另一支全新的前叉摆在一起时，差别是很明显的。

       这片文章我将详细讲解怎样保养Manitou使用TPC与阻尼的前叉。但其中很多步骤适用于所有前叉，但在保养之前一定要先阅读使用手册上的注意事项。

如果前叉过了维修时限还在继续使用，可能会过度磨损，造成的维修费用远比保养费用高。我们处于经济时代，没人愿意在没必要的事情上花钱。作为加拿大的执照机械师，我经常跟学生与顾客说：现在不肯花小钱，以后就要花大钱。从长期来看，保养前叉会帮你节省一大笔钱，而且整个过程很简单，根据你的前叉类型，可能只需要一种特殊工具。

警示：在保养或者打开前叉之前，将所有预压和气压都调到最低。

注意：重新组装前叉时，严格按照厂家建议的扭力指数进行操作，如果你没有扭力扳手，这时候必须要买一个。

正确处理，不要太紧。

       谁应该尝试这项工作呢？如果你不怕换轮胎，也不怕做一些简单的维修工作，保养前叉真的不算难。只要记得每一步的拆卸都要拍照，并遵循保养手册的指导。给前叉更换密封圈和避震油其实比听起来要容易很多，只要有个干净的地方，再加上稳固的钳台。在开始保养之前，请检查所有必要的物品。

所需工具和物品

套筒或者扳手。

8mm、6mm、5mm、4mm、3mm、2mm的六角扳手或者套筒。

软面锤

1/2销钉

量筒与液体测量杯。

注射器

螺丝刀

拉链袋

O形塑料环（O-ring kits）

除尘套装（Manitou R7使用30mm的装备）

前叉油（5wt标准前叉油）

5W40合成油

Prep M合成油

拆解前叉

       所有工具都已经准备好了，现在开始吧。第一步要做的是将前轮与前刹从前叉上拆掉，你需要用到6mm或者5mm的套筒或六角扳手将前刹从前叉拆掉（可能需要减掉固定刹车线的束带）。车轮与刹车都拆下之后，将顶盖和把立拆除。再次强调，大部分螺丝都需要4mm、5mm、6mm的套筒或者扳手。

       将把立拆下来时要扶住前叉，否则把立脱出转向管时，前叉会摔在地上。把横与把立都拆下来之后，前叉要放好。现在将前叉拿出来，拿出下轴承和密封圈，与之前拆下来的螺丝放在一起：顶盖、顶盖螺丝、两个螺丝与两个平垫圈用来连接刹车和垫圈、还有下轴承。将这些零件妥善放好。将前叉放在支架上，如果没有支架，你需要有人帮你扶住。

清洗前叉

       这个阶段你要小心，不要污染前叉内部。前叉中的砂砾会迅速使前叉磨损，彻底清理前叉外部并不是可有可无的工作。我使用单车专用的清洁剂，但你也可以使用肥皂和热水将沙子和脏东西洗掉。用旧牙刷解决尘土，将所有的脏物都洗掉，尤其是密封圈周围。所有泥土都清理了，将前叉晾干，接下来开始拆卸。

拆解前叉

       再次提醒一遍，首先要将气压放到最小。接下来的指导是针对Manitou品牌的Minute、Drake、与R7前叉，如果你使用不同的前叉，请参考厂商的使用手册。

       在座包上往下看，左边叉的底部有一个黑色的充气帽，这是放气的阀门，你可以用任何工具压下阀门，如果有液体流出是正常现象。你也会觉察到放完气之后前叉稍微有压缩，这也是正常现象（左边叉内部是负弹簧）。

       右边叉的底部，顺时针方向拧出回弹旋钮，然后将2mm的六角螺丝和调整旋钮都拆下来。用8mm的六角扳手将右边叉的阻尼器顺时针方向拧动，直到阻尼器脱离外管。准备一个小容器，接住前叉底部流出来的油。继续回到左边叉，将前叉倒放，用11mm扳手将固定压缩针阀的螺丝旋出，然后将前叉底部朝下，将所有油接住（大约有20ml），接下来可以拆解和清理叉桶的零件了。

       用大扳手将密封圈拆下，要小心只拿住密封圈，然后轻轻的撬下来。我通常每经过100小时的骑行后就更换密封圈，不仅是因为便宜，而且能有效防止砂粒进入前叉内部。密封圈拆下来后，将平垫圈下面的泡沫圈拆下。用温和的肥皂液清除内部的油渣，如果你有不脱绒布，将前叉内所有残渣擦掉，晾干前叉。清理好叉桶后放在一边，开始清理上方的内管。

       左边叉需要拆掉气压活塞与压缩针阀，用20mm扳手逆时针方向旋出顶部的粗螺母，直到压缩针阀松动，清理干净后放到旁边。检查底部的触底装置，如果看起来已经压扁，就得更换新的。

       左边叉的顶部，用20mm扳手将将黑色螺母连同排气帽按逆时针方向拧松拆下。排气帽拧下之后，注意看密封圈有没有损坏或者太干。这时候你可以看到叉桶里的气活塞，用销子从底部将活塞顶出来。原装活塞顶部有一个蓝色方形密封圈，下方有一个黑色圆形密封圈，重装前叉时要注意放置顺序（记得前面说过每个步骤都要拍照吗）。检查两个垫圈是否有划痕与裂缝。我会在活塞上涂一点合成的避震油，放在袋子里，到后来安装气弹簧时再派上用场。对左边叉最后的动作是，用热肥皂水将内管内部清洗干净，漂洗之后用毛巾吸干水分，左边叉就这样大功告成。

       现在清理右边叉，这时需要用到量筒。用2mm的六角扳手将顶部的TPC/Absolute调整旋钮拆下。将下方的盖子提起来时要小心，里面有2个滚珠轴承和2个弹簧。将所有小部件用塑料袋装好，弹簧和轴承都拆下来之后，用20mm的套筒或者扳手将阻尼器拆下来。

       阻尼器松动之后，前叉正放，拆下阻尼器。之后要测量前叉中有多少油，有两种方式：将所有油倒进量杯里测量，或者参照说明书上指定的分量，用测量工具量出适量的油。我第一次保养前叉时比较喜欢第一种办法（原厂设定的油量会比较准确）。阻尼器拿出来之后，将前叉倒放，收集前叉油，图中显示我的前叉中流出了100mm油。转动阻尼器，将所有的油都倒出来。将活塞部件用无绒布擦干净之后放到一边。

重组前叉

       先从叉桶开始组装，将泡沫密封圈上涂上5W40 synthetic P/N 85-0022油，让泡沫圈更润滑（我通常会使用更浓稠的Red Line牌Shock Proof Heavy合成油）。下一步用大套筒安装密封圈，位置要放正。密封圈安装好之后，在每支内管中加一些润滑油，让干式自润轴承润滑。

       将内管中的零件放在一边，开始安装上部的零件，从左边叉开始。先用一点人造润滑压缩弹簧（防止噪音），然后安装回内管，加入20ml润滑油，将弹簧顶盖的扭力设为80-100 in/lbs。

       将前叉内管朝下，把活塞安装到左边的内管（记住活塞的方向是蓝色密封圈朝上）。现在将润滑过的活塞正放在上方，涂一点润滑油，将活塞压入前几个螺纹。通过螺纹之后，可以稍微再将活塞压入一点，在活塞顶部加入3cc的润滑油（这里我用的是Red Line的重型润滑油）。用20mm的套筒扳手将顶盖拧上，扭力为60 – 80 in/lbs。

       现在要安装右边叉的阻尼器。首先将前叉内管朝下放置，给前叉内管加入1/4的阻尼油（5wt的P/N 85-0023），我体重185 lbs，加上身上其他的零件一共是191 lbs，所以我使用了10wt的油，以保证回弹和压缩调整都没问题。你可以根据体重用稠一些的油。

       内管中1/4被填满之后，轻轻转动阻尼针阀（排出空气），然后将前叉内管固定在正确的位置，我的Manitou R7前叉需要105mm。高度确定之后，将压缩针阀安装回原位，用80–100 in/lbs的扭力。最后将弹簧与轴承安放在调整旋钮下方，用2mm的六角扳手上紧，扭力为4-6 in/lbs。

       将前叉往45°方向倾斜，小心的将内管滑入叉桶，一定要仔细，密封圈不能折叠，否则会漏油。继续将内管往下滑，直到碰到压缩针阀和回弹阻尼。每支内管中注入16cc的润滑油，将内管滑入更深，直到顺利将他们在正确的位置上紧。针对右边叉，你需要用到8mm的六角套筒扳手来上紧（逆时针方向，扭力为30–40 in/lb），装上回弹旋钮（蓝色旋钮用2mm的六角螺丝，扭力为4–6 in/lbs）。针对左边内管，用11mm的套筒扳手上紧，扭力为45 – 55 in/lbs。

       前叉组装好之后就可以将它安装回单车上了。一定要记住轴承排列顺序，还要确保刹车螺丝拧紧位置没问题、刹车碟的力度一定要合适。不需要专业机械师的感觉真好。

翻译：轮火竞赛  请勿复制翻译的中文文本！版权疑问：876048124@qq.com