早上店里刚开门，就有顾客来修车，是从200公里外的安徽凤阳县开车来的，车主邵先生前两年在店里买的trek 全避震车型   TOP FUEL 9 ，出现了后胆漏油的现象，当地车行没有维修能力，只好抽时间开车拉过来。顾客当年跑这么远来我们这里买车，而且先后买过两台车子……绝对不能辜负远道而来的顾客对我们的信任，马上开始仔细检修。

　　车子是09-10年间的  TOP FUEL 9  ，前叉行程100，后车架行程90，车架压缩比2.37:1，属于xc级别软尾。车子外观看起来很好，车主也是很爱惜的……

把后胆从车架上拆下，发现。。。主气室气压已经放空了，但是后胆压不动，好像里面有什么撑着。测量后胆的尺寸，眼到眼165mm，型号确定为 6.5*1.5英寸，查到的参考数据是ifp深度1.90，ifp气压400psi。

主气室的气嘴和调节拨杆周围都是油乎乎的，感觉应该是阻尼杆里面密封圈损坏导致的漏油，从拨杆位置流出来的。

虽然看到后胆的内管也是很多油，但是不敢确定是否从上半部流下来的。

主气室底部的尘封，明显老化出现裂纹了。

拆掉主气室外壳。

准备打开阻尼筒，先拆掉底部气嘴螺丝孔里面的塑料球球。

为了更多的了解到内部情况，用ifp气室工具的气针插进气嘴，穿透胶塞，检查一下ifp气压。

发现只有70psi压力，正常情况应该是400psi。。。。不祥的预感。

拆下气嘴螺丝和胶帽。

拧开主气室活塞头上面的排气螺丝。

然后再拧开气室活塞头，打开阻尼筒。

阻尼筒里面。。一滴油都没有了。难怪刚才压不动后胆，原来阻尼头直接压着下面的ifp活塞了。

现在来看，阻尼杆里面的密封圈损坏的可能性已经很确定了 。

拆掉阻尼头。

踩踏平台的调节顶针，弹簧和三个小垫圈。

顶针的推杆。

继续分解。

这是调节回弹速度的顶杆头部，小孔里面安装踩踏平台的调节推杆。。。里面有个4.5mm外径的O型圈。

已经变成这个样子了。右边这个棕红色O型圈的是准备换上去的。

损坏的是图中红色圆圈标注的零件，线径1mm内径2.5mm的O型圈。

下面的剖面图可以看到安装位置。

在检查故障原因的过程中，发现防止后避震打底的金属片有明显的圆圈压痕，应该是受到较大冲击力造成的，阻尼油因此受到较大压力，将密封圈冲击挤压变形损坏的，车主回忆可能是别人拿去玩的时候，跳了较大的落差。

检查了里面的几个O型圈，都没问题，准备把新的装进去 。

开始重组。

阻尼头的阀片组和节流阀。

踩踏平台顶针的垫圈，零件尺寸太小了。

阻尼筒深度设定到位，灌满清亮的红油（手头没有fox红色10w阻尼油，用rockshox的15w代替fox红油）。

给ifp气室打气。

考虑到拔出气针瞬间可能会减压，打到430psi。

组装的过程没有拍照，装回车子之后，试试减震和踩踏平台功能都已经恢复了，让远道而来的顾客满意而归。