山地真空胎终极指南 — 这里有你需要了解的全部知识
2020年08月17日 18:24 来源：enduro-mtb 作者：Finlay Anderson
正如名字所表达的一样，真空胎摆脱了内胎的束缚，空气直接密封在轮胎内，而不是单独一条橡胶管子。这会带来一系列的提升，不仅仅有抓地力和防爆性能的改善。如果你正在考虑要不要换真空胎，那你应该见过“真空胎就绪”这个词。真空胎就绪（缩写TR或TC），指的是这个零件（比如轮胎或轮圈）经过特殊设计，可以支持真空设置。不过你想使用真空胎的话，还需要真空气嘴、真空胎垫、自补液之类的，才能真正把它变成能用的真空胎。
下面是一些关于真空胎方面的常见术语：
真空胎有优点也有缺点。对我们的编辑和测试车手来说，优点肯定远胜于缺点。
真空胎：优点和缺点
真空胎肯定也是有好有不好的。不过对大多数山地车手来说，真空胎的优点远胜于缺点。你要上真空胎吗？还是不应该？下面是关于真空胎的优点和缺点。
真空胎的优点
真空胎让你的轮胎发挥更大的作用。真空胎需要的气压更低，使得抓地力和舒适性提高。即使气压低了，真空胎也更难爆胎，因为没有可以爆的内胎——障碍物和轮圈夹住中间的内胎会导致蛇咬。内胎并不便宜，如果你经常碰到蛇咬的话，用真空胎长远来说还能省钱。如果真空胎遇到一些小的刺穿，也能通过自补液迅速补上。事实上，除了降低爆胎的机会，真空胎也能减少滚动阻力。真空胎气压低，遇到障碍能更好地形变，让轮子更容易地通过。相比之下，开口胎因为胎压不能太低，遇到障碍物容易被弹起，导致能量的损失。
对大部分人来说成本更低
真空胎的缺点
真空胎的主要缺点是增加了安装和维护的难度。虽然真空气嘴、真空胎垫和自补液都不贵，但是如果你没有支持真空胎的轮胎和轮圈的话，新添置的成本就很高了。和其他零件一样，真空胎也需要进行定期的维护。如果长时间不去维护，自补液干了的话，会堵住气嘴，同时对整体性能也有负面影响。有的真空胎和轮圈之间咬合不是一步到位，初次安装需要特殊的打气筒才能打胀。真空胎在骑行以外漏气也比较快，所以每次出门都需要检查一下胎压。想了解什么是最佳胎压，请看我们另一篇文章。
我们推荐那些经常在越野路段骑山地车的用户使用真空胎。真空胎的好处，对那些追求车辆性能的用户来说是很明显的。如果你不经常骑车，也不需要真空胎提供的性能，那么易于安装、无需维护的开口胎可能更适合。
真空胎安装步骤以及所需工具
在开始动手安装真空胎之前，你需要先检查一下是否已经准备好必须的工具和零件。你需要支持真空胎的轮胎和轮圈，自补液和真空气嘴。如果你的轮圈没有预装真空胎垫，那你还要把真空胎垫装上，不然就会漏气。想把胎打起来，你可能还需要真空胎用的打气筒。真空胎的安装过程不太复杂，不过有些可能出现的小问题会让情况不一样。具体安装方法，请看我们的真空胎安装指南。一只轮子的用时一般不超过20分钟，也不会弄得乱七八糟，如果你的方法正确。更多实用技巧请见文章。
撬胎棒
真空胎应该打多少气压？
真空胎需要的胎压比开口胎低，同时不影响防刺穿性能。这是因为真空胎没有可以爆的内胎——障碍物和轮圈夹住中间的内胎会导致蛇咬。低胎压是真空胎的一大优势，使得抓地力、舒适性等性能提高。请看我们的山地车胎压指南，了解什么是最适合你的最佳胎压。有一点很重要——虽然真空胎初次打气可能需要特殊的气筒，但是平常打气的话，普通气筒就可以了。
真空胎怎样补胎？
虽然真空胎比开口胎更难爆胎，但还是有出问题的机会。最常见的是胎面或者胎边上出现一些光靠自补液补不上的小洞，一般是一些尖锐的小石块或者荆棘刺穿的。这些小洞，用真空胎补胎棒就能轻松搞定。另一种常见问题是“打嗝”。遇到一些情况（比如很急的弯墙）轮胎打底，胎唇短暂地从轮圈脱钩，空气在这一瞬间漏掉。这种时候，你只需要把气重新打够就行了。如果是胎壁裂开了，或是轮圈坏了，在外面是很难修的。这时候，我们建议你装上内胎凑合，撑到家了再处理。我们的真空胎补胎指南里面有详细的指引，教你怎样处理不同的问题。
真空胎如何维护
真空胎和自行车其他零件一样需要维护才能保证性能和工作效率。幸运的是，真空胎的维护比较简单，不需要花很多功夫。以下是要注意的几点：
气嘴的维护
一定要注意真空气嘴的状况。检查气嘴芯是否正直，以确保气流可以顺利通过。有时候气嘴芯会沾满自补液，阻碍了进气。万一出现这样的情况，请小心把气嘴芯拧出来（这会导致真空胎内所有空气放掉），清理干净，或者有必要就换一根新的。
漏气是正常现象
如果你把车放了一段时间不骑（有时只是一晚上），你会发现真空胎有点漏气。不要慌，这是很正常的。只要每次出门骑车之前检查一遍胎压就好了。
多久需要更换自补液？怎样添加自补液？
自补液放久了会干，性能会下降。至于自补液多久会干，要视乎几个因素。一个是你骑车的频率，还有气温。虽然很难说一个准确的数字，但我们建议至少每六个月更换一次自补液。检查胎内还剩多少自补液的方法是把轮组举起来摇晃。如果你能听到里面液体晃动的声音，那说明自补液还很够。如果你听不见声音，把气放掉，把真空胎扒开一点，看一下里面还剩多少自补液。
往真空胎里添加自补液的方法有两种。第一种要先放气，把胎边撬开一部分，然后倒入适当的自补液，再把胎装回去，打气。第二种更方便、更快也更干净，但需要一个自补液注射器。提示——大部分小瓶装（大约100mL）的自补液都有喷嘴，可以对上气嘴。用这种方法的话，同样需要把空气放掉，然后把气嘴芯拧出来，用注射器小心地把自补液直接从气嘴处加进去，搞定之后把气嘴芯拧回去，打气即可。
自补液去哪了？
如果一直不检查的话，自补液会干掉，在真空胎内侧形成一层薄膜，或者是结成一颗颗小珠子。这时，自补液已经失效，需要更换新的自补液。
真空胎+防爆胎垫=终极组合？
目前山地车界正十分流行防爆胎垫，市面上有各种各样的产品。这些海绵胎垫的用途是为了在轮圈和轮胎之间提供一层缓冲，吸收轮胎遇到障碍物打底时的冲击。这些胎垫的实际效果难以测试，但是它们也是有着自身的优点和缺点的。
真空胎填充胎垫的主要优点是增强了轮胎皱褶的保护，因为胎垫对轮圈和轮胎都起到缓冲的作用。好的胎垫也能增加胎壁的稳定性，减少“打嗝”的几率。有了胎垫，你甚至能打更低的胎压，也能保护好轮圈和轮胎。万一爆胎了，有胎垫的话你还能继续骑。
缺点也有不少。胎垫增加的重量，往往比加厚胎面防护还多。胎垫也不容易安装和拆卸（越好的填充越难搞），如果真的需要在路上补胎的话，会很麻烦。虽然胎垫不是开放的海绵，但表面也会吸附大量的自补液，使得自补液失去原来的功效。这些胎垫价格不菲。虽然它们能提高轮胎的防刺性能和稳定性，但考虑到价格、重量和复杂的安装，我们觉得这对大部分车手来说都不是必要的升级。
真空胎深度探究
真空胎能不能用CO2？
CO2可以在爆胎之后快速充气，不过也会对胎内的自补液有长期的负面影响。当CO2从气瓶进入到体积大得多的真空胎时，温度会骤降。这会激发某些自补液的凝结，使得真空胎内产生大颗的乳胶珠。骑起来的感觉非常糟糕。
真空胎自补液是否对环境有害？
大部分自补液的配方都是基于天然或者合成乳胶，是可降解的。不过每个品牌都会加入不同的添加剂提高性能。很难判断自补液是否对环境友好，因为不同品牌都不一样。
为什么整车不以真空胎设置出售？
自补液时间长了会失效。如果车子长时间不骑，自补液失效的速度还会更快。所以，厂家不会在出厂时就做好真空胎设置，毕竟车子到顾客手上，自补液可能已经干掉了。最近有些品牌，比如捷安特，会把真空气嘴和真空胎都装好，顾客拿到车之后只需要加入自补液。大部分品牌则是在附件里把需要的东西配上。
我可以把不同的自补液混在一起吗？
我们不建议这么干，哪怕都是基于乳胶的配方。因为不同品牌会加入不同的添加剂，混在一起可能会引发凝结，让自补液的效果打折扣。
真空胎贵吗？
如果你已经有支持真空胎的轮圈和轮胎，那么剩下的东西并不怎么花钱。你还需要一对真空气嘴（大概15欧元）和自补液（大瓶20欧元，够用一次的小瓶5欧元）你可能也要买真空胎垫，大概8欧元。
我能DIY吗？
不去购置新的零件也是可能的，用强力万能胶布代替真空胎垫，从旧的内胎上剪一个气嘴代替真空气嘴这样。不过我们不建议你这么做，容易出问题的同时，安全性更加没有保障。