最大的风险似乎来自于改装（更换原厂电动车的三电系统）电动自行车。

　　涉及电动自行车的电池火灾不断增加，并且经常出现在新闻中。但它们有多常见？如果你拥有一辆电动自行车，它着火的可能性有多大？对此可以采取什么措施？

资料来源：电气安全第一

电动自行车电池如何起火？

　　电动自行车、电动踏板车和其他轻型电动汽车 (LEV) 中使用的锂离子电池可能会因热失控而着火。简而言之，当电池内部出现故障（通常由制造缺陷、误用或外部损坏引起）时，就会发生这种情况，导致短路，从而在电池内部释放大量热量。这种热量会引发化学反应，产生更多热量，导致“细胞”结构崩溃，进而产生更多热量。这种连锁反应可以扩散到其他“细胞”，在几分钟内释放大量能量和有毒气体。着火后会发出大量热能，并且由于化学反应不依赖外部空气中的氧气，因此很难扑灭。

　　幸运的是，热失控非常罕见，而且基本上是可以预防的。

电动自行车电池起火有多常见？

　　很难确切知道全球发生了多少起电动自行车电池火灾。然而，英国领先的电气安全慈善机构：电气安全第一最近发布的一份报告分享了我们对英国数据的了解。报告称，英国苏黎世保险公司获得的数据显示，2021 年，电动自行车和电动滑板车合计在英国引发了 167 起火灾。2022 年，伦敦消防队报告称，仅大伦敦地区就发生了 87 起电动自行车和 29 起电动滑板车火灾。

　　很难将这些数字转化为起火电动自行车的百分比，因为我们不知道 2022 年大伦敦或 2021 年英国到底有多少辆电动自行车在运行。然而，根据《自行车行业新闻》报道，2021 年英国销售了 160,000 辆电动自行车，以及 175,000 辆电动滑板车。由于前几年销量稳定增长，而且电动自行车通常可以使用数年，我们可以确信，2021 年英国将有数十万辆电动自行车和电动滑板车，这相当于电动自行车和电动滑板车的销量。而其中的167 辆在那一年发生了火灾。

　　此外，这些销售数据不包括电动自行车改装套件，而火灾报告数据将改装自行车算作电动自行车。

　　有益的是，瑞典民事应急机构 MSB 开展的这项名为“2022 年电动汽车火灾”（翻译）的研究提供了有关瑞典电动自行车火灾数量和电动自行车销售数量的信息。报告称，2022 年报告了 20 起涉及电动自行车的火灾和 38 起涉及电动滑板车的火灾。主要报告数据显示，2014 年至 2022 年间，瑞典总共售出了 608,000 辆电动自行车。这仍然无法告诉我们 2022 年瑞典有多少辆电动自行车，因为有些可能已被处置/回收，有些可能已被废弃。 - 2014 年之前出售的自行车仍然可以使用。但如果我们用这个数字作为粗略的指导，那一年发生的 20 起电动自行车火灾相当于当年“路上”的 30,000 辆电动自行车中的 0.003% 或 1 辆。如果到 2022 年，这些电动自行车中只有一半仍在使用，那么这一几率将增加到 15,000 分之一。相比之下，同一份报告指出，瑞典每年大约有三万分之一的汽车起火，其中包括碰撞和纵火，尽管电动汽车起火的情况要少得多（大约三万分之一）。

　　需要明确的是，该研究并未准确说明 2022 年瑞典有多少辆电动自行车在使用，因此我们无法给出起火比例的准确数字，但我认为可以合理地得出以下结论：该数字为大约是万分之一——当然不是千分之一或十万分之一。

2023 年上半年全球报告的电动汽车和轻型电动汽车火灾。来源：EVFireSafe

电动自行车电池起火有多危险？

　　尽管电池火灾相对罕见，但仍有数人因电动自行车和电动滑板车在家中着火而丧生。Electrical Safety First的媒体分析记录了 2022 年 4 月至 2023 年 3 月期间的 12 个月内，英国发生了 36 起电动自行车或电动滑板车电池火灾导致财产损失的事件。其中，81% 发生在室内，特别晚上。仅 2023 年前三个月，英国就有四人因电动自行车和电动滑板车火灾死亡。在纽约市，消防官员报告称 2022 年有 6 起此类死亡事件，2023 年前四个月有 5 起此类死亡事件。

　　EV FireSafe 的艾玛·萨克利夫（mma Sutcliffe）在 Full Charged 播客中讨论了 EV(电动汽车） 和 LEV（低排放交通工具）

　　但为了了解电动自行车火灾的危险性，我们需要将视野缩小到全球范围。EV FireSafe收集了全球有关电池火灾的数据，EV FireSafe 是一个由消防员领导的组织，由澳大利亚政府资助，旨在研究电动汽车电池火灾及其处理方法。他们的研究被世界各地的国家消防机构引用。虽然他们无法统计全球轻型电动汽车火灾的总数，但他们记录了 2023 年上半年因 LEV （低排放汽车）火灾造成 138 人受伤和 36 人死亡。6 个月内 36 人死亡可能听起来令人震惊，但实际上值得记住的是，预计2023 年全球LEV 保有量将达到 3 亿辆。相比之下，仅在英国， 2023 年就有1,633 人因道路碰撞死亡，加上估计有10,000 人因空气污染而提前死亡，而空气污染仅分布在4100 万辆道路车辆中（汽车、货车、公共汽车等）。

　　因此，虽然 LEV 火灾造成的死亡人数惨重且频率不断增加，但其他交通方式造成的生命危险按每辆车计算要高出几个数量级*。这是相关的，因为很大一部分 电动自行车被用作汽车的直接替代品。

　　*旁注：当然，骑自行车或电动自行车作为交通工具也存在发生道路交通事故的风险，但根据丹麦的这项研究，这种运动的延长寿命的好处大大超过了这种风险。此外，我认为骑自行车的人被汽车撞到的危险是驾驶的外部风险，而不是骑自行车造成的风险。

　　另一个旁注：根据国际能源署的数据，电动自行车、电动滑板车和其他轻型电动汽车通过取代汽车和摩托车，已经减少了每天 10 万桶的石油需求。

哪些电动自行车风险最高？

　　电气安全第一警告不要从在线市场上的第三方卖家购买电动自行车、转换套件和电池，“它们可能不符合正确的安全标准”，以及“对电气系统进行 DIY 改造（以延长电池寿命和增速）。”另一个风险来自“通用”充电器，有时可能会对电池过度充电，超过最大电压，从而导致热失控。 ESF 发现近 60 个通过第三方在线卖家出售的不合格电动自行车和电动滑板车充电器清单。 EV FireSafe也强调了这一点。

　　根据电气安全第一的说法，最大的风险是 DIY 电动自行车的改装。资料来源：电气安全第一。

　　“许多在线提供的转换套件不包括电池，而电池是任何电动自行车的重要组成部分。合适的电池和充电器的选择由消费者自行决定并确保兼容性。当消费者将标准自行车转换为电动自行车时，从法律的角度来看，他们扮演了制造商的角色（可能在不知不觉中），因此，对安全性和遵守适用法律承担全部责任。”—用电安全第一

　　目前尚不清楚上述 LEV 火灾中有多少是由于电池不合格、充电器不合格或 DIY 改装造成的，但按理说，来自信誉良好的制造商且配备正确充电器的电动自行车的故障风险应该低于平均水平。

　　需要明确的是，这并不是说每个人都应该避免使用转换套件或入门级电动自行车（这些是许多人最容易获得、可持续且负担得起的交通方式），而是要小心 eBay 上的自制黑客或狡猾交易或亚马逊。

　　还值得记住的是，一些自行车商店拒绝为低质量的电动自行车提供服务。据 EV FireSafe 称，“这会导致‘后院’维修，带来可怕的后果。”

　　ESF 建议仅从信誉良好的零售商处购买，并使用正确的充电器和兼容的电池。如果可能的话，最好在户外的棚屋或公共自行车商店为您的电动自行车充电。如果在室内充电，请避免过夜充电，应在远离出口的地方充电，并在充电后拔下电池插头。有关安全建议的完整列表，请单击此处。

不同电池供电设备的风险概况。来源：EVFireSafe

为什么电动自行车比电动汽车更容易着火？

　　在谈论电动自行车和电动滑板车时，EV FireSafe 已开始使用术语“个人移动设备”(PMD)，而不是“轻型电动车”(LEV)，以防止与道路注册的电动车辆（例如电动汽车）混淆。这是因为电动汽车的电池比电动自行车等 PMD 电池起火的可能性要小得多。事实上，EV FireSafe估计电动汽车的概率为 0.0012%，他们表示该风险远低于 PMD 或内燃机汽车的风险。前面提到的瑞典研究也呼应了这一点。

　　LEV（例如电动自行车）和公路电动汽车之间的差异。来源：EVFireSafe

　　EV FireSafe 表示，电动自行车和电动汽车之间的安全性差异是由一系列因素造成的，“但主要是锂离子电池和电池管理系统的质量；在电动汽车中，它们质量高且受制于由于严格的监管，PMD 的质量往往非常低且不受监管。”

要点

　　• 电动自行车（以及其他轻型电动汽车，例如电动踏板车）中的电池在充电时可能会着火，这可能会导致特别严重和危险的火灾，尤其是在室内充电时。

　　• 此类火灾越来越普遍，并已造成人员死亡，但与现有电动自行车和其他轻型电动汽车的数量相比，此类火灾仍然非常罕见。车祸和空气污染导致的死亡人数增加数百倍，因此火灾风险不应阻止您购买电动自行车，特别是如果您打算使用它而不是汽车的话。

　　• 最容易着火的电动自行车是经过改装或错误充电的电动自行车，或者来自不符合安全法规的第三方在线卖家的电动自行车。

　　• 如果在家中给电动自行车充电，最好避免过夜充电并将其远离出口。

　　• 对于制造精良且使用得当的电动自行车，火灾风险极低。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm