如何抬压更快？物理知识帮到你
2021年04月12日 16:23 来源：pinkbike 作者：Seb Stott
你有没有想过，抬压的原理是什么？为什么把车子向地面下压，能得到前进的动力？我想过这个问题，不过在很长一段时间里都是相信那个普遍流传的观点：当你在下坡的时候向下压，会让车子变重，上坡的时候把车子向身体拉，则会变轻。就像你在控制重力的方向，按照你希望的方向走。
有几点让我明白这种解释是错误的。这种错误的理解，又导致我的抬压技术出现问题。
首先，我发现在过弯的时候也是可以抬压的。不仅仅是为了增加抓地力，或者是做出漂亮的切弯。在弯墙上压车确实可以增加速度。实际上，在平地上蛇行的时候，也是可以通过压车创造速度的，非常好玩，就像《Skills With Phil》视频里面演示的那样。然而，弯道并不是上下坡。这是怎么做到的？
在弯道抬压和在土坡抬压是一样的。
另一个让我醒悟的契机是，有一个教练告诉我压车压得太早了。他告诉我，不要在坡度最大的地方压车，而是要稍等一会儿，在坡度开始变化、过渡到斜坡结束的时候再用力。两种方法之间的差别是明显的。
我又深入地思考了一下。在下坡时候下压并不能把车子向前推。想象一下，你正在一个坡度不变的连续下坡。重力能够为你提供加速度，因为这个时候重力的方向并不是垂直于坡面的。如果你站起来向地面推车，那么你是在垂直向地面推，并不会有加速的效果。很多讲解抬压技巧的文章都让你在下坡的时候垂直向下压，但是由于唯一提供支撑的是地面，你产生的力是垂直于地面的，以及加速的方向。
物理学101
抬压是如何在弯道和连续的波浪线土坡帮助你加速的呢？这是关于角动量守恒的话题。
这是一个经典的场景。一个人双手提着重物原地旋转，当他把重物向转动的圆心移动，他就会转得更快。简单一看像是因为重物转动的半径小了，所以显得转得快了。但实际上它们的速度是真的提高了。
这样的情况同样出现在一个旋转的滑冰选手身上，在一个螺旋线圈上，在行星的运行轨迹，或者是浴缸里正在排空的水。随着半径减小，速度会增加。用角动量守恒可以完美解释。对于一个围绕固定半径作圆周运动的质点，其角动量等于质量乘以半径乘以速度（L=mrv）。在忽略摩擦力和其他外力的情况下，角动量保持不变。
如果半径减小（比如重量向旋转轴心靠近），角动量守恒，那么速度就会变大。事实上，如果你把半径减小一半，那么你的速度就会增加一倍。将这条定律应用在抬压。
想象你正在一个半径五米的弯墙或者土坡。圆心离圆周上任意一点的距离是五米。如果你伸直手脚，把车推出去，那么你的重心就会向圆心接近。只要考虑体重，你的运动半径就缩小了，根据角动量守恒，你的速度会提高。当你骑过连续的泵道时，半径才是最重要的，而不是上坡还是下坡。想象一下泵道的U形部分——两个坡之间。在这里你需要伸直手脚，因为这样你才会把重心朝向圆周运动的圆心移动。类似地，当你通过坡顶的时候，你需要把手脚锁起来，以便将重心向此时位于地面下方的圆心靠拢。
在坡底推车，在坡顶拉车。
这就是我以前抬压很烂的原因。你不需要在下坡最陡的地方伸直手脚，而是要在过渡的地方推车。有的时候时机的把握是很微妙的，不过你会在变化之前又一段比较长的直下坡，你需要耐心等待，当地面开始变成弧形的时候把车推出去。相同地，你需要在坡顶把车拉向自己，而不是上坡最陡的部分。
更详尽的解释
概括一下。如果质点正在围绕某个半径作圆周运动，你把半径缩小（比如车手在弯道中间压车，或是滑冰选手把手臂缩回来），不会马上从原来的半径跳到新的半径，而是沿着螺旋线前进。这样的话，运动轨迹就不是和质点与圆心的连线垂直了。这意味着当你向旋转中心靠拢的时候，不仅仅是把质点向垂直其运动方向拉动，而且还将它稍微向前拉。这就是导致质点加速的原因。质点在被向内拉的同时，也在被向前拉。这就解释了为什么当质点被拉向圆周轴心的时候会加速。
骑车的时候，当你在弯道上推车，你的重心沿螺旋线移动，而不是稳定的圆弧。当你这么做的时候，你不仅向圆心推，还在向前推。
过渡部分既可加速也可减速
值得注意的是，反过来也是成立的。如果你在冲向地面的时候放低重心，你会失去速度。这就和花样滑冰选手在旋转的时候张开手脚会减慢旋转速度一样。离心力会让你的手脚自然地收缩，除非你非常集中注意力。而且你的避震也会压缩，让你远离圆心。如果你骑的是一台软尾山地车，那么你需要更费劲才能对抗这些效果以维持速度。但是要记住，哪怕你通过抬压在过弯和上下坡的时候保持了一点速度，如果你没有积极地踩踏，那么省下的那点速度也是不够的。
另外，抬压换来的速度不是“免费”的。你在把车子推出去对抗离心力的能量，正是让你加速的能量。骑过泵道的人都知道这些能量不是天掉下来的。
当然了，这不仅仅在泵道上成立。我发现在天然的弯道和土坡上利用抬压技巧获得速度才是最好玩的。记得盯住出现弧度的地方，而不是上下坡。
翻译：轮火竞赛，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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