打造悉尼土坡天堂 | Bare Creek山地车公园

2021年08月12日 22:38 来源：flowmountainbike.com 作者：flowmountainbike.com

　　“自行车公园”和“悉尼”二词从来就不可能联想在一起，这座城市庞大的山地自行车人口历史上就缺乏合法的小径和专业基础设施。毫不奇怪，贝尔罗斯 Bare Creek 自行车公园的消息引起了人们的极大热情和好奇。那么，这个神奇的地方到底是什么地方，怎么可能，什么时候开放？

　　2019年11月，社交媒体开始上流传出一些悉尼北部海滩新建自行车公园的令人瞠目结舌的照片，我们看到的东西与之前在海港城建造的任何东西都不一样。

　　在改造过的贝尔罗斯旧垃圾堆填场，巨大的红色粘土包台和修剪整齐的弯墙的照片开始从Dirt Art的Instagram中流出，此时爱好者们都遇到了一个不可避免的问题：这个神奇的游乐场在哪里，什么时候可以去玩耍？

　　这个神奇的地方是什么设施？Dirt Art的首席建造师汤姆·马利特（Tom Mallett）于日暮时分检查场地修建情况。

　　有趣的是，北海滩山地自行车手们已经为这个项目奋斗了十多年。经过数百次会议的讨论、多项设计案例提交、使用权问题的解决以及前所未有的大量泥土搬运问题，Bare Creek自行车公园现在终于快完工了。

Bare Creek自行车公园是什么？

　　现在完工了，Bare Creek自行车公园将是一个免费向公众开放的全新骑行设施，专门建造在一个旧的垃圾堆填场上。它本质上是各种形状和大小的腾跃土坡和自由骑线路，适合各种年龄的车手，专门为适应各种技能水平而打造。它也非常适合儿童，非常适合电助力山地车。

　　公园海拔约150米，因此不用缆车或者货车搬运就能骑行。线路足够玩一整天！

简而言之，该团组已经建成:

　　重力腾跃小径——山地自行车的理想选择。

　　土坡场——四条土坡线路，从初学者到职业车手，适用于BMX和土坡车。

　　下坡抛台区——飞台区——引力作用最大的线路，渐进式的，三种不同尺寸的木材抛台线路：小型、中型和大型。

　　流畅线——流畅小径——一系列的十个相连的从肩到头高度的弯墙。

　　泵道——独特的设计适合所有年龄和能力的人，可以打好土坡腾跃和山地车公园骑行的基础。选择是无穷无尽的。这些设计让骑手可以依靠不计其数齐头高的弯墙起飞，或者利用双驼峰来在他们的走线上尽情表演。

　　儿童赛道——适合平衡车和小轮车。这个公园在设计之初就是为了迎合更广泛的用户，包括更年轻的一代。

引人入胜的故事

　　早在2008年，悉尼唯一合法的单一赛道是Manly Dam。Manly Warringah山地自行车俱乐部和Trail Care被邀请加入一个社区咨询委员会，该委员会当时正在探索贝尔罗斯废物回收中心的可能用途，此中心计划于2014年停止运营。

　　“每处理一吨垃圾，就会有两美元进入一个发展基金，用于运动设施的建造——不是用来维护原项目或运营，而是花在美化或修建未来的项目，” Brett Butler说，他当时是Manly Warringah山地自行车俱乐部的秘书，也参与了悉尼的倡导组织“Trail Care”。"当垃圾堆填场结束运营时，这相当于大约一笔350万美元的资金。"

自行车公园的建设进展令人惊叹，几个月以来史诗般华丽的照片取得了很好的宣传效果。

Bare Creek建造过程 2020.6.19 Wesley Lonergan拍摄。

　　负责垃圾场运营的废物资产管理公司(Waste Asset Management Corporation)与社区咨询委员会合作，制定了一份未来使用计划草案，其中包括三种可能的选择，并将其公诸于众。

　　社区已经表明，北部海滩的山地自行车手们将获得一个新的路线网络。Suart的规划师们被委托制定一项开发计划，他们提出的方案将是迄今为止在北部海滩上最重要的合法山地车路线，整整35公顷的土地上建有XC和重力路线。但是，委员会一把捏住了刹车，直接把这个项目推到了车把上。

之前。

　　马特沃德（Matt Ward）也参与了Trail Care，并在现阶段接管了该项目。他说：“当Warringah委员会决定他们不准备接手管理层时，这个项目就遇到了第一个大障碍。”

　　“起初，委员会建议成立一个小组，或许能够将自行车公园作为一个私人实体来管理，而不是委员会形式。”但最终失败了，因为州政府对这个想法不太有信心，所以我们在接下来的几年里与废物资产管理公司(Waste Asset Management Corporation)(该公司仍在管理该网站)合作，试图找到让该项目重回正轨的方法。

　　一直在为自行车公园游说的团队之前几乎不知道他们将获得一对政治王牌。首先是Manly, Pittwater 和Warringah 委员会的合并。Ward说，该项目最初遇到的很多阻力是因为Warringah委员会不想对他们眼中的地区设施负责；而新成立的北方海滩委员会将自己视为一个地区委员会，并认为承担这些设施是他们的职责。

　　与此同时Oxford Falls的经典路线也被推土机推平，山地自行车社群都非常沮丧。

　　Ward说:“一旦这些痕迹被移除，就会有一种真正的政治动力来确保我们回到正轨，戴维森的当地成员乔纳森·奥代亚在那个阶段真的给了很多支持，他让所有政党聚集在一起，以确保有一个我们可以实现这一目标的计划。

“Bare”一名取自冬眠

　　当垃圾场停止使用时，垃圾用粘土盖密封起来，以防止污染表层土壤。垃圾填埋场被密封多年后，下面的垃圾仍在腐烂，不仅导致地面有点沉降，而且在分解时会释放出甲烷气体。在废弃的垃圾场中使用气井来处理和收集有毒气体。因为线路网络的初步设计横跨大部分场地，这意味着每口气井都需要围栏。

　　Dirt Art的Tim Hughes (左) 和 Tom Mallett (右) 站在土堆上，泥土即将变成土坡腾跃场。

　　“围绕每口气井所需的围栏数量之多，成本之高令人望而却步——有数百口，每口都需要围栏，”James Hall解释道，他通过Trail Care获得了审核建造过程的合同。

　　最初的概念充分利用了前垃圾堆填场的每一英寸，充分利用了大约100米的垂直落差，将场地改造成了山地自行车运动场。因此，Ward和Trail Care团队亲自动手，提出了一个设计理念，大大减少了自行车公园的整体占地面积，并略微转移了重点。

　　“我记得有一天早上去工地上四处看看，这真的是一个走上去看山谷的例子，所有的小路都在那里结束了，很明显这就是一切的方向。另一个好处是，它(自行车公园最终所在的地方)是场地最古老的部分之一，它已经完成了垃圾填埋的重任，而且没有太多复杂的基础设施。不需要用围栏围起气井，只需我们在边缘建一个大栅栏即可。该公司从预算中削减了约150万美元，这笔钱可能会用于委员会在未来10至20年内维护该骑行线路网络。”Ward说道。

建在退役的垃圾填埋场上——送给鼻涕虫们（译者注：鼻涕虫喜食垃圾）

　　有了这个新的设计理念，Ward和Hall开始在纸上描绘新的路线。他们与废物资产管理公司的新项目经理合作，该公司现在是规划、工业和环境部的一分支，该项目经理表示“难度不大”。团队开始收集报批文件，然后将项目发送出去进行招标，最终将项目授予建筑公司“Dirt Art”

　　“这个阶段，我们是在假想未来要生生的事情。”Hall说。

　　从线路建造者的角度来看，你会认为在一个废弃的垃圾场上建造是一个理想的场景，有很大的发挥空间，因为它远离原始和敏感的荒野环境，但是仍然有线路上的挑战。为了保护垃圾填埋场顶部的粘土帽，泥土艺术公司无法将小径铺设到山坡上，因此不得不建造木栈桥。

James Hall在史诗般的泵道上。

　　“我们可以挖掘一点，但不会太多。”Dirt Art的项目经理杰森·林(Jason Lam)说。“所以你看到的所有这些巨大的飞包路线，都是被一辆30吨重的自卸车倾倒的。在我们开始修建步道之前，我们花了几个月的时间才把泥土搬到山上。”

　　Lam说流畅小径用了三层填充物才创造出足够的深度来在垃圾场上面建造和加工。

　　他说：“我们称它为鼻涕虫，因为在我们开始加工这条小径之前，它就是一块巨大的泥土，穿过了所有这些小径的全线。”“在到达之前，工地上有3万吨的清洁填料库存，在第一个月内，我们就已经花光了所有这些库存。”

为初学者、职业车手以及介于两者之间的所有人打造

　　你今天看到的Bare Creek自行车公园在澳大利亚看起来与众不同。一旦开放，它将提供一种全新的骑行体验，这是山地车手们在从前地铁遍布的悉尼无法获得的。在有趣的影像中，我们看到了Bare Creek自行车公园，腾跃土包和抛台创造出的壮观景象。然而，这些宏大的景观只是公园的一部分。

Andrew Byrnes在测试。

Mandy Davis 测试并向团队提供有价值的方案。

Josh Muncke努力提升技术，试图用ENDURO飞大包。

　　“当我们开始设计和建造这个自行车公园时，我们有意识给不同难度进行明确的介定，确保从初级水平贯穿到职业水平都能照顾到”林解释说。

　　“除了照顾进阶车手，我们意识到我们还需要迎合顶级车手的需求，因为在其他地方做不到这一点。”他继续说，“国家公园永远不会将最高难度的路线正规化，比如双黑线或职业赛道，因为它们风险系数很高。这也不是一个合适的环境，你不应该在脆弱的土地上修建三四米长的长廊；而贝尔罗斯给了我们一个重新开始的机会，因为它是前垃圾堆填场。”

　　习惯这样的画面吧，这是一个非常上镜的地方！Sam Stockwell在一次测试中的空中水平。

不，你的眼睛没有欺骗你。这个地方是郊区的天堂！

入场费

　　Bare Creek自行车公园将是一个委员会运营的设施，这意味着无需支付入场费，它将完全开放给社区车友使用和享受。考虑到该公园的规模和影响，还有就是骑行安全性，土包、坡道和弯墙必须做好质量，并让他们持久耐用，这些问题将共同影响公园的修建速度。Lam告诉了我们每一个特点，无论是初学者跳跃还是顶尖车手空翻进入场地都能安全流畅的通过，而不需要踩踏或是中途刹车。

　　“对于一个公共设施来说，当务之急是消除顾虑，并使其尽可能安全。人们仍然会受伤，因为山地自行车是一项天生危险的运动——我们无法阻止。我们只能建造尽可能安全的东西，并确保标识牌反映这一点，让人们意识到风险，”Lam说。