每个人骑车时都需要刹车，刹车是单车上的重要部件。目前，Formula在刹车市场中是一个有地位的小品牌，甚至世界杯车手也用Formula刹车。几年前这个品牌入驻避震前叉领域，进一步巩固了品牌影响力。这家公司总部就在意大利中部的普拉托市。

　　最近我们参观了Formula的工厂，从幕后看到他们如何研发生产一系列的产品，一下就是实地考察得到的一手资料。

总部位于普拉托市附近的山上。

Formula走的是简洁主义风格，大门口也是这个特点。他们只生产刹车和前叉，就以这两种产品为生，而不会热衷于天花乱坠的营销活动。

我们参观的第一站是老板的办公室，然后是董事会会议室。

会议室中最令人愉快的就是这台漂亮的咖啡机，不要忘记，在意大利咖啡就是创意的血液。

Giacomo和Francesco Becocci两兄弟是这家公司的创始人，他们处理Formula的日常事务，这是依靠家庭运营的企业。

我们的下一站就是材料测试，Formula的所有原材料都要经过质量监控测试。

在这里，铝合金材料的稳定性和耐用性将得到检测。

测试器具正在检查一条管材。

测试所在地的旁边，就是刹车组装线。

刹车线管剪成合适的长度后，这些器械用来给刹车注油，非常精准。

安装卡钳。

组装好的刹车。

四处随便走动一下，看到了这台60年代的AIM单车，那时候日本厂商还没有占据全世界，而Formula才刚刚起步。

Giancarlo Gestri负责专用机床，所有产品都由这些机械生产，机床全部都是定制的。

其中一台机器用来组装刹把。

钉子从这里传输进入机床。

钉子被压入刹车手柄。

旁边还有另一条生产线，用来组装避震器部件。

这台机器的作用是给阻尼盒注油。

这里有一大堆阻尼器，这是个敏感元件，经过检测的全手工制品，会让顾客更放心。

前叉也是全手工制作，在打包运输之前，要再次检查，质量监控是最重要的工作。

最终产品堆得老高，真的好多刹车！

这批前叉即将发货，每一支前叉都检验过，运行正常。

Formula的客户中，有一类是代工整车厂商，这些刹车已经装备好了下一步安装。

刹车在安装过程中很容易受到影响，Formula保证会给所有单车厂家提供长度合适的刹车线。

剪线机。

刹车部件：用于截断和安装线管。

Formula在给我们展示，他们花了很多时间，才能保证刹车到达客户手中时能直接使用。为了达到这个目的，他们制造了一个不影响油路的线管快速连接系统。

线管可以分离，也可以接在一起，不用担心会有空气进入。Formula表示，很多整车厂家都很欣赏这个特点，线管可以旋入内置走线，不用重新给这个系统注油。

有些公司想要定制某些颜色的刹车部件。

刹车卡钳已经准备好下一步的阳极氧化处理。

我们没看到最新款的碟片，只看到这些切割过的部件。

Formula有一台巨型数控机床，用来生产刹车部件，随时准备发动。

原材料非常简单，达到要求的拉制金属棒。

废品循环利用。

我们四处逛时，确实看到了一些“秘密”，这是花鼓零件，目前还在样品阶段。

Formula的新刹车已经出现在世界杯赛场上，这也是他们引以为豪的一款产品，2016年很快就会出现在市场上，所以要严格保密，这还是第一次出镜。

这台机器是Formula的大熔炉，所有经书锻造都在这里进行。

机床的这部分是注入液体金属的地方。

这是融化经书的熔炉，奇怪的是机器是电动的。

还有去毛刺和表面瑕疵的机器，处理锻造好的部件，其实就是大型的搅拌桶。

金属部件放置其中，和石屑一起翻滚搅拌，保证金属表面十分光滑。

金属部件打磨过之后，8要放进这个机器里面洗涤，每个部件的平均使用寿命是10年。

生产完成之后，Formula怀药对零件进行漫长的测试，这一排前叉正在测试中。

尽管在赛道上不太会出现这种情况，但前叉腿必须要经过这样的检测。

Luca向我们展示 怎样检测避震器偏差。

最后我们来到奥顿的王国……奥顿是Formula派去世界杯赛场的机械师，这几年一直是他去。

奥顿和他的工作间。

奥顿是负责客户服务的人员，让终端客户直接感觉到这个品牌的专业。

Minnaar 曾在Honda Downhill车队时，也使用Formula刹车。

奥顿在1981年时也参加过比赛！

来自Cedric Graciad对奥顿的关心。

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