说起Boxxer，想必骑山地车的车友都不会陌生。速降领域的终极前避震器，但是你可能不知道，Boxxer发展到今天已经有20年的历史了，在这20年里，它登上过无数次的领奖台，也获得了不少的彩虹衫荣誉。通过下面这块产品历史墙，我们一起看看这款经典的前避震器，都经历了怎样的变革。

Judy DH – 1996

 　　1995年，在RockShox 以一只RS-1开始进军山地车避震器领域的7年之后，RockShox发布了Judy前叉，配备28毫米直径内管。1996年的Judy提供了4个不同的版本，分别是：XC（50毫米形成），SL（60毫米形成），FSX（75毫米行程），还有一个80毫米行程的版本，这个版本当时配备了回弹按钮，被认为是最开始的速降系列前避震器：Judy DH

　　在Judy DH上，RockShox已经开始使用不同的卡匣来分别控制压缩阻尼以及回弹阻尼了。借助这只避震器， Leigh Donova1995年在Kirchzarten (德国) 赢得了当年的速降世界杯冠军。

BoXXer – 1996

　　当第一款的Judy DH前避震还在市面销售的时候，RockShox的工程师研发出了下面这款带有双肩造型的前叉原型，配备线圈弹簧，32毫米的内管直径以及150毫米的行程。这个就是历史上真正意义上的第一只BoXXer。

　　这款前叉只有 20 只离开了RockShox工厂。其中一只Steve Peat手中，在他1996年使用Judy DH赢得了UCI在西班牙Panticosa举办的速降世界杯的第二名之后。Peaty 也是迄今为止RockShox赞助的唯一使用过所有的BoXXer顶级型号前叉的顶尖车手。

BoXXer PRO – 1997

　　由于超高刚性强度以及长行程，BoXXer前叉获得了很大的成功。所以，在1997年，RockShox对这个前避震再进行改进升级，并且搭配了一些新的特性功能。

　　在1997 BoXXer上，提供了碟刹安装座，但同时，它也还支持V夹。也是在这支前叉上，HydraCoil液压管式阻尼系统被加入到前避震中，以让避震系统对于小的颠簸震动更敏感。1999年，这项技术被扩大使用到RockShox其他产品上面。1997年的BoXXer这支前叉只生产了30只。 

Judy DHO – 1997

　　1997年，当时BoXXer PRO被专门只提供给当时职业车手使用，普通消费者无法购买到。所以RockShox还是继续在生产Judy系列前叉，并在当年将其升级为双肩叉并命名为Judy DHO。

　　Judy DHO同样也支持碟刹和V刹系统，这让它在普通的山地车爱好者中越来越受到欢迎。

　　Judy DHO的行程也在它当时的结构基础上达到了最大化的100毫米。虽然随后 BoXXer 开始进入零售市场，但是这只双肩的Judy也并没有因此而退役，而是以JudyXLC的名字继续存在，并且主要针对于刚刚兴起的FR（自由骑）市场。

BoXXer PRO – 1998

　　1998年，BoXXer PRO开始出现在自行车零售店的货架上。搭配HydraCoil管式阻尼系统，线圈弹簧，32毫米的内管直径以及150毫米的行程。简单来说，这其实就是前一年消费者能够在世界顶级山地车速降车手车上看到的功能和特性。 

　　从这个时候开始，BoXXer的形象开始变得新潮，前卫。叉底为一体锻造，同时还继续支持V刹车，但是，随着碟刹的兴起以及V刹越来越少被山地车使用，V刹的安装座变成一个可选安装项，而不像之前版本一样长长的凸出在外管上。

Rocky

　　随着BoXXer最终的大量投产，RockShox的研发部门开始研发另外一款新的产品，这是一款倒冲（内管在下）前叉，虽然这款产品最终并没有在市场和赛道上出现。

　　随着常规版（内管在上）的BoXXer项目的成功建立和运行，长行程的倒冲（内管在下）前叉基本被证实走到尽头。这个项目因此也被放弃，但是它一样还是RockShox的研发部门发展历史上不可抹去的重要一页。

BoXXer BlackBox – 2000

　　2000年，RockShox推出了BlackBox（黑盒）项目，即研发部门挑选几个当时世界上最顶尖的车手来使用和共同研发改进最新的避震器产品或者技术，该产品或技术一旦被证实有效，即会面向大众市场量产。同年，BoXXer的行程也升级到180毫米。

BoXXer BlackBox – 2001

　　2001年，液压的 BlackBox前叉被升级为使用全新的JOE阻尼系统，用以更好的控制行程更大（180mm）的版本的BoXXer。

　　当时，有一些版本的BoXXer已经开始在内管上使用钛氮化合物的表面涂层以让其表面看起来成金黄色，并且还可以降低内外管之间的摩擦力。下叉桥中间的小孔也开始出现，用来固定住前碟刹线管。

BoXXer BlackBox – 2003

　　2003年，BlackBox JOE管式阻尼系统前叉有了非常大的革新，避震器的内管也开始使用一种新的被称之为 “Slippery Silver” 的涂层。前叉外管最终也放弃了V夹器的安装座。下图这只前叉曾经被StevePeat使用，并且在外管上有他的亲笔签名。

BoXXer World CupBlackBox – 2004

　　2004年，BoXXer有了非常明显的改变。内管的涂层还是保持使用 “Slippery Silver”，但是避震器的行程又获得了提升，达到了空前的200毫米。

　　在前叉右叉脚（图片中的左边）我们可以看到最早期的Motion Control（动态控制）调整按钮。这项技术最终也被量产，但是面市版本的按钮经过阳极处理以及形状优化。在另外一只叉角的顶部，我们看到一个气嘴口。也正是这只前叉拉开了World Cup版本开始量产的序幕。

BoXXer World CupBlackBox – 2008

　　2008年，BlackBox项目的顶尖车手们有了一只全新设计的BoXXer。第一只MissionControl前叉诞生。新前叉拥有了高速和低速的单独压缩阻尼调整功能。

　　内管直径提升到35毫米，叉脚也经过了全新的设计，变得更加的结实强壮以及使用了全新的 Maxle 桶轴。这只全新的BoXXer在2009年量产投入市场。

BoXXer World Cup –2009

　　2009年BlackBox对内管再次进行升级，新的内管技术被称之为DLC（DiamondLike Carbon）- 用以表示它的顺滑以及强壮，最终也被证实这项技术确实提升了它的顺滑性和耐磨性。

　　通过使用这只前避震器，Steve Peat最终赢得了他人生当中的第一个速降世界冠军。2009年在澳大利亚的堪培拉，这也是他速降人生的顶峰。

　　在Peaty获得世界冠军头衔后，这些贴标被使用在BoXXer上，贴标上有他名字的首字母以及冠军色。

BoXXer World Cup 27.5– 2014

　　2014年，为了适应新的轮径规格的诞生，第一款27.5轮径的BoXXer前叉量产进入市场。这只新规格的BoXXer 使用了Charger阻尼系统，目前这个阻尼系统也被配备在标准前叉上。另外它的负气室也进行了空间升级，以容纳更多气体。

　　下图的BoXXer是MY2016年的产品。贴纸上有了SteveSmith的 logo。算是对于这位杰出的RockShox车手的纪念。

　　下面这张图片展示的这些前叉都被展示在RockShox位于美国科罗拉多州的公司，一条通往员工办公室的走廊中。

本文翻译自MTB-MAG