与“死神”亲密接触！TREK美国工厂直击Session速降车诞生
2017年01月22日 23:05 来源：dirtmountainbike 作者：sjones
Misty涂装设备所在的车间像往常一样，准备迎接前来参观的客户，但在此之前，先往车架上喷出一股红色喷漆，除了那些正在烤箱中加热的管材，其他的全都逃不掉。工厂内部，安吉尔正握着“手术刀”，在的碳布上进行裁剪，在他之后，会有专业人员赋予这些碳布新的生命力，塞布丽娜操控着无线电钻，克里斯•莫雷拉为车架添上一层生动的光彩。
虽然有点不可思议，但Session 9.9车架确实是在美国生产的。在美国威斯康星州的Trek总部工厂，当我沿着漫长而高耸的走廊前进时，Session 9.9的制造设备确实让我惊讶了一把。
当我来参观这个在自行车领域享有众多冠军头衔的品牌时，我并没有打算将涂装车间作为重头戏。我只知道，这里生产和涂装高端碳纤公路车，我来这里的使命是报道高新技术，而不是“化妆技术”。
我突然想写精品单车的报道，想写一篇关于这家加州手工制作山地车品牌的历史。他们玩手工制作玩得不亦乐乎，整个行业却急切地……天哪，我居然如此天马行空，一定是Misty涂装系统给我灌了迷魂药。
以下就是我在Trek总部，在 Session 9.9的制造过程中遇到的每一个人。
奥黛丽正在进行制作碳纤车架的第一个步骤：将一卷“贴纸”变身为世界杯的冠军战车、这个时代最成功的速降战车之一。运过来原材料已经预浸成型，也就是说材料经过树脂预浸处理，摸起来有点像甘草根熬出来的汁，薄薄的一层，有点黏。
奥黛丽将片材叠加起来，并对单向碳布下了第一刀，然后整齐放置在架子上，等候进一步修剪。单向碳纤维和碳纤布要根据编织方式和密度分类，每一台山地车和公路车都要混合不同种类的材料。
CNC切削/预成型：安吉尔•霍金斯（Angel Hawkins）
在制造车架的步骤中，用到机械的情况不多，CNC切削这道机械工序至关重要，安吉尔负责这个车间的工作，处理车架不同部位所需要的材料。CNC机械设备将材料切成各种各样的局部形状，完成这一步之后，就可以将材料放入模具了。车架上有些部件需要用到更多层数的材料，比如下管，既有多层单向碳布，还有一层强度更高的碳布。
入模：克里斯•莫雷拉（Chris Moreira）
克里斯•莫雷拉（Chris Moreira），差不多可以将模具和其中的碳纤材料拿去烘焙了。
这是Session车架初步成型的地方，莫雷拉取来一盘预先裁剪好的材料，按照正确的顺序将碳布贴在模具上。不同尺寸的车架的有单独的模具，贴碳布的位置也有所不同。
在这里工作一定要快，模具的温度已经升高了，可以使碳布更加柔软，更容易在狭小的模具空间里贴紧。头管和BB区域相当复杂，需要用到很多不同种类和形状的碳布。
虽然还没打磨表层，但这时候你可以把前三角和整个车架组在一起，前往瓦迪索骑车了，实际上有些品牌制作的产品到这一步就结束了。克里斯迅速抹掉剩下的树脂，将前三角挂起来，之后他还要分别将摇臂、后上叉和后下叉的材料单独放入模具。
机械加工：里卡多•卡斯特隆（Ricardo Castellon）
虽然Session车架一出炉就已经非常整洁，但要做的还有很多。在楼下的机械加工车间，Session车架被彻底清理，线管口、碗组、BB和表面，任何一个细节都不放过。所有的重型机械加工和车削加工都在这里进行，里卡多操作这些机械，让每一个车架符合要求。
粘合：丹•伊文森（Dan Evenson）
伊文森是Session车架制造过程中的第五个经手人，从头到尾参与制造车架的人数超过20人。Session的前三角分成两个部分单独入模，伊文森的工作是将上管/下管部分和立管/BB粘连起来。这道工序很简单，可以很快完成，有点像把吸尘器和吸尘管接起来，只需要用点胶水。但伊文森肯定不会这样说，因为这个地方不允许出错，实际上所有生产程序都不允许出错。
机械加工车间和其他的车间一样，都有定制的工具。
表面加工：崔维斯•米德（Travis Mead）
再次回到加工车间，这是车架进入涂装室之前的最后一步，车架表层所有的瑕疵都将被抹掉。连杆部分相对来说更为复杂，崔维斯需要多花点时间，将车架的每个角度都处理平整，最后再送去涂装车间。
监控检查：弗朗西斯科•门多萨（Francisco Mendoza）
弗朗西斯科取走表面光滑的车架部件，并保证所有部位都要像天鹅绒一样光滑。Session车架部件经过弗朗西斯科的检查之后，已经完美无瑕了。
麦克负责让Session貌美如花，将鲜红的颜色喷到Session的裸架上。
上白漆：菲丽西亚娜•佩雷斯（Feliciana Perez）
在车架离开菲丽西亚娜之前，任何问题都有可能出现，所以车架要被送进Trek工厂的诊断室。这个地方不能带食物进去，每个人都要装上特制的服装。菲丽西亚娜将每个车架擦干净，放上传送带，然后用无线电设备通知涂装部的人，通知他们传送带送过去的是什么。
上漆：MISTY涂装系统
Misty涂装系统是一个谜，这台机器非常复杂，选色系统拥有庞大的油漆和管道数量。单是Project One定制涂装的设备就装满了一个房间，不同的混色必须要仔细地按量配给。
涂装车间有大量的颜料，准备滴入油漆桶，为挤在涂装车间的单车上漆。每台车架开始涂装流程之前，都要先清理一遍，而且油漆泵里要准备好特别混和的颜料。虽然涂装车间里的员工都碰过Session，但别忘了决定配色的设计师，还有研发避震系统的工程师，他们都曾为每款Trek战车的配色绞尽脑汁。
正在运转的Misty涂装系统就像是绕着车架在即兴舞蹈，既不过分，也不冷淡，鲜艳的红色为Session增添生命力，车架也成功脱离旋转木马一样的传送带，准备下地行动。
Misty涂装系统的背后还有一个人，他负责将每台Session战车武装到完美，用双手为Session做最后的强化喷雾。杰夫毫无疑问是为瑞秋•阿瑟顿（Rachel Atherton）赢得胜利的终极幕后推手。这位隐形人负责为Session车架最后的检查，然后将车架送去烘烤。
贴纸大师：阿曼达•拉德洛夫（Amanda Radloff）
参与设计贴纸的人还有很多，但阿曼达的双手最稳，所以她负责给Session 9.9贴上贴纸，达到完美。贴好之后，她用一把小刀将图纸修饰到毫无瑕疵的状态。这时候Session还差最后一层外漆和最后一次烘焙。
检查/返修：塞巴斯蒂安•克拉雷（Sebastian Klarer）
这是绝对不能被省略的部分，确实如此，不管在制造过程中出错的概率有多少，塞巴斯蒂安都要保证Session的外漆均匀而精确，所有的贴纸位置没有失误。
在这个岗位的人员必须要有锐利的双眼，让那些购买全世界最昂贵速降车的人得到真正顶级的单车，对细节的要求绝对不能放松。
从高温烤箱中将Session 9.9拿出来，送到乔安的手上，她要把车架变得闪闪发光，乔安是接手车架的第14位员工。几个小时前，车架只不过是一块黏糊糊的碳布。
Session车架的制作过程到此结束，车架一直都不是整个一起处理的，前三角和摇臂并不一定会在同一时间出现在同样的车间，但到了这里，Session车架终于合体了，“肢体”终于组合在一起。西娜将轴承塞进车架，距离她几步之遥的同事会将Session车架组装起来。
像其他岗位一样，西娜的动作必须要快，他们甚至放了一个指示牌，让所有人都快起来。这个地方不允许任何错漏出现，在车架投入的时间已经很多了，任何一秒钟都有可能造成不能弥补的失误，这份工作唯一的要求就是一心一意。
经过16双手的捣鼓之后，Session速降车将在这里组装成完整的形状。前三角、摇臂、后上叉和后下叉都到了塞布丽娜手上，她用组装工具将这几个部件组装起来。没有谁拥有塞布丽娜这样的工具车间，组装9.9车架就像是动手术一样。
仓库：艾伯特•博尔登（Albert Bolden）
并不是所有的9.9车架都要立刻组装成整车，车架组装好之后，艾伯特将车架重新放回货架上，直到有人下订单，然后再将车架和其他部件组装成车。Fox避震器，Shimano套件和刹车，Bontrager轮组和其他部件，和车架一起放在同一个盒子里，等待顾客的召唤。
理查德•雷兹贝克负责运送Session到达指定位置。
Session的制作过程大概有24人参与，包含上文中出现的制作步骤，团队已经有超过25年的车架生产经验。他们对材料的熟知程度是很多品牌所缺少的。
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